【商品説明】 ポールヤフィー製のTHICKYフェンダー。
14ゲージの厚いスチールを、溶接せずにワンピースで成型したプレミアムフェンダー。
【備考】 ・26インチホイール用 ・1986〜13年FLT/FLHT/FLHR/FLTRモデルに適合 ・カラー:未塗装 ・素材:スチール ・マウンティングブラケット付き ・PAUL YAFFE ORIGINALS(ポールヤフィー)

【商品説明】直径49mmフォークチューブ用フォークカバーです。
チョッパーの黄金時代からのヨーロッパ伸縮式フォークデザインからインスピレーションを得て「ヴィンテージ」スタイルの全てのファンの為に製造しました。
EMD(Eateves Motorcycle Design)は、2011年に設立のオールドスクールデザインを中心とするフランスのカスタムパーツメーカーです。
同社の製品は基本的にRaw-Cast（仕上げしてない鋳造）で製造されます。
他にブラック、セミポリッシュ、ブラックカットの仕上げもあります。
オールドスクールカスタムに外せないメーカーの1つになりそうです。
【備考】ブラックブラック2006〜17年ダイナモデルに適合2個セットCNCマシーンドビレットアルミEMD(イーエムディー)

【商品説明】アルティメットライド アジャスタブル エアーサスペンションはハーレーにあわせてデザインされ、優れた操作性、快適性そして迅速な車高調整能力を兼ね揃えたハイパフォーマンスエアーサスペンションで、リバウンド（伸び側）調整機能が付いたハイエンドモデルです。
頑丈なエアースプリングブラダー、ショックダンパーデザイン等、アーノットのTruAIRテクノロジーを採用し、他のエアーシリンダーやエアーアシストショックとは一線を画したエアーサスペンションに仕上がっています。
キットには、ショック、コンプレッサー、ハンドルマウントスイッチ、空気の抜く量を調整できる分配バルブ、ハーネス＆リレー、エアラインチューブなど取り付けに必要なパーツが付属します。
ショックは、エアスプリングを信頼性の高いMulti-Ply Goodyear、ショックダンパーをFOXのものを採用。
スイッチはハンドコントロールマウントタイプとなります。
2年間保証です。
【備考】2007〜17年V-RODモデルに適合クローム・トラベル（収縮）の長さは 2.5インチ(約6.35)になります。
・経年劣化によりコンプレッサーの音が大きくなる場合があります。
10.50インチ（約26.67cm）〜13.00インチ（約33cm）1台分(左右2本セット)ARNOTT(アーノット)

【商品説明】 レーステックのフロントエンドサスペンションキットは、ダンピングロッドフォークの快適性と性能を向上させます。
ゴールドバルブエミュレータと高性能スプリングが付属しております。
キットには、1インチか2インチのローダウンオプションとストックの乗車高さを設定するできるオプション品も含まれています。
【備考】 ・1.50kg/mm spring ・2006?17年FXDB、FXDL、2008?17年FXDF、2013?17年FXDWG、2014?16年FLHR、FLHTC、FLHTK、FLHX、FLTR、2002?10年VRSCモデルに適合（但し2016?17年FXDLSは除く） ・スプリングの硬さはオーナーの体重に合わせてRACE TECH社のデジタルサーチにてご確認ください。
・スプリングの硬さが分からない方はお気軽にお問い合わせください。
・フォーク径：49mm用 ・RACE TECH

【商品説明】 ハーレーの国アメリカで、最大のサスペンションメーカー【PROGRESSIVE SUSPENSION】 コストパフォーマンスの高さから、日本でも人気のサスペンションですね。
5段階のプリロード調整で、乗り心地を自由にセッティング可能！ 今回は、ショートサイズのローダウン用サスペンションをご用意しましたが、スタンダードサイズや、ロングサイズ等ありますので、「走り」を意識したカスタムとしてもお使いいただけます。
【備考】 ・12インチ ・2006年以降ツーリングに適合 ・カラー　ブラック ・1台分( 左右2本セット) ・412シリーズ ・PROGRESSIVE(プログレッシブ)製

【商品説明】 ハーレーの国アメリカで、最大のサスペンションメーカー【PROGRESSIVE SUSPENSION】 コストパフォーマンスの高さから、日本でも人気のサスペンションですね。
5段階のプリロード調整で、乗り心地を自由にセッティング可能！ 今回は、ショートサイズのローダウン用サスペンションをご用意しましたが、スタンダードサイズや、ロングサイズ等ありますので、「走り」を意識したカスタムとしてもお使いいただけます。
【備考】 ・11インチ ・1991〜17年ダイナモデルに適合 （但しFXDX、FXDXTは除く） ・カラー　ブラック ・1台分( 左右2本セット) ・412シリーズ ・PROGRESSIVE(プログレッシブ)製

【商品説明】左右セットのフォークチューブです。
リプレイスメント用としてご使用ください。
ブラックダイヤモンド調のカーボンコーティングでブラックに仕上がっておりますのでカラーカスタム用としてもご使用いただけます。
【備考】4550034122.875”2017年以降ツーリングモデルに適合（但し2023年以降FLHXSE、FLTRXSE、2024年以降FLTRXSTSEは除く）ブラックペアCUSTOM CYCLE ENGINEERING(カスタムサイクルエンジニアリング)

【商品説明】 ビレットアルミニウムをCNCマシニング成型でデザインされた品質の高いトリプルツリー。
ワイドグライド仕様にするコンバージョンキット。
トリプルツリー、ロータースペーサー、フェンダースペーサー、アクスルスペーサー、アクスルシャフトが含まれてキットです。
【備考】 ・5度レイク：クローム ・2008〜17年ダイナモデルに適合 (但しFLD、FXDWGは除く) ・Accutronix(アクトロニクス)製

【商品説明】 シンプルなキジマ製のエンジンガードです。
美しいクロームメッキ仕上げになっており、ハイウェイペグなどを追加してカスタマイズする事もできます。
【備考】 ・サイズ:450×610mm　1-1/4インチ径 ・2004?22年スポーツスターモデルに適合 (但しXL1200T、11年以降XL883L、16年以降XL1200Xは除く) ・カラー　クロームメッキ ・KIJIMA(キジマ)製

【商品説明】 リプレイスメント用のピルトンリングです。
【備考】 ・＋.010 ・95”/103”　ツインカムモーターに適合 ・2ピストン分 ・HASTINGS(ハスティング)製

【商品説明】 フロント周りを外さなくても簡単にフロントフォークのローダウンができるロワリングキットです。
ノーマルのスプリングを抜いてロワリングキットに入れ替えるだけの簡単設計！ 専用工具が要らず自分で作業ができます。
【備考】 ・2006〜17年ダイナモデル、2008〜11年FXCWモデルに適合 ・2インチローダウンします ・PROGRESSIVE(プログレッシブ)製

【商品説明】スイングアーム・ピボットボルトをすっきりとカバー。
ダイキャスト製です。
装着は簡単です。
【備考】・2000〜07年ソフテイルモデルに適合 （但しFLSTF、FXSTD、パッセンジャーフットボード装着車は除く）・左右セット・スクリュー、レンチ付き・Harley Davidson(ハーレーダビッドソン)

【商品説明】 剛性の高いクロームシャフトと窒素ガスが封入されたスチール製モノチューブダンバーボディ仕様の高品質サスペンション。
スプリングプリロード調整ができ、車高も表示サイズから+/- 1/2インチ（約1.27cm）調整ができます。
こちらはスポーツスター対応モデルで、サイズは11、12、13インチ、カラーはクローム、ブラックからお選びいただけます。
【備考】 ・カラー:ブラック ・12インチ ・2004?22年スポーツスターモデルに適合 ・1台分( 左右2本セット) ※ロワリングはロードクリアランスとコーナリングクリアランスを減少させます。
※純正の長さと違うサスペンションを装着する場合、チェーン/ベルトガードやタイヤとの接触、スイングアーム/アクスルとマフラーとの接触等、クリアランスの問題が発生しないようにホイールトラベルに問題が無いか事前にしてください。
※純正のアッパーショックマウントカバーは適合しません。
※リアロワリングキットとあわせての使用できません。
・DRAG Specialties(ドラッグスペシャリティーズ)製

【商品説明】REVO-ARC リモート リザーバー コイルサスペンションは、高いライドクオリティ、コントロール、そして底着き防止など優れた性能を発揮します。
ライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッション性能を提供します。
また体重の軽いライダーから重いライダーまでライドパフォーマンスを微調整でき、アグレッシブな走りからカジュアルな走りまで乗り手の要求に応えてくれます。
REVOの長く伸びたコイルレンジが全体のショック長を伸ばす必要もなく、ライディングのおけるにおける広いスイートスポットを有しています。
ライダーの体重や積荷により変化してもプリロードの調整は最小に留めてくれます。
調整はすべて手で行うことが可能で、工具が必要ございません。
上下両方に球面ベアリングを採用することにより、取り付け、調整を容易に行うことができます。
35mmモノチューブ構造。
偏向ディスクバルブスタック。
リバウンド及びコンプレッションともに7段階の微調整が可能。
こちらはツーリングモデル対応モデルで、通常のSTANDARDと、ライダーとパッセンジャー（荷物含む）の総重量が500ポンド（約226Kg）以上の方向けのHEAVY-DUTYの2種類、サス長は13インチと14インチの2サイズございます。
【備考】2014年以降ツーリングモデルに適合STANDARD14インチブラック1台分(左右2本セット)LEGEND(レジェンド)

【商品説明】熱処理がされたビレットアルミニウムで剛性が非常に高いです。
ハードウェアキットとアクスルシャフトが含まれたキットになり、ナットが見えないHIDDENスタイル。
さりげなくPMロゴがサイドに入り、カスタム心を擽ります。
デュアルディスク用でノーマルのキャリパーでもパフォーマンス社のキャリパーでもどちらでもご使用いただけます。
【備考】・2014年以降ツーリングモデルに適合（但し2023年以降FLHXSE、FLTRXSE、2024年以降FLHX、FLTRX、FLTRXSTSEは除く）・カラー：クローム・Performance Machine(パフォーマンスマシン)

【商品説明】REVO-ARC ピギーバック コイルサスペンションは、高いライドクオリティ、コントロール、そして底着き防止など優れた性能を発揮します。
ライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッション性能を提供します。
また体重の軽いライダーから重いライダーまでライドパフォーマンスを微調整でき、アグレッシブな走りからカジュアルな走りまで乗り手の要求に応えてくれます。
REVOの長く伸びたコイルレンジが全体のショック長を伸ばす必要もなく、ライディングのおけるにおける広いスイートスポットを有しています。
ライダーの体重や積荷により変化してもプリロードの調整は最小に留めてくれます。
調整はすべて手で行うことが可能で、工具が必要ございません。
上下両方に球面ベアリングを採用することにより、取り付け、調整を容易に行うことができます。
35mmモノチューブ構造。
偏向ディスクバルブスタック。
リバウンド及びコンプレッションともに7段階の微調整が可能。
こちらはダイナ対応モデルで、通常のSTANDARDと、ライダーとパッセンジャー（荷物含む）の総重量が250ポンド（約113Kg）以上の方向けのHEAVY-DUTYの2種類、サス長が13インチ、14インチの2サイズございます。
HEAVY-DUTYは、2-UPシートでのスタントライドやアグレッシブなライディングスタイル等、ハードな使用を考慮した仕様です。
【備考】STANDARD13インチ1999〜17年ダイナモデルに適合ゴールド1台分(左右2本セット)LEGEND SUSPENSIONS(レジェンドサスペンションズ)

【商品説明】 高品質で高性能の交換用フォークスプリング。
フロントエンドサグを排除し、ブレーキング時のノーズダイビングを軽減、コーナリングの安定させて乗り心地を向上させてくれます。
【備考】 ・2009〜17年VRSCFに適合 ・ペア ・PROGRESSIVE(プログレッシブ)

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
体重設定：115kg-(バネレート：10kg/mm)■他の商品はこちらです体重設定：40-55kg(バネレート：9.0kg/mm)はこちら体重設定：55-70kg(バネレート：9.0kg/mm)【標準】はこちら体重設定：70-85kg(バネレート：9.0kg/mm)はこちら体重設定：85-100kg(バネレート：9.0kg/mm)はこちら体重設定：100-115kg(バネレート：10kg/mm)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【仕様】・無断階プリロードアジャスター・流路独立型リバウンドアジャスター・High・Lowスピードコンプレッションアジャスター・大容量別体リザーブタンク・超軽量フルアルミボディー採用■詳細説明3WAYダンピングアジャスター搭載。
個々のライディングフィールドに応じて幅広い調整が可能。
TEC-5.2はTEC シリーズ最高峰となるリザーバータンク付き・3WAYアジャスター機能搭載モデル！外部にホース接続されるリザーブタンクを持つことで油量を TEC-3.1 に比べ約60％増量。
熱に対してより有利な条件となり、長時間のライディングでも安定したパフォーマンスを 発揮することが可能に。
また、リザーブタンク部にハイスピード・ロースピードコンプレッションアジャスターを装備し、好みやシチュエーションに合わせた幅広い調整を可能にしました。
リバウンドアジャスターは流路を独立化しアジャストしてもコンプレション側に影響しない独立リバウンドアジャスターとなっているため、好みによるセッティングを容易にします。
TRIC KITと前後組み合わせることにより最高のパフォーマンスを発揮します。
■注意点※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF250L-S CRF250L-S 年式: 21-  備考: 【s】モデル

■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 165N/mm L130【ショック全長】280(280-290)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。
フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。
フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。
完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。
油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R25 YZF-R25 年式: 14-YZF-R3 YZF-R3 年式: 15-

■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 130N/mm L130【ショック全長】300(300-310)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。
フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。
フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。
完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。
油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※画像はイメージです。
■適合車種RC 390 RC 390 年式: 14-16|21

■納期状況をご確認ください■商品概要【362ボディ】【ショック全長】220mm【ピストン径】Φ36mm【シャフト外径】Φ12mm【仕様】・ネジ式プリロード■詳細説明シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、ネジ式スプリングプリロードの調整機構を装備。
軽量なミニモトクラスにベストマッチするボディ、シャフト外径の小径化はフリクションを低下させます。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
■適合車種GYRO CANOPY GYRO CANOPY 年式: 08-

■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID42 12-27N/mm L230【ショック全長】350mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。
車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。
ご了承ください。
※画像には他のタイプが含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※画像はイメージです。
■適合車種PCX125 PCX125 年式: 18-  備考: JF81PCX150 PCX150 年式: 18-  備考: KF30

■納期状況をご確認くださいショック全長：345mmはこちらショック全長：355mm(LIFT UP 10m)はこちら■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：30段階・圧側減衰力 低速：30段階・ネジ式プリロード・伸び側減衰力30段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明【MG-Series】技能美と高性能を追求し、無機質なルックスのAll-Billetボディにフルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。
高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
■大容量リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。
調整幅は最大＋-5mmまたは＋10mm。
※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
■ベアリングマウント標準装備ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
※車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
【MG456-TRW】レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■注意点※車高調整機能はありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※画像はイメージです。
■適合車種XL750 TRANSALP XL750 TRANSALP 年式: 23-

■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID50 11-25N/mm L260【ショック全長】430(425-435)mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。
調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。
※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。
車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。
ご了承ください。
※画像には他のタイプが含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
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■適合車種FORZA250 FORZA250 年式: 18-  備考: MF13 FORZA250 年式: 20-  備考: MF15FORZA300 FORZA300 年式: 18-  備考: MF13 FORZA300 年式: 20-  備考: MF15

■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 12-19-25N/mm L240【ショック全長】365mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。
車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。
ご了承ください。
※画像には他のタイプが含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
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■適合車種PCX160 PCX160 年式: 21-  備考: KF47

■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 125N/mm L130【ショック全長】310(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。
フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。
フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。
完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。
油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※画像はイメージです。
■適合車種RS 660 RS 660 年式: 21

■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 100N/mm L130【ショック全長】315(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。
フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。
フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。
完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。
油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZX-10R ZX-10R 年式: 11-15

■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 200N/mm L150【ショック全長】310(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【仕様】・フリーピストン構造■詳細説明シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、スプリングプリロード。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■注意点※車高調整機能はありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
■適合車種T-MAX500 T-MAX500 年式: 08-11  備考: SJ08J

■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 200N/mm L150【ショック全長】310(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・フリーピストン構造・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力30段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の調整機構を装備。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■注意点※車高調整機能はありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
■適合車種T-MAX530 T-MAX530 年式: 12-16  備考: SJ12J

■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 15-30N/mm L200【ショック全長】310mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。
車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。
ご了承ください。
※画像には他のタイプが含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
■適合車種NMAX125 NMAX125 年式: 20-  備考: SEG6JNMAX155 NMAX155 年式: 20-  備考: SG66J

■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 15-30N/mm L200【ショック全長】310mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。
伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。
車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。
ご了承ください。
※画像には他のタイプが含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
■適合車種NMAX125 NMAX125 年式: 20-  備考: SEG6JNMAX155 NMAX155 年式: 20-  備考: SG66J