商品情報商品の説明説明 商品紹介 ストッパー付き ご注意（免責）＞必ずお読みください ●お届け時間の指定は承れません●使用用途以外で使用しないでください。
●破損に繋がるような使用はしないでください。
主な仕様 取付ピッチ(mm):82×40取付座(mm):100×58キャスター径(mm):100br本体材質:スチール車輪材質:エラストマー取付穴径P(mm):8.8br取付高H(mm):122車輪径D(mm):100車輪幅(mm):27.0br許容荷重(daN):50許容荷重(kgf):51自在ストッパー付brプレート式

商品情報商品の説明説明 ご注意（免責）＞必ずお読みください 定形外郵便250にて発送致します。
（複数ご注文の場合は、宅急便での発送になる場合があります）郵便のお届けの場合お届けまで少々お時間がかかります。
代引ご利用の場合は宅急便での発送になります。
主な仕様 汎用brφ4×5/φ6×6(クラッチ用カバー側)/1ヶbrスチール製ユニクロbr各種ワイヤーの補修用ケーブルエンドSETbrL型レンチ/ホーローネジ(イモネジ)付属

商品情報商品の説明説明 ご注意（免責）＞必ずお読みください 定形外郵便250にて発送致します。
（複数ご注文の場合は、宅急便での発送になる場合があります）郵便のお届けの場合お届けまで少々お時間がかかります。
代引ご利用の場合は宅急便での発送になります。
主な仕様 汎用brサイズ:φ8/10×20br1ヶ販売brスチール製ユニクロbrサスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能ですbrΦ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます

商品情報商品の説明説明 商品紹介 クラッチケーブル及び、キタコ社製フロントブレーキケーブルアジャスター等の補修用に。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 汎用brM8×P1.25brクラッチケーブル及び、当社製フロントブレーキケーブルアジャスター等の補修用に。

商品情報商品の説明説明 ●自在式●プレート式●耐摩耗性に優れています。
●始動がスムーズです。
主な仕様 許容荷重(kgf):40.8br車輪幅(mm):21br車輪径D(mm):75br取付高H(mm):92br取付座A×B(mm):70×42br取付ピッチX×Y(mm):56×28br取付穴径P(mm):6.5br許容荷重(N):400br車輪材質:ゴムbr質量(kg):0.3

商品情報商品の説明説明 商品紹介 エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。
キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。
[NO.1] クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です。
パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
スプリングが強過ぎる例: 1.プーリーがローレシオのまま、ハイレシオへの変速が開始せず、最高速が落ちる。
2.低速域にもかかわらずエンジンの回転数が限界まで上がってしまいエンジンの焼き付きやオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
[NO.2] クラッチセンタースプリングは、ウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重や、マシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 ジョグ:3KJ全車種 | ジョグ-スポーツ/-Z:3RY全車種 | ジョグアプリオ:4JP5/7~9/A | スーパージョグ-ZR:3YKB | アクシス/-プロフット:3VP全車種 | ジョグ/-C:5BM全車種 | ジョグ/-ZII:5EM全車種 | ジョグ-スポーツ:3CP全車種 | ジョグ/リモコンジョグ:5KN全車種・5SU1/2 | ジョグ-ZR(リモコンジョグ):5PT全車種・5SW1(FNO,SA16J-409999まで) | BJ:5XN1 | ジョグ:27V/48F/1HH/1KH/1RN/2EX/2JA/2TA | ビーノ:5AU全車種 | チャンプ/-RS:全車種 | チャンプ-CX:全車種 | ビーウィズ50:3AA全車種 | アクティブ:全車種 | チャンプ80:全車種 | ジョグ80:全車種 | ジョグ90:3WF全車種 | アクシス 90/-プロフット:3VR全車種 | ハイ/-R:全車種 | カーナ:全車種 | シュート:全車種 | ラブIII:全車種br自由長:105mmbr外径:53mmbr使用時荷重:298N

商品情報商品の説明説明 商品紹介 運搬車用取り替えキャスター ご注意（免責）＞必ずお読みください ●お届け時間の指定は承れません●使用用途以外で使用しないでください。
●破損に繋がるような使用はしないでください。
主な仕様 取付座(mm):100×58キャスター径(mm):100取付ピッチ(mm):82×40br本体材質:スチール車輪材質:エラストマー取付穴径P(mm):8.8br取付高H(mm):122車輪径D(mm):100車輪幅(mm):27.0br許容荷重(daN):50許容荷重(kgf):51固定式brプレート式

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ノーマルクラッチ専用強化クラッチスプリングです。
ノーマル比約15%アップのクラッチスプリングはクラッチミートタイミングをより高回転域へ移行させ、鋭いスタートダッシュを可能にします。
使用上の注意 ノーマルエンジンに装着しても効果が発揮されない場合があります。
エンジンやマフラー、駆動系、FIをチューニングしている車両にお奨めします。
CF46Aモデルは使用不可。
主な仕様 適合車種 アドレスV125S:CF4MA全車種 | アドレスV125/アドレスV125G:CF4EA全車種brノーマルクラッチ用brノーマルクラッチ専用強化クラッチスプリングです。
brノーマル比約15%アップのクラッチスプリングはクラッチミートタイミングをより高回転域へ移行させ、鋭いスタートダッシュを可能にします。
※ノーマルエンジンに装着しても効果が発揮されない場合があります。
エンジンやマフラー、駆動系、FIをチューニングしている車両にお奨めします。

商品情報商品の説明説明 ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 汎用

商品情報商品の説明説明 ご注意（免責）＞必ずお読みください 定形外郵便250にて発送致します。
（複数ご注文の場合は、宅急便での発送になる場合があります）郵便のお届けの場合お届けまで少々お時間がかかります。
代引ご利用の場合は宅急便での発送になります。
主な仕様 汎用brサイズ:φ12/15×25br1ヶ販売brスチール製ユニクロbrサスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能ですbrΦ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます

商品情報商品の説明説明 商品紹介 サスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能。
Φ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 定形外郵便250にて発送致します。
（複数ご注文の場合は、宅急便での発送になる場合があります）郵便のお届けの場合お届けまで少々お時間がかかります。
代引ご利用の場合は宅急便での発送になります。
主な仕様 汎用brサイズ:φ10/12×20br1ヶ販売brスチール製ユニクロbrサスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能ですbrΦ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます

商品情報商品の説明説明 商品紹介 スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
軽量強化クラッチキットは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※適合車種に関して参考例になります。
お客様で一度ご確認の上、ご注文ください。
主な仕様 適合車種 【ノーマルクラッチに適合】アドレスV125/-G:CF46A全車種 | アドレス110:CF11A全車種 | アドレスV100:CE11A全車種、CE13A全車種 | セピア/RS/ZZ(AJ50):全車種 | セピア/ZZ(AF50):全車種 | ハイアップ/-R:全車種 | アドレス/-EX/-WAY/-チューン(AD50):全車種 | アドレスV50:CA1FA全車種 | アドレスV50/-チューン:CA1FB全車種 ※アドレスV50(CA42A)には使用不可brキタコ社製クラッチキット(307-2403000・307-2405000)補修用brキタコ社製クラッチシューセット(307-2403050)補修用br強化クラッチスプリングセット:ノーマルクラッチ使用可br軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
brまたマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。

商品情報商品の説明説明 ご注意（免責）＞必ずお読みください ※適合車種に関して参考例になります。
お客様で一度ご確認の上、ご注文ください。
お客様事情での返品交換はお受けできません。
主な仕様 汎用brキタコ製ピストンピン専用(12mmピストンピン用)br入数:10個入br線径:φ1.0br※他社製ピストンピンには使用しないで下さい。

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ●自在式●プレート式●耐摩耗性に優れています。
●始動がスムーズです。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ●お届け時間の指定は承れません。
ご了承ください主な仕様 許容荷重(kgf):66.3br車輪幅(mm):28br車輪径D(mm):100br取付高H(mm):122br取付座A×B(mm):100×58br取付ピッチX×Y(mm):82×40br取付穴径P(mm):8.8br許容荷重(N):600br車輪材質:ナイロンホイールウレタンbr質量(kg):0.44

商品情報商品の説明説明 ご注意（免責）＞必ずお読みください ※適合車種に関して参考例になります。
お客様で一度ご確認の上、ご注文ください。
お客様事情での返品交換はお受けできません。
主な仕様 汎用brキタコ社製ピストンピン専用 ※他社製ピストンピンには使用しないで下さい。
br線径:φ1.0

商品情報商品の説明説明 商品紹介 クラッチセンタースプリングはチューニングエンジン用です。
パワーの無いノーマル車両にキタコ製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
※スプリングが強すぎる例 プーリーがローレシオのまま、ハイレシオヘの変速が開始せす、最高速が落ちる低速域にもかかわらずエンジンの回転数が限界まで上がってしまいエンジンの焼き付きやオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
クラッチセンタースプリングは、ウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重や、マシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。
センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
エンジンデューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。
キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。
【適合車種】 ライブディオ:FNO,AF34-1000001~2999999 ライブディオ/-SR/-ST/-ZX:FNO,AF35-1000001~ スーパーディオ/-SR-ZX:全車種 ディオ-XRバハ:全車種 ディオ/-SP/SR:全車種 G′:全車種 DJ-1/-R/-RR:全車種 ジョルノ:AF24全車種 ジョルノ/スポルト:AF70全車種 ジョーカー50:全車種 イブパックス:全車種 パックスクラブ:全車種 タクト/-フルマーク:AF09全車種 リード50:AF20全車種 タクト/-スタンドアップ:AF24全車種 タクト/-スタンドアップ/-S:AF30/31全車種 トゥデイ:AF61全車種 ディオ/-チェスタ(4スト車):AF62全車種 トゥディ(FI車):AF67全車種 ディオ(4スト/FI車):AF68全車種 ※ライブDIO-J/S AF34-3000001~は適合しません。
※AF35-2000001~はライブDIO-ZXのみに適合します。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。
予めご了承ください。
主な仕様 適合車種 ライブディオ | ライブディオ/-SR/-ST/-ZX | スーパーディオ/-SR-ZX | ディオ-XRバハ | ディオ/-SP/SR | ホンダG′ | DJ-1/-R/-RR | ジョルノ | ジョルノ/スポルト | ジョーカー50 | イブパックス | パックスクラブ | タクト/-フルマーク | リード50 | タクト/-スタンドアップ | タクト/-スタンドアップ/-S | トゥデイ | ディオ/-チェスタ(4スト車) | トゥディ(FI車) | ディオ(4スト/FI車) ※詳細は「商品の説明」をご覧ください。
br自由長:110mmbr外径:57.5mmbr使用時荷重:437N

商品情報商品の説明説明 商品紹介 車輪ホイル部はスタイリッシュな白色です。
省音タイプです。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ●お届け時間の指定は承れません。
●製品本来の目的以外の用途には使用しないでください。
●破損の原因となるような取扱はしないでください。
主な仕様 タイプ:固定br車輪径(mm):75br色:オフホワイトbr固定式br金具:スチールbr車輪:静音エラストマー

商品情報商品の説明説明 商品紹介 サスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能。
Φ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 定形外郵便250にて発送致します。
（複数ご注文の場合は、宅急便での発送になる場合があります）郵便のお届けの場合お届けまで少々お時間がかかります。
代引ご利用の場合は宅急便での発送になります。
主な仕様 汎用brサイズ:φ10/12×25br1ヶ販売brスチール製ユニクロbrサスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能ですbrΦ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ストッパー付き ご注意（免責）＞必ずお読みください ●お届け時間の指定は承れません●使用用途以外で使用しないでください。
●破損に繋がるような使用はしないでください。
主な仕様 取付ピッチ(mm):82×40取付座(mm):100×58キャスター径(mm):100br本体材質:スチール車輪材質:ナイロン取付穴径P(mm):8.8br取付高H(mm):122車輪径D(mm):100車輪幅(mm):25.0br許容荷重(daN):60許容荷重(kgf):61.2自在ストッパー付brプレート式

商品情報商品の説明説明 ●自在式●プレート式●耐摩耗性に優れています。
●始動がスムーズです。
主な仕様 許容荷重(kgf):51br車輪幅(mm):25br車輪径D(mm):100br取付高H(mm):122br取付座A×B(mm):100×58br取付ピッチX×Y(mm):82×40br取付穴径P(mm):8.8br許容荷重(N):500br車輪材質:ハードゴムbr質量(kg):0.6

商品情報商品の説明説明 商品紹介 ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。
弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。
【下記の車両のノーマルクラッチに適合】 ■ヤマハスクーター ジョグ・ポシェ:3KJ全車種 ジョグ-スポーツ:3RY全車種 スーパージョグ-ZR:3YK7~9・A・B ジョグアプリオ:4JP全車種 ジョグアプリオ-EX/-タイプII:4LV全車種 ジョグ/-C:5BM全車種 ジョグ/-ZII:5EM全車種 ジョグ・リモコンジョグ:5KN全車種 5SU1・2 ジョグ-ZR(リモコンジョグ):5PT全車種・5SW1(FNO,SA16J-409999まで) ジョグ-スポーツ:3CP全車種 ビーノ:5AU全車種 ビーウィズ:3AA全車種、5DA全車種 アクシス50:3VP1~4 ジョグ:27V・48F・1HH・1KH・1RN・2EX・2JA・2TA チャンプ/-RS/-CX:全車種 ジョグ90:3WF全車種 ジョグ80:全車種 チャンプ80:全車種 エクセル:全車種 アクティブ:全車種 ボクスン:全車種 ■スズキスクーター レッツ・II/-DX/-L/-G/-コンビブレーキ:CA1KA全車種、CA1PA全車種 レッツII-S:CA1KB全車種、CA1PC全車種 ZZ:CA1PB全車種 ストリートマジック・II(TR50・S・SD):CA1LA全車種、CA1LB全車種 ヴェルデ:CA1MA全車種、CA1MB全車種 使用上の注意 ●軽量強化クラッチ補修用、ノーマルクラッチ使用可。
主な仕様 適合車種 【ヤマハスクーター】ジョグアプリオ | ビーノ | ビーウィズ 等 【スズキスクーター】レッツII | ヴェルデ | ZZ 等 ※車両のノーマルクラッチに適合 ※詳細は「商品の説明」をご覧ください。
brキタコ製クラッチKIT(307-0010000・307-2060000)補修用brキタコ製クラッチシューSET(307-0010050)補修用br強化クラッチスプリングSET:ノーマルクラッチ使用可brクラッチスプリングSETはジョグ-ZR(5SW1)5SW-410101以降の車両には適合しません。

商品情報商品の説明説明 商品紹介 サスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能。
Φ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 定形外郵便250にて発送致します。
（複数ご注文の場合は、宅急便での発送になる場合があります）郵便のお届けの場合お届けまで少々お時間がかかります。
代引ご利用の場合は宅急便での発送になります。
主な仕様 汎用brサイズ:φ12/15×20br1ヶ販売brスチール製ユニクロbrサスペンション用ブッシュのカラーとしても使用可能ですbrΦ8/10→φ10/12→φ12/15へインサート出来ます

商品情報商品の説明ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。
弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。
●軽量強化クラッチ補修用 ●ノーマルクラッチ使用可主な仕様 適合車種 【ノーマルクラッチに適合】グランドアクシス100:5FA全車種 ビーウィズ100:4VP全車種brキタコ社製クラッチキット(307-0405000)補修用brキタコ社製クラッチシューセット(307-0405050)補修用brスクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
br軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
/強化クラッチスプリングSETはノーマルクラッチにも対応しています。

商品情報商品の説明説明 ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。
弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。
●軽量強化クラッチ補修用 ●ノーマルクラッチ使用可主な仕様 適合車種 【ノーマルクラッチに適合】ライブディオ:FNO,AF34-1000001~2999999 ライブディオ/ライブディオSR/ライブディオST:FNO,AF35-1000001~1999999 ライブディオチェスタ:FNO,AF34-1233145~(エンジンNO,~AF34E-2036386) スーパーディオ:FNO,AF27-1000001~1999999 スーパーディオ-SR:AF28全車種 ディオSR:全車種 ディオ/ディオSP:FNO,AF18-1485762~brキタコ社製クラッチキット(307-1062000)補修用brキタコ社製クラッチシューセット(307-1062050)補修用brスクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。
br軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。
またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
強化クラッチスプリングSETはノーマルクラッチにも対応しています。

商品情報商品の説明説明 ご注意（免責）＞必ずお読みください ※適合車種に関して参考例になります。
お客様で一度ご確認の上、ご注文ください。
お客様事情での返品交換はお受けできません。
主な仕様 汎用brキタコ製ピストンピン専用(14mmピストンピン用)br入数:10個入br線径:φ1.0br※他社製ピストンピンには使用しないで下さい。

商品情報商品の説明商品紹介 ●自在式●プレート式●耐摩耗性に優れています。
●始動がスムーズです。
ご注意（免責）＞必ずお読みください ●お届け時間の指定は承れません。
ご了承ください主な仕様 許容荷重(kgf):61.2br車輪幅(mm):25br車輪径D(mm):100br取付高H(mm):122br取付座A×B(mm):100×58br取付ピッチX×Y(mm):82×40br取付穴径P(mm):8.8br許容荷重(N):600br車輪材質:ナイロンbr質量(kg):0.42

DAYTONA(デイトナ)の一覧はこちら■モンキー/ゴリラ（' 78〜）〈Z50JZ〜, AB27〉■モンキーFI伸び側の減衰調整とイニシャルの無段階調整が可能なガスショック。
絶妙なスプリングレートに設定したうえで、十分なサスストロークを確保し、路面追従性が向上します。
上下取付部は穴径φ10、幅20mm。
(ダックス、CD、スーパーカブ等は上側φ12ですので使用できません)イニシャル調整用のリングスパナ(47258同品)が付属。
ブラックスプリング265mmJANCD：4909449343821【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。
在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。
休業日、13:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。
お時間が掛かる場合がございます。

DAYTONA(デイトナ)の一覧はこちら絶妙なスプリングレートと十分なサスストロークが路面追従性を向上させます！■モンキー/ゴリラ（' 78〜）〈Z50JZ〜, AB27〉■モンキーFI伸び側の減衰調整とイニシャルの無段階調整が可能なガスショック。
絶妙なスプリングレートに設定したうえで、十分なサスストロークを確保し、路面追従性が向上します。
上下取付部は穴径φ10、幅20mm。
(ダックス、CD、スーパーカブ等は上側φ12ですので使用できません)イニシャル調整用のリングスパナ(47258同品)が付属。
ブラックスプリング240mmJANCD：4909449353066【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。
在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。
休業日、13:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。
お時間が掛かる場合がございます。

アリート（ariete）の一覧はこちら通常フォークオイルシールにはNBRという素材が用いられています。
その理由は、比較的安価に出回っており、入手し易いという点が挙げられます。
しかしながらここに、NBR素材よりもさらにフォークオイルシールに適した素材があります。
それがXNBRです。
耐摩耗性ではNBRの約3倍、対破断性ではNBRの約1.5倍という優れたシール性能を求めるなら外せない存在です。
では何故一般的に使用されていないのでしょうか。
その理由は純粋に入手しにくいため、値段が高くなってしまうからです。
そのため、ユーザーが求めているいないに関わらず、この素材がフォークオイルシールとして使用されることは一般的ではありませんでした。
そこに市場を見出したのが樹脂系素材を得意分野とするariete社だったのです。
□サイズ 43x55x9.5/10.5mmメーカー品番[カタログ品番]：ARI.072加工[有/無]：無材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)タイプ：TCL内容量[数量]：2個（1台分）付属品：フォークシールグリス外径：55mm内径：43mmフォーク径：φ43mm高さ：9.5 to 10.5mm使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。
仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。
JANCD：4547424071668【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。
在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。
休業日、14:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。
お時間が掛かる場合がございます。

アリート（ariete）の一覧はこちら通常フォークオイルシールにはNBRという素材が用いられています。
その理由は、比較的安価に出回っており、入手し易いという点が挙げられます。
しかしながらここに、NBR素材よりもさらにフォークオイルシールに適した素材があります。
それがXNBRです。
耐摩耗性ではNBRの約3倍、対破断性ではNBRの約1.5倍という優れたシール性能を求めるなら外せない存在です。
では何故一般的に使用されていないのでしょうか。
その理由は純粋に入手しにくいため、値段が高くなってしまうからです。
そのため、ユーザーが求めているいないに関わらず、この素材がフォークオイルシールとして使用されることは一般的ではありませんでした。
そこに市場を見出したのが樹脂系素材を得意分野とするariete社だったのです。
□サイズ 43x55x11mm【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：ARI.123加工[有/無]：無材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)タイプ：TC4内容量[数量]：2個（1台分）付属品：フォークシールグリス外径：55mm内径：43mmフォーク径：φ43mm高さ：11mm備考：DUCATI純正採用OHLINSフォーク使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。
仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。
JANCD：4547424698353【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。
在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。
休業日、14:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。
お時間が掛かる場合がございます。

アリート（ariete）の一覧はこちら通常フォークオイルシールにはNBRという素材が用いられています。
その理由は、比較的安価に出回っており、入手し易いという点が挙げられます。
しかしながらここに、NBR素材よりもさらにフォークオイルシールに適した素材があります。
それがXNBRです。
耐摩耗性ではNBRの約3倍、対破断性ではNBRの約1.5倍という優れたシール性能を求めるなら外せない存在です。
では何故一般的に使用されていないのでしょうか。
その理由は純粋に入手しにくいため、値段が高くなってしまうからです。
そのため、ユーザーが求めているいないに関わらず、この素材がフォークオイルシールとして使用されることは一般的ではありませんでした。
そこに市場を見出したのが樹脂系素材を得意分野とするariete社だったのです。
□サイズ 43x55x11mm【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：ARI.123加工[有/無]：無材質[素材]：XNBR(Carboxylated Nitrile Rubber)タイプ：TC4内容量[数量]：2個（1台分）付属品：フォークシールグリス外径：55mm内径：43mmフォーク径：φ43mm高さ：11mm備考：DUCATI純正採用OHLINSフォーク使用上の注意：※海外仕向車輌を基に適合情報を記載しております。
仕向地によりFRフォークが事なる場合がありますので、必ず現車確認を行い必要な寸法をお求めください。
JANCD：4547424698353【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。
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