コンセプトを突き詰め辿り着いた理想の音。
その一歩先へ。
PRSスピーカー。
※説明文や画像には他のサイズや他シリーズの画像を使用している場合があります 「Open&Smoothコンセプト」の究極へ。
いくら高品質、高音質のスピーカーであっても車内環境への配慮がなされていなければその実力を発揮することはできない。
カロッツェリアの考える「Open＆Smooth」コンセプトはただ単純に高音質なだけでなく、「クルマに取り付けて高音質」であることが前提。
そのコンセプトを究極レベルまで追求したスピーカーがPRSシリーズです。
ドア下部に取り付けされることが多く、また左右で距離が異なるなど音楽を高品位に再生するには厳しい車内環境を克服するためにトゥイーターにも中高域を担当させ、またウーファーはドア内部の共振周波数に合わせたチューニングを施すなど、より車に取り付けた状態での高音質を追求。
これらが結実し、ドアとの共振による再生音のブーミーさ、サウンドステージの低さや狭さといった問題を一気に解決。
低域再生能力の拡大とともに広く、澄んだサウンドステージを実現させることに成功しています。
さらにコンポーネントスピーカーながら取付性にもこだわり、同社製メタルバッフルでの取付を可能に。
従来加工が必要だった個所を大幅に削減して高音質を多くの車種で実現できるようにするとともに6.6cmミッドレンジや本格ユニットサブウーファーもラインアップに加え、カーオーディオでは究極ともいえる4wayシステムへの発展も可能にするなど、手軽さと発展性の高度なバランスも達成。
やりこむ楽しさまでをも提供できるスピーカー、それがPRSシリーズスピーカーです。
情報量と音楽性を高度に両立させるウーファー。
ドア内部に潜む問題点。
それをカロッツェリアではドア共振とスピーカーの最低共振周波数の相関関係にあることを突き止め、これを解決するためにf0を低く設定できるウーファーユニットを開発。
アラミド繊維とガラス繊維の2つの振動板の間にPPとアラミド素材との混合材を注入し発泡することで一体成形とした「IMXファイバーコーン」、メタルバッフルでも用いられた異種金属の組み合わせによる共振防止構造、ロングプレートとショートボイスコイルを組合わせた「ハイ・トランジェント・ショート・ヴォイス」などのテクノロジーを採用、50Hz付近という低い周波数でのf0を実現し、ドアとの共鳴現象を抑制。
さらにこれらを駆動するモーター部にはネオジウムマグネットを採用した内磁型を採用、強力なドライブ能力を持たせることでハイレスポンス、低歪みを両立。
この強力な振動をアルミダイキャストで成形されたフルバスケットフレームが強固支持。
これらが相まって強く量感あふれる音でありながらクリアでキレの良い中低域再生を実現させています。
中域までをも再生することで広大な音場を創るトゥイーター。
トゥイーターは高音を再生するもの、という常識から一歩抜け出し、中域に至るまでを再生可能にすること。
「Open＆Smooth」コンセプトの具現化には欠かせないこの要素を実現するためにトゥイーターにも数々のテクノロジーが投入されています。
軽量で忠実な再生音を奏でるソフトドームダイヤフラムは2.8cmと大型化。
アルミダイキャストのフランジはバックチャンバーと一体化され、f0を下げることに成功。
磁気回路にはキャンセルマグネットを採用することで振幅を積極的に制御。
これらの技術を組み合わせることによって通常3kHz以上が普通であるクロスオーバー周波数を1.9kHzまで下げ、トゥイーターに「歌わせる」ことが可能に。
その音質はもちろんのこと、抜群の定位感や広大な音場感、そしてトゥイーターが歌うことによる音のリアリティ。
その次元まで到達したトゥイーターに仕上がっています。
スピーカーの能力を解き放つ、高級ネットワーク。
1.95kHzという低いクロスオーバー周波数だからこそ、クロスポイント付近のクオリティは絶対条件。
パッシブネットワークにも入念な設計が施され、高音質を実現させています。
車種により設置位置が異なることに対応し、トゥイーターレベルを三段階で調整することが可能。
スピーカーが持てる能力を存分に車内に解き放つことができます。
追求された取付性とシステム発展性。
いかに高音質であったとしても、最終的にはクルマへの取付が鍵を握るのがカーオーディオ。
本スピーカーはそのことにもこだわって設計されています。
カロッツェリア独自のメタルバッフルUD-K6シリーズでの取付に対応、大型化されたトゥイーターも埋め込みの他スラントスペーサーや純正位置への取付スペーサーが付属され、トレードインスピーカーのような容易な取付が可能となっています。
もちろん付属のグリルを使用したアウターバッフルでの取付にも対応。
より高音質を狙うことができるほか、さらなる高音質を狙うなら6.6cmミッドレンジTS-S062PRS、25cmサブウーファーTS-W252PRSを用いた3way、4wayにも発展が可能。
自由なシステム設計と発展も楽しむことができるラインアップも大きな魅力の一つです。
主な仕様 スピーカー構成 13 cm3層構造IMXアラミドファイバーコーンウーファー 2.8 cmソフトドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 150W 定格入力 30W 再生周波数帯域 30 Hz?35 000 Hz 出力音圧レベル 86dB インピータンス 4 Ω クロスオーバー周波数 クロスオーバー周波数：1 950 Hz ウーファー ローパスフィルター：-12 dB/oct. トゥイーター ハイパスフィルター：-12 dB/oct. 質量 ウーファー 0.87 kg トゥイーター 0.1 kg ネットワーク 0.52 kg 外形寸法 ウーファー Φ129 mm×68 mm(D) トゥイーター Φ55 mm×28 mm(D) ネットワーク　134 mm(W)×91 mm(H)×40 mm(D) ※インナーバッフルが使用できるためトレードインスピーカーとしてもカテゴライズできるスピーカーではありますが、スピーカーケーブルは引き直すことが前提となります（音質のためにも引き直すことをお勧めします）。
スピーカーケーブルは付属されていませんので別途お買い求めください。
※インナーバッフルはカロッツェリア製のUD-K7シリーズ、UD-K6シリーズが適合となりますが、一般的なトレードイン17cmスピーカーと比べ奥行きが大きいため（トレードイン：約58mm、本スピーカー：67mm）、奥行きがぎりぎりになるお車への取付は注意を要します。
※一般的な国産車に取り付けの場合、TS-Z172PRSとTS-Z132PRSは奥行以外の取付性が同じとなります。
音質的には口径が大きい方が低域の再生能力に優れ、小口径の方が中低域のレスポンスに優れる傾向があります。
TS-S062PRSを用いたフロント3way化を視野に入れるならZ172PRS、25cmサブウーファーTS-W252PRSを使用した3way完結を狙うならZ132PRSというチョイスもアリかもしれません。

音楽の姿を、ありのままに描き出す。
カーオーディオのハイエンドに挑む、高級スピーカー。
原音忠実再生を、どこまでも探求。
カロッツェリアがxシリーズをはじめとして追求してきたもの。
それは「原音忠実再生」という、オーディオにとって基本であり当然ともいえる事柄。
しかし反面単純明快であるからこそ困難で、無限ともいえるテーマでもあることに、一つの回答として生まれたのがRSシリーズ・ハイエンドスピーカー。
カロッツェリアの頂点としてだけでなく、カーオーディオの頂点へ挑む。
そのために新技術の投入はもちろん、制作過程においても厳密な管理がなされ、わずか0.001gレベルの誤差まで追求。
高い技術を持つ熟練工だけに許されたその製造過程はこだわりを凝縮した設計とともにスピーカーに、そして出てくる音に命を吹き込む。
そこには革新の技術だけでなく、トラディショナルな工芸品としての息吹さえ感じさせる。
その領域までこだわりを尽くしたハイエンドがRS1000スピーカーです。
理想の追求を形にした、ウーファー部。
スピーカーに求められるもの。
それは入力された信号に対して瞬時に反応し、空気の振動に変えること。
その単純なことを限界まで突き詰めるため、このウーファーには素材から吟味された最高の構造によって作られています。
コーン紙には高ヤング率を誇り、剛性や強度などに優れたクロスカーボンを使用、ここに混抄コーンを貼り合わせることによって理想的な内部損失も備えたコーンを制作。
センターキャップも一体成型とすることで低共振化を図り、エッジをコルゲーションエッジとすることでウーファーの振幅をより自由に、正確に制御。
これを駆動する磁気回路にはネオジウムマグネットを採用、これを外磁型とすることで強力な磁束を獲得。
さらにボイスコイルはOFC平角線を使用するなど、革新と熟練の技が合わさって初めてできる高音質設計。
そしてこれらをアルミダイキャストフレームと亜鉛バックプレートがわずかな振動さえも許さじと支えこむことによって圧倒的なまでの速さ、ピュアな情報量、ワイドレンジ化を達成。
音楽を聴くことに曇りなく浸れる、最高峰のウーファーユニットに仕上がっています。
音楽の深みさえも表現しきるトゥイーター。
理想の音を求めるため、トゥイーターには一般的なドーム型ではなく3.0cm口径のデュアルアークリングダイアフラムを採用。
カロッツェリアが考える理想のカーオーディオシステムに合わせて低域の再生領域を拡大、ウーファーやミッドレンジとのつながりを大幅に改善。
ウーファーと同じく外磁型ネオジウムマグネットによる強力な駆動回路、亜鉛ダイキャストフレームによる不要共振の排除、真鍮削り出しのイコライザーによる超高域に至るまで徹底された混変調歪みの低減といったこだわりを凝縮。
入力された信号に対するリニアな反応、余計な音を出さないことによる澄み渡るようなクリア感。
どこまでも広く、明瞭な定位とともに新次元の車内音響を目覚めさせるトゥイーターに仕上がっています。
高品位を尽くした素材と設計によるネットワーク。
これらの高品位ユニットの分岐点となるネットワークも最上を尽くした設計。
音響用チョークコイル、コンデンサーなどの高品位パーツがふんだんに使用されているのはもちろん、振動が及ぼす悪影響までも排除するこだわりの設計。
トゥイーターレベルの三段階調整を備えるのはもちろん、ウーファーとトゥイーターを別々のアンプで駆動するバイアンプ接続に対応。
これによってマルチアンプ駆動を行わずとも理想の音場への調整ができるようになるほか、サイバーナビxシリーズ等の内蔵アンプでも駆動できるほどのフレキシビリティすら身に着けるに至っています。
従来鳴らしにくいと言われた高級スピーカーに一石を投じるその鳴らしやすさはこのネットワークの設計も大きな役割を果たしています。
主な仕様 スピーカー構成 3.0 cmデュアルアークリングトゥイーター 17 cm一体型二層構造コーンミッドバス 瞬間最大入力 120W 定格入力 50W 再生周波数帯域 33 Hz?48 000 Hz 出力音圧レベル 89dB インピータンス 4 Ω パッシブクロスオーバーネットワーク部 クロスオーバー周波数：3 500 Hz ローバスフィルター：-12 dB/oct. ハイバスフィルター：-12 dB/oct. 質量 ＜トゥイーター部＞0.34 kg（1個） ＜ウーファー部＞1.80 kg（1個） ＜ネットワーク部＞0.60 kg 外形寸法 ＜トゥイーター部＞Φ60 mm×44 mm(D) ＜ウーファー部＞Φ174 mm×78 mm（D）＊1　Φ174 mm×75 mm（D）＊2 ＜ネットワーク部＞120 mm(W)×40 mm(H)×156 mm(D) ■表記は17cmですが、カロッツェリアを含めトレードインスピーカーとは寸法が大きく異なりますのでご注意ください（取付内径は一般的なトレードインの138mmに対して本スピーカーは151mmございます）。
適合するバッフルなどもありませんので、取付は加工前提となります事をご了承ください。
■内蔵アンプでも鳴らせるほどのフレキシビリティを備えていますが、周辺機器の変化をそのまま音にするほど繊細な表現力、反応力を持ったスピーカーでもあります。
アンプ、スピーカーケーブル、そして何より取付方法など、真価を発揮させるためには周辺機器にも十分な吟味を行い、高品質なインストールをされることをお勧めいたします。
■フロント3wayシステムへの発展にTS-S1000RS、サブウーファーにTS-W1000RSがラインアップされております。
カロッツェリアの考える最上級への発展にこれらのシステムアップもお勧めいたします。

原音忠実再生への果敢な挑戦がここに結実。
トレードインの制約を超えて、さらなる高みへ。
トレードイン取付とクラスを超える高音質。
「純正位置に交換取り付けする」ことが前提のトレードインスピーカー。
それゆえにユニットのサイズをはじめ取付方法や幅広い車種への対応が問われ、ハイエンドスピーカーとしては制約が多いのも事実。
この制約をクリアしながらハイエンド級の原音忠実再生に挑んで完成されたのが、このTS-V173Sというコンポーネントスピーカーです。
トレードインスピーカーながらその中身は同社製ハイエンド「RSシリーズ」から多くを受け継ぎ、手に取った瞬間にわかる「良いもの感」、そしてそこから放たれる豊かな空間表現。
調整や周辺機器の発展などでさらに追い込んでいける奥深さ。
オーディオ的快感をも感じさせる高級スピーカーに仕上がっています。
音楽をありのままに表現するレスポンス。
ウーファーユニットにはパイオニアスピーカーの特徴ともいえる高音質素材、技術を当然のように投入。
軽さと強靭さを持ち合わせたカーボンファイバーコーン、エッジ部の共振を抑え振動板の正確なストロークを確保するコルゲーションエッジ。
それらをドライブする磁気回路には強力な磁束密度を誇るネオジウムマグネット搭載高効率スクエアボイスコイルを採用。
その強力なピストモーションを6本V字リブ構造アルミダイキャストフレームが強固に支えます。
それらが相まってトレードインスピーカーの大きさ、奥行を守りながらもワンランク、それ以上の重厚かつスピード感あふれる音楽再生を実現しています。
ワイドレンジ再生と高解像度を両立させたトゥイーター。
ウーファー部と異なり、無制限ではないにせよサイズの自由度が高くとれるトゥイーターユニットには通常のドーム型ではなくデュアルアークリングダイヤフラムを採用したリング型を採用。
さらに振動板への伝播ロスが少ない「頂点駆動方式」を採用することで不要共振を排除、見た目も特徴的なアルミ削り出しのイコライザーが混変調歪みの原因となるサイドローブを低減。
結果として超高域まで鮮明で情報量に優れた高域再生を実現。
追い込めば追い込むほどに向上する音質をも持ち合わせた、高品質ユニットです。
TW/WF独立、こだわりのネットワーク。
高級スピーカーの音質を大きく左右するクロスオーバーネットワーク。
高級素子や入念な調整が施されているのはもちろんのこと、本スピーカーではウーファー/トゥイーターそれぞれを独立させるというこだわりの創り。
これによりチャンネルセパレーションの改善を図るとともに、相互干渉を極限まで排除できるバイアンプ駆動にも対応。
トゥイーターとウーファーを個別のアンプでドライブすることができるため、より力強く、情報量に優れた音質を獲得できるのはもちろん、メインユニットによってはイコライザーやタイムアライメント、音量レベルなどを個別で調整することができるためハイエンド級の調整をすることも可能になります。
もちろん通常の2ch駆動にも対応。
トゥイーターレベルも三段階で調整することが可能です。
音創りの快感すら感じさせる、高い発展性。
高級スピーカーには入念な取付と調整が必要なのは周知の事実。
インナーバッフルやデッドニング等、その取付にこだわればこだわるほどに音質の改善が一聴してわかるレスポンシビリティを備えています。
そしてやはり、 外付けパワーアンプによる駆動も検討したいところ。
パワーだけでなく、豊かな情報量がもたらす圧倒的な空間表現、明確な定位感などその真価が思う存分発揮されていきます。
さらにこだわるなら付属のパッシブネットワークを外し、ネットワークモード搭載のメインユニットやサイバーナビに内蔵されているデジタルネットワークによるマルチアンプシステムへの発展により、より高い高音質領域へ調整を追い込むことも可能です。
主な仕様 スピーカー構成 17 cm2層構造カーボンファイバーコーンウーファー 2.5 cmデュアルアークリングダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 180 W 定格入力 50 W 再生周波数帯域 31 Hz?65 000 Hz 出力音圧レベル 90 dB インピータンス 4 Ω 質量 ウーファー 0.56 kg トゥイーター 0.13 kg ネットワーク 0.05 kg 主な付属品 ウーファー用 ネジ（φ4 mm×16 mm）×8、ネジ（φ5 mm×16 mm）×8、ワッシャー（φ12 mm×φ5.5 mm）×8、両面接着テープ×2、十字穴付き低頭ネジ×2、ネジ（φ3 mm×25 mm）×8、防振パッキン×1、取付金具×2、分配用コード×2、Y型端子×16、平型端子（大）×2、平型端子用スリーブ（大）×2、平型端子（小）×2、平型端子用スリーブ（小）×2、保証書 その他 取扱説明書、保証書 ※トレードインスピーカーではありますが、スピーカーケーブルは引き直しが前提となります。
もしくはウーファー用ネットワークをコンソール内部に設置すればウーファーは純正配線の流用も可能ですが、コネクターなどは形状が合いませんので加工が必要となります（音質のためにも引き直すことをお勧めします）。
※スピーカーケーブルは付属されていませんので別途お買い求めください。

高い質感とスペース性を手軽に両立。
豊かな音場を創出するサテライトスピーカー。
小型を活かしたスタイリッシュデザイン。
スタイリッシュなボディに専用開発の5.7cmフルレンジスピーカーを搭載、リスニングエリアを大きく広げ包み込まれるような音場を創出するサテライトスピーカーです。
サテライトタイプは車室内の上部に取付されるため、音がダイレクトに届き自然な音楽を楽しむことが可能です。
コンパクトなユニットを活かしてボディもコンパクトなため、後方視界を妨げることなくスタイリッシュな取付ができます。
リアスピーカーとしても、マルチチャンネルシステムにも。
振動板にIMCCを採用した5.7cmユニットは小口径ならではのスピード感とタイトな低域再生を実現。
これを小型密閉式エンクロージャーに収めることによって全帯域におけるバランスの良い音楽再生能力を獲得。
手軽な4スピーカーシステムにも、マルチチャンネルシステムのリアスピーカーとしても使用することができます。
主なスペック スピーカー構成 5.7 cm IMCCフルレンジ 瞬間最大入力 100W 定格入力 20W 再生周波数帯域 100 Hz? 30,000 Hz 出力音圧レベル 82 dB インピーダンス 4 Ω コード長 7 m 外形寸法 74 mm(W)×95 mm(H)×105 mm(D) 質量 0.6 kg（1個） 付属品 金具(1)×2 金具(2)×2 金具(3)×2 六角穴付ネジ(M6 mm×14 mm)×4 座金付ネジ(M5 mm×8 mm)×2 座金付ネジ(M6 mm×16 mm)×2 六角レンチ(大)×1 六角レンチ(小)×1 コード(白ストライプ)×1 コード(黒ストライプ)×1 安全上のご注意 保証書 ご相談窓口・修理窓口のご案内 お客様登録のお願い ■本製品はメインユニットなどの「リアスピーカー出力」に接続するタイプのスピーカーです。
リアスピーカーから分岐して接続をする「チューンアップタイプ」ではございませんのでご注意ください（インピーダンスが下がることによってアンプの破損を招きます）。
■多くのミニバン/SUV/軽自動車などに取り付けが可能ですが、サードシートのヘッドクリアランスやドア開口部へのはみ出し、バックドアとのクリアランスなどを確認して取付を行う必要があります。
車種別の適合についてはお問い合わせください。

革新のHVT方式が実現した超薄型設計。
内装に調和しながら豊かな音場を形成。
超薄型HVT方式による薄型高音質設計。
もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用。
超薄型設計を実現し、サテライトスピーカーに求められる車内空間への調和と高音質を同時に獲得。
Cピラー/Dピラーに張り付くような取り付けを実現し、邪魔にならない取り付けができるのはもちろん、あたかもそこにあったかのように美しく溶け込む取り付けが可能。
デザインにもこだわり、きめ細かなパンチングメッシュ＆ニュートラルシルバー仕上げを採用し、先進的な印象を与えながら内装に調和。
薄型であることで、より多くの車種への取付も可能になっています。
広い再生周波数帯域を実現するテクノロジー。
フルレンジを担当するHVTユニットには85mm×80mmユニットを採用。
一般的な円形スピーカーで10cm相当の再生能力を発揮し、70Hzからという低音域からレスポンス。
ネオジウムマグネット、2ギャップ2ボイスコイル方式を採用した強力な磁気回路と相まってパワフルさすら感じられる再生を実現。
ここに高域をクリアに再生する3.3cmトゥイーターを加え、広い再生周波数帯域を獲得、車内を豊かな音場で満たします。
主なスペック スピーカー構成 8.5 cm×8.0 cm 角型片面駆動HVTユニット、 3.3 cm バランスドドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 75W 定格入力 15W 再生周波数帯域 70 Hz? 40,000 Hz 出力音圧レベル 78 dB インピーダンス 4 Ω コード長 7 m 外形寸法 261 mm(W)×105 mm(H)×36 mm(D) 質量 0.79 kg（1個） 付属品 取付金具×2 取付ネジ一式 六角レンチ×1 コード（白ストライプ）（7m）×1 コード（黒ストライプ）（7m）×1 クッション×1 取付シート×4 取扱説明書 安全上のご注意 保証書 ■本製品はメインユニットなどの「リアスピーカー出力」に接続するタイプのスピーカーです。
リアスピーカーから分岐して接続をする「チューンアップタイプ」ではございませんのでご注意ください（インピーダンスが下がることによってアンプの破損を招きます）。
■多くのミニバン/SUV/軽自動車などに取り付けが可能ですが、サードシートのヘッドクリアランスやドア開口部へのはみ出し、バックドアとのクリアランスなどを確認して取付を行う必要があります。
車種別の適合についてはお問い合わせください。

音楽の姿を、ありのままに描き出す。
カーオーディオのハイエンドに挑む、高級スピーカー。
フロント3wayシステムの要となるミッドレンジ。
カーオーディオにおいて一種の究極ともいえるのが、「トゥイーター（高域）+ミッドレンジ（中域）+ミッドバス（低域）」の3つの帯域をそれぞれのユニットに受け持たせるフロント3wayシステム。
通常スピーカーが取り付けられていないところに新たにミッドレンジを設置することは困難を伴いますが、その分出てくる音は2wayとば別格の濃密なオーディオ的快感にあふれるものです。
TS-S1000RSはTS-Z1000RSをベースにフロント3way化することができる小口径6.6cmユニット。
それぞれを得意な帯域に分割することでユニットの動きがより生かされるのはもちろん、指向性や位相を細かくコントロールできることによる調整範囲の拡大は車内空間に理想の音場を作れることに一歩近づくことができることを意味します。
見た目の小ささとは逆に、カーオーディオに大きな可能性をもたらすユニット、それがこのミッドレンジユニットです。
リニアリティとフラット再生の追求が、このスピーカーを生んだ。
その思想はZ1000RSそのままに。
フロント3way化した時の音のつながりや音色、音質までを統一させ、広大な音場に音楽を描くように。
Z1000RSと同じくコーン紙には高ヤング率を誇り、剛性や強度などに優れたクロスカーボンを使用、ここに混抄コーンを貼り合わせることによって理想的な内部損失も備えたコーンを制作。
センターキャップも一体成型とすることで低共振化を図るとともに中高域再生に有利なタンジェンシャルエッジを採用してフラットな再生音を追求。
もちろん外磁型ネオジウムマグネット、OFC平角線、亜鉛ダイキャストフレームなども採用、小型ながら本格的、まるで精密機器のような美しささえ感じさせるユニットに仕上げるとともに、その音が与える密度感、情報量に優れた音響空間を車内にもたらすことができるユニットです。
主な仕様 スピーカー構成 6.6 cm一体型二層構造コーンミッドレンジ 瞬間最大入力 50W 定格入力 15W 再生周波数帯域 160 Hz?33 000 Hz 出力音圧レベル 88dB インピータンス 4 Ω 質量 0.5kg 外形寸法 Φ80 mm×48 mm（D）＊1　Φ80 mm×46 mm（D）＊2 ※　*1はバックチャンバー装着時、*2はバックチャンバー非装着時のものです。
※本製品はデジタルプロセッサーなどを用いたクロスオーバーを使用することを前提としたパッシブネットワークレス仕様になります。
必ず適切な調整を行ったうえでご使用ください。
無理な低域入力による破損等は保証の対象外となります。
※調整の仕方にもよりますが、一般的には400Hz以上のHPFを設定されることをお勧めします。
250Hzクロスなどの設定は面白いですがその場合は低域側の負荷を考慮し24dB/octなど、急峻なスロープ設定を行うことをお勧めします。
※カロッツェリア製現行モデルでは現在DEH-P01のみがミッドレンジを加えた4wayに対応します（それ以外の3wayネットワークはフロント2way+サブウーファー)。
もしくはDIATONE SOUND. NAVIも4way設定が可能です。
※一般的にはダッシュボード、もしくはピラーへの埋込がお勧めの取付方法となります。
いずれの場合でも加工を前提としたスピーカーになります事をご了承ください。

コンセプトを突き詰め辿り着いた理想の音。
その一歩先へ。
PRSスピーカー。
フロント3wayシステムを高品質に実現させるミッドレンジ。
カーオーディオにおいて一種の究極ともいえるのが、「トゥイーター（高域）+ミッドレンジ（中域）+ミッドバス（低域）」の3つの帯域をそれぞれのユニットに受け持たせるフロント3wayシステム。
通常スピーカーが取り付けられていないところに新たにミッドレンジを設置することは困難を伴いますが、その分出てくる音は2wayとば別格の濃密なオーディオ的快感にあふれるものです。
TS-S062PRSはTS-Z172PRS、TS-Z132PRSをベースにフロント3way化することができる小口径6.6cmユニット。
それぞれを得意な帯域に分割することでユニットの動きがより生かされるのはもちろん、指向性や位相を細かくコントロールできることによる調整範囲の拡大は車内空間に理想の音場を作れることに一歩近づくことができることを意味します。
見た目の小ささとは逆に、カーオーディオに大きな可能性をもたらすユニット、それがこのミッドレンジユニットです。
ミッドレンジながらワイドレンジ再生による高音質サウンド。
6.6cmという小口径ユニットながらそこにはカロッツェリアのハイエンドであるTS-S1000RSの思想、技術が受け継がれています。
ウーファーと同様にハイ・トランジェント・ショート・ヴォイス、ネオジウムマグネット、アルミダイキャストフレームを採用した本格的なつくり。
真鍮削り出しセンタープラグ、アラミド繊維をベースとした二層構造振動板などの高音質パーツの採用。
さらに背圧や反射の影響を抑えこむバックチャンバーを同梱。
これにより取付性を改善するだけでなく、バックチャンバーあり/なしによる低域側の周波数特性をコントロールすることもできます。
バックチャンバーありの場合は中域の密度感に優れ、無しの場合はより低域まで伸びる特性によってウーファーユニットとのつながりを改善できるなど、その取付や調整によっても表情を変えることができるユニットになっています。
主な仕様 スピーカー構成 6.6 cm2層構造振動板ミッドレンジ 瞬間最大入力 200 W（fc=800 Hz、 -12 dB/oct.以上）*160 W(fc=400 Hz、 -12 dB/oct.以上) *2 定格入力 50 W（fc=800 Hz -12 dB/oct.以上）*115 W(fc=400 Hz -12dB/oct.以上) *2 再生周波数帯域 100Hz?40000Hz*180Hz?40000Hz*2 出力音圧レベル 85dB インピータンス 4 Ω 質量 0.3kg 外形寸法 Φ85.6mm×61.6mm(D)*1Φ80.0mm×46mm(D)*2 ※　*1はバックチャンバー装着時、*2はバックチャンバー非装着時のものです。
※本製品はデジタルプロセッサーなどを用いたクロスオーバーを使用することを前提としたパッシブネットワークレス仕様になります。
必ず適切な調整を行ったうえでご使用ください。
無理な低域入力による破損等は保証の対象外となります。
※調整の仕方にもよりますが、一般的には400Hz以上のHPFを設定されることをお勧めします。
250Hzクロスなどの設定は面白いですがその場合は低域側の負荷を考慮し24dB/octなど、急峻なスロープ設定を行うことをお勧めします。
※カロッツェリア製現行モデルでは現在DEH-P01のみがミッドレンジを加えた4wayに対応します（それ以外の3wayネットワークはフロント2way+サブウーファー)。
もしくはDIATONE SOUND. NAVIも4way設定が可能です。
※一般的にはダッシュボード、もしくはピラーへの埋込がお勧めの取付方法となります。
いずれの場合でも加工を前提としたスピーカーになります事をご了承ください。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
BMW専用にスピーカー＆取付をコーディネイト。
ハイレゾ帯域までスムーズに伸びる高音質空間へ。
専用設計によるトータルコーディネイト。
メインユニットなどを交換する方法が取れず、音質を向上させようとするととかく高額になりがちなBMW。
カロッツェリアのBMW専用スピーカーキットは専用のスピーカーはもちろん、バッフルや専用ネットワーク、サウンドチューニングキットまでをワンパッケージにすることでBMWの車内音響を確実にグレードアップさせることを目的に設計されたキットです。
スピーカーはカロッツェリアの考える「Open & Smoothコンセプト」を導入、トゥイーターにも中音域をもたせることにより車室内での中域の減衰や乱れを解消。
ドア中部に配置されているBMW専用に音響チューニングを行い、ヴォーカル帯域からハイレゾの超高音域まで澱みなく伸びる透明感あるサウンドを実現。
ウーファー部にもスピード感あふれる低域を再生するカーボン含有素材「IMCCコーン」、大型マグネットによる「高性能磁気回路」などを投入してスピード感ある中低域再生を獲得。
専用設計ならではのスムーズな取付と高音質を両立させたスピーカーキットに仕上がっています。
BMWのドア専用に音響空間をチューニング。
専用設計ならではの領域はサウンドチューニングにも。
「サウンドエンジニア」シリーズで採用された制振シートやマルチファンクションマットと言った素材をBMWのドア専用にパッケージ。
剛性が高く高い素性を持つBMWのドアを音響的にも優れたものへとチューニング。
さらに車種別専用の取扱説明書も付属しており、誰もが狙った効果を発揮できる親切設計。
スピーカーを活かしきるサウンドチューニングが手軽かつ確実に行えるキットになっています。
取付適合車種 ※全てフロントドアへの適合です ※ドアミラー裏の純正トゥイーター付車には適合しません（取付そのものは可能ですが、音響的に不適です） 車名 年式 形式 1シリーズ H23/9?現在 F20 2シリーズアクティブツアラー H26/12?現在 F45 3シリーズセダン H24/2?H31/1 F30 3シリーズツーリング H24/2?現在 F31 4シリーズカブリオレ H26/2?現在 F33 MINI 5ドア H26/10?現在 F55 MINI クロスオーバー H29/2?現在 F60 主な仕様 スピーカー構成 10 cm IMCCウーファー 2.9 cm バランスドドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 100 W 定格入力 20 W 再生周波数帯域 40 Hz?60 000 Hz 出力音圧レベル 83 dB インピータンス 6 Ω 質量 0.50 kg 主な付属品 10cm2ウェイスピーカー、BMW専用バッフル、BMW専用インラインネットワーク 【BMW専用サウンドチューニングキット】 制振シート×16、マルチファンクションマット×2、遮音パッキン×2

奥行を抑えた薄型汎用設計。
最大入力190Wを誇るグローバルモデル。
汎用性の高い薄型高耐入力設計。
「パイオニアグローバルシリーズ」はいままで海外市場のみで展開していたモデルを日本に導入した、いわば逆輸入モデル。
世界市場に合わせた製品設計、音創りがされておりカスタムフィットタイプと比べてより個性的でパワフルな音楽を楽しむことができるモデルになっています。
本機はそのラインアップにある10cmモデル。
10cmスピーカーとしては薄型の奥行43mmを実現、さらに防水設計とすることで多少雨などがかかっても安心して使用できるように配慮がされています。
スピーカー前面を保護するとともにデザイン性の高いグリルを付属しており、ドアやリアシェルフ、トノカバー、サイドパネルなど工夫次第で様々な場所に取付をすることができます。
伸びやかで臨場感ある音楽を表現。
ウーファーにはIMPPコーンを採用。
ここにPETサブコーンを配することによりフルレンジながら伸びのある広域特性を実現。
薄型ながら190Wの瞬間最大入力を備え、パワフルな音楽再生を実現。
フルレンジならではのまとまり感に優れたサウンドを実現しています。
主な仕様 スピーカー構成 10 cm デュアルコーンウーファー 瞬間最大入力 190 W 定格入力 30 W 再生周波数帯域 44 Hz?25,000 Hz 出力音圧レベル 89 dB インピータンス 4 Ω コード長 0.3 m 質量（付属品を含む/1個） 0.34 kg ※本製品はトレードインスピーカーとは異なり、加工取付を前提とした製品になります。
トレードインスピーカーでは12cmクラスのスピーカー（4インチ/トレードインスピーカーの10cmは3.5インチ）に相当しますので、純正10cmスピーカーとの交換はできない場合がございます。
※スピーカーケーブルは0.3mが付属していますが、届かない場合や音質向上を狙う場合は別売品での引き直しをお勧めいたします。
※雨天時ドア内に侵入する水滴に対するレベルの防水性能は有していますが、マリン用途などに耐えうるものではありません。

ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽にショップへご連絡下さい＼＿ヾ(・_・ )　※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください。
　スピーカー構成：2.5 cmデュアルアークリングダイアフラムトゥイーター瞬間最大入力：180 W定格入力：50 W再生周波数帯域：2000 Hz〜 65000 Hz出力音圧レベル：88 dB? もっと見るヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽にショップへご連絡下さい＼＿ヾ(・_・ )　※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください。
　スピーカー構成：2.5 cmデュアルアークリングダイアフラムトゥイーター瞬間最大入力：180 W定格入力：50 W再生周波数帯域：2000 Hz〜 65000 Hz出力音圧レベル：88 dB? もっと見る

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応したハイブリッドブラケット。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目、アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
さらにスピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせることによりスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能になります。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 主な適合スピーカー ■ 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本ケンウッドのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/カロッツェリアのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
主な適合情報 ※フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 WRX S4/WRX STIH26/8?H29/8VAB/VAGフロント XVH24/10?H29/5GP7/GPEフロント インプレッサ G4/スポーツH23/12?H28/10GP/GJ系フロント インプレッサ WRX STIH22/7?H26/8GRB/GRF/GVB/GVFフロント インプレッサ ハッチバック WRX STIH19/10?H26/8GRB/GRF/GVB/GVFフロント インプレッサH19/6?H23/12GE/GH/GR/GV系フロント インプレッサH12/8?H19/6GD/GG系フロント インプレッサH8/9?H12/8GC/GF系フロント エクシーガH20/6?現在YA系フロント ステラH18/5?H23/5RN系フロント フォレスターH19/12?H24/11SH系フロント フォレスターH14/2?H19/12SG系フロント フォレスターH9/1?H14/2SF系フロント レヴォーグH26/6?現在VM4/VMGフロント レガシィ B4/ツーリングワゴン/アウトバックH21/5?H26/10BM/BR系フロント レガシィ B4/ツーリングワゴンH15/6?H21/5BL/BP系フロント レガシィ B4/ツーリングワゴンH10/12?H15/6BE/BH系フロント レガシィH5/10?H10/6BD/BG系フロント

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応したハイブリッドブラケット。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目、アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
さらにスピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせることによりスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能になります。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 ■付属のツィーターブラケットにより、KFC-XS/USシリーズのトゥイーターを純正位置に取付することができます。
主な適合スピーカー ■ 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本ケンウッドのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/カロッツェリアのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
主な適合情報 ※フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 SAIH21/12?H29/1110系フロント アルファード/ヴェルファイアH27/1?R1/1230系フロント アルファード/ヴェルファイアH20/5?H27/120系フロント カムリH23/9?H29/750系フロント プリウスH21/5?H27/1230系フロント プリウスαH23/5?現在40系フロント ランドクルーザー プラドH21/9?現在150系フロント エルグランドH22/8?現在E52フロント フォレスターH24/11?H30/7SJ系フロント レガシィ B4H26/10?現在BN9フロント レガシィ アウトバックH26/10?現在BS9フロント

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって、この部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目。
アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
スピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせてスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 ■付属のツィーターブラケットにより、KFC-XS/USシリーズのトゥイーターを純正位置に取付することができます。
N-BOX（JF3/JF4）N-BOX SLASH（JF1/JF2）シビック（FK7/FC1/FK8）に対応します。
主な適合スピーカー ■17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ■車種/スピーカーにより取付できない場合もございます（特にKFC-RSシリーズの17cmモデルやダイハツ系の車種はご注意ください）。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています ※車種により内張リブの切り取りなどの加工を必要とする場合もございます 車名 年式 形式 適合 CR-VH23/12?H28/8RM系フロント/リア N-BOXH29/9?JF3/JF4フロント/リア H23/12?H29/8JF1/JF2フロント/リア N-BOX SLASHH26/12?JF1/JF2フロント N-ONEH24/11?JG1/JG2フロント/リア N-VANH30/7?JJ1/JJ2フロント N-WGNH25/11?JH1/JH2フロント/リア S660H27/4?JW5フロント アコード ハイブリッドH25/6?H28/5CR系フロント/リア アコード/アコードツアラーH20/12?H25/3CU/CW系フロント/リア インサイトH21/2?H26/3ZE2/ZE3フロント/リア ヴェゼルH25/12?RU系フロント/リア オデッセイH25/11?RC系フロント/リア H20/10?H25/11RB3/RB4フロント/リア グレイスH26/12?GM系フロント/リア ジェイドH27/2?FR4/FR5フロント/リア シビックH29/9?FK7/FC1/FK8フロント/リア H17/9?H22/12FD系フロント/リア シャトルH27/5?GP7/GP8/GK8/GK9フロント/リア ステップワゴンH27/4?RP系フロント H21/10?H27/4RK系フロント/リア H17/5?H21/10RG系フロント ストリームH18/7?H26/5RN系フロント/リアフィットH25/9?GK3~6/GP5/GP6フロント/リア H19/10?H25/9GE6~9/GP1/GP4フロント/リア フィット シャトルH23/6?H27/3GP2/GG7/GG8フロント/リア フリードH28/9?GB5~8フロント/リア H20/5?H28/9GB3/GB4/GP3フロント/リアライフH20/11?H26/4JC1/JC2フロント/リア NV100 クリッパー リオH27/3?DR17WフロントデイズH25/6?H31/3B21Wフロント/リア デイズ ルークスH26/2?B21Aフロント/リア モコH23/2?H28/5MG33Sフロント/リア H18/2?H23/2MG22Sフロント/リア ルークスH21/12?H25/3ML21Sフロント eKワゴン/カスタムH25/6?H31/3B11Wフロント/リア H18/9?H25/6H82Wフロント/リア eKスペース/カスタムH26/2?B11Aフロント/リア RVRH22/2?GA3W/GA4Wフロント/リア アウトランダーH24/10?GF7/GF8/GG2/GG3フロント/リア H17/10?H24/10CW系フロント/リア エクリプス クロスH30/3?GK1Wフロント/リアタウンボックスH27/3?U61/U62/U63/U64系フロント デリカ D:2H23/3?H27/12MB51Sフロント デリカ D:5H19/1?CV系フロント ミラージュH24/8?A03/A05系フロント/リア ランサーエボリューション XH19/10?H28/3CZ4Aフロント/リア MRワゴンH23/1?H28/3MF33Sフロント/リア H18/1?H23/1MF22Sフロント/リア SX4H18/7?H26/9YA/YB/YC系フロント/リア アルトH26/12?HA36系フロント/リア H21/12?H26/12HA35/HA25系フロント/リアエスクードH27/10?TDA4Wフロント/リア エブリイH27/2?DA17系フロント クロスビーH29/12?MN71Sフロント/リア スイフトH29/1?ZC/ZD系フロント/リア H16/11?H29/1ZC72/ZD72/ZC32フロント/リア スペーシアH29/12?MK53Sフロント/リア H25/3?H29/12MK42Sフロント セルボH18/11?H21/12HG21Sフロント/リア ソリオH23/1?H27/8MA26/MA36/MA46フロント ハスラーH26/1?MR41/MR31フロント/リア パレットH20/1?H25/2MK21Sフロント バレーノH28/3?WB42S/WB32Sフロント/リア ラパンH27/6?HE33Sフロント/リア H20/11?H27/6HE22Sフロント/リア ワゴンR/スティングレーH15/9?MH21/MH22/MH23/MH34/MH44/MH35/MH55フロント/リア タンク/ルーミー/トールH28/11?M900/M910系フロント/リア キャロルH27/1?HB36Sフロント/リア スクラム バン/ワゴンH27/3?DG64系フロント フレアH24/10?MJ34S/44S/55Sフロント/リア フレア クロスオーバーH26/1?MS31S/MS41Sフロント/リア フレア ワゴンH30/2?MM32S/42Sフロント/リア H25/4?H30/2MM21Sフロント ミラH18/12?L275/L285系フロント ゴルフ/ゴルフ ヴァリアントH25/6?5Gフロント/リア H21/4?H25/65Kフロント/リア

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幅広い車種への取り付けに対応したハイブリッドブラケット。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって、この部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目、アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
スピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせて、スピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 86H24/4?現在ZC6/ZN6フロント bBH17/12?H28/720系フロント iQH20/10?H28/310系フロント istH19/7?H28/4110系フロント RAV4H17/11?H28/730系フロント/リア アイシスH16/9?H29/1210系フロント アクアH23/12?現在10系フロント/リア アべンシスH15/10?H22/2250系フロント アリオン/プレミオH19/6?現在260系フロント アルファードH14/5?H20/510系フロント イプサムH13/5?H21/1220系フロント ヴァンガードH19/8?H25/1130系フロント/リア ウィッシュH24/4?H29/1220系フロント/リア ウィッシュH21/4?H24/420系フロント ウィッシュH15/1?H21/410系フロント/リア ヴィッツH26/4?現在130系フロント/リア ヴィッツH22/12?H26/4130系フロント/リア ヴィッツH17/2?H22/1290系フロント ノア/ヴォクシー/エスクァイアH26/1?現在80系フロント/リア ノア/ヴォクシーH19/6?H26/170系フロント エスティマH18/1?現在50系フロント オーリスH24/8?H30/3180系フロント/リア オーリスH18/10?H24/8150系フロント カローラ アクシオH24/5?現在160系フロント/リア カローラ アクシオH18/10?H24/5140系フロント カローラ ルミオンH19/10?H27/12150系フロント カローラ フィールダーH24/5?現在160系フロント/リア カローラ フィールダーH18/10?H24/5140系フロント クラウンH15/12?H20/2180系フロント/リア クラウン マジェスタH16/7?H21/3180系フロント/リア シエンタH27/7?現在170系フロント シエンタH15/9?H27/780系フロント ハリアーH25/12?R2/560系フロント/リア プリウスH15/9?H21/520系フロント/リア ブレイドH18/12?H24/6150系フロント ベルタH17/11?H24/690系フロント ポルテH16/7?H24/710系フロント/リア マークXH21/10?現在130系フロント/リア ラウムH15/5?H23/320系フロント ラクティスH22/11?H28/8120系フロント/リア ラクティスH17/10?H22/11100系フロント/リア ランドクルーザー 100H14/8?H19/6100系フロント/リア e-NV200H26/10?現在M20系フロント NV150 ADH28/12?現在Y12系フロント NV200 バネットH21/5?現在M20系フロント/リア NV350 キャラバンH24/6?現在E26系フロント ウイングロードH17/11?現在Y12系フロント/リア エクストレイルH25/12?現在T32系フロント/リア エクストレイルH19/8?H25/12T31系フロント/リア エルグランドH14/5?H22/8E51系フロント キューブH20/11?現在Z12系フロント/リア キューブ/キューブ キュービックH14/10?H20/11Z11系フロント/リア ジュークH22/6?現在F15系フロント/リア シーマH13/1?H22/7F50系フロント/リア シルフィH24/12?現在B17系フロント/リア スカイラインH13/6?H25/11V36系フロント/リア スカイライン クーペH19/10?H28/1V36系フロント セレナH28/8?現在C27系フロント/リア セレナH22/11?H28/8C26系フロント/リア セレナH17/5?H22/11C25系フロント/リア ティーダ/ティーダ ラティオH16/9?H24/8C11系フロント/リア ティアナH26/2?現在L33系フロント/リア ティアナH15/2?H20/6J32系フロント/リア デュアリスH19/5?H26/3J10系フロント/リア ノートH24/9?現在E12系フロント/リア ノートH17/1?H24/9E11系フロント/リア フェアレディZH20/12?現在Z34系フロント フーガH16/10?H21/11Y51系フロント/リア プレサージュH15/6?H21/7U31系フロント マーチH22/7?現在K13系フロント/リア マーチ (5ドア)H14/3?H22/7K12系フロント/リア ラティオH24/10?H28/12N17系フロント/リア ラフェスタH16/12?H21/11B30系フロント ラフェスタ JOYH21/11?H24/12B30系フロント リーフH29/10?現在ZE1フロント/リア ラパンH14/1?H20/11HE33S系フロント CX-3H27/2?現在DK系フロント/リア CX-5H29/2?現在KF系フロント/リア CX-8H29/12?現在KG系フロント/リア デミオH26/9?現在DJ系フロント/リア デミオH19/7?H26/9DE系フロント ロードスターH27/5?現在ND系フロント

スタジオエンジニアの想いが生んだ高解像度サウンド。
更なる進化を遂げたハイレゾ対応XSスピーカー。
「音楽のプロ」にチューニングされたサウンド。
従来の可聴帯域を超える「ハイレゾ」をありのままに再生するべく進化を続けてきたXSシリーズスピーカー。
そのサウンドを更なる高みに引き上げたのはマスタリングエンジニアの研ぎ澄まされた感性。
アーティストの音楽を完全に具現化すべくビンテージから最新まであらゆる音作りが可能なプロフェッショナルスタジオ、ビクタースタジオ。
そのマスタリングルームで辣腕を振るってきたエンジニア川崎がXSシリーズスピーカーを徹底的にチューニング。
アーティストが本当に伝えたい思いまでも伝えきる新しい次元のサウンドが完成しました。
音の分離感を徹底的にチューニングしたウーファー部。
ケンウッド上級モデルの代名詞ともいえる高剛性グラスファイバーコーンをさらにチューニング、しっかりとした音の輪郭、音の細部まできめ細かく再現するとともにウーファー中央部に配置されたディフューザーの形状を最適化。
中央部の凹形状がボーカルの音像を鮮明に、径方向に空けた空間と外周の壁が位相とレスポンスの乱れを排除。
さらに不要振動を徹底的に抑え込むアルミダイキャストフレーム、エッジ部分に径の異なる2つのカーブを組み合わせて振幅リニアリティを向上させたスムースモーションエッジ、電磁誘導歪みを打ち消すアルミショートリングなど持てる技術を惜しみなく採用。
ハイレゾ再生における「音の分解能」をさらに向上させ、音と音の間にあるクリアネスをさらに向上。
これによりさらに明確な音像定位と澄み渡る音場の実現が可能になりました。
2way、超高域までリアルに描くトゥイーター。
一見通常の形状に仕上げられたトゥイーターはトゥイーターの同軸にスーパートゥイーターを配置した2way構成。
いわゆる「ダブルドーム」的な考えではなく、トゥイーターとスーパートゥイーターのボイスコイルを独立で持ち、マグネットも二系統という本格的な構成となっています。
これにより56kHz（-10dB）までという超高域、音楽の空気感までを鮮やかに描き切るトゥイーターが完成。
さらに「通常の形状」であることは純正位置への装着も可能にし、その音だけでなくスマートな取り付けをも実現させるフレキシビリティを兼ね備えました。
ダッシュボードなどに取り付けて最適な角度調整が可能なアングルマウントスタンド、ドアなどに設置が可能なサーフェスマウント金具、純正位置への取り付けが可能なブラケットを同梱しており様々な車両に最適な取り付けを選択することができます。
主な仕様 スピーカー構成 16cmグラスファイバー＋不織布 25mmソフト＋9mmチタンドーム 瞬間最大入力 160 W 定格入力 40 W 再生周波数帯域 38Hz?56kHz（-10dB） 出力音圧レベル 82 dB インピータンス 4 Ω 外形寸法 ウーファー：160W × 161.9H × 56.7D mm トゥイーター：42.6W × 51.7H × 47.5D mm 質量 ウーファー：0.81 kg トゥイーター：0.08 kg 主な付属品 ウーファー用 (1)タッピングねじ............8（φ5×16mm） (2)タッピングねじ............8（φ4×20mm） (3)ワッシャー..................8（φ6） (4)ワッシャー............................8 （φ4） (5)パッキン(厚)..........................1（1ペア分） (6)パッキン(薄)..........................1（1ペア分） (7)変換コード............................2 (8)接続コード............................2 (9)エレクトロタップ..............4 トゥイーター用 (10)タッピングねじ.....4（φ3×12mm） (11)スピードナット.....4（φ 3） (12)両面テープ..............2 (13)取付金具..................2 (14)ブラケット.........2 (15)ネットワーク付コード..................2 その他 取扱説明書、保証書 ■別売オプションで高剛性インナーブラケットSKXシリーズをご用意しています。
アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることで「取付剛性」と「不要振動の排除」を実現し、スピーカーの能力をさらに引き出すことが可能になります。
■更なる高音質追及のためにデッドニングの施工もお勧めいたします。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
そのスピーカーは目にも高音質であることを主張する。
30系アル/ヴェル専用リフトアップ3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 「いい音」を視覚にアピールするリフトアップ機構。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質を「視覚」にも訴えるリフトアップスピーカー。
欧州高級車に採用されている高級ブランドオーディオのようにエンジンスイッチに連動してグラファイトツィーターとアクティブトップカバーが一体となってせり上がり、ブルーLEDのイルミネーションが点灯。
アクティブ・トップカバーが高音域を反射拡散することによりより臨場感あふれる音場を実現する「音質」に加え、専用設計でしか成しえないヴィジュアルインパクトを内装に付加。
プレミアムスピーカーにふさわしい違いを内外に見せつけます。
超高剛性ナノファイバーを採用したウーファー部。
低音信号、それは空気を押し出す振幅が大きい領域。
ここには激しい動きにも変形することなく追随することができる弾性率に優れた素材が必要。
アルパインはここに内部損失性能の極めて高い植物繊維を最新のナノテクノロジーで微細化することによって従来比約3倍の弾性率を獲得したナノファイバー振動板を採用。
従来比1.7倍という驚異の音速を実現し、低域に正確な再生能力を与えることに成功。
さらにそれを支えるエッジにはアルパイン独自のダブルギャザードエッジ、ドライブするモーター部には大径四角断面形状35mmボイスコイル＆超高密度ラジアルリングマグネットを採用。
正確で力強い駆動力を確保。
これらの力強いスピーカーのピストンモーションを同梱のX-710S専用アルミバッフルボードKTX-Y710XBが強固に支持。
これらが相まって、リアルで生々しく、音楽のキレ、繊細な微小信号から迫力の大音量時まで余裕のダイナミックレンジを獲得。
クリアで歪みの無い音楽を再生しきるウーファーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用にチューニングされた音響。
車種専用だからこそできる音響チューン。
アルファード/ヴェルファイア専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、アルファード/ヴェルファイアにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにアルファード/ヴェルファイア専用BIG XEX11Z-AL/EX11Z-VEと組み合わせる場合には同梱されているチューニングデータ格納SDカードによりアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
アルファード/ヴェルファイアの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 質量 ウーファー：0.63kg×2 トゥイーター：0.80kg×2 対応車種 アルファード/ヴェルファイア(30系) H27/1?R1/12 ※ハイブリッド車にも対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
専用設計が成しえた3wayによるワイドレンジ再生。
30系アル/ヴェル専用3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 車種専用設計によるワイドレンジ再生。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質をさらに追及、通常の2way構成に1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
さらなるワイドレンジ再生を可能にしただけでなく、指向性の高い高域ユニットを最適な角度・位置に設置することによって明確な音像定位を豊かな音場を同時に、手軽に実現。
もちろんその車種別専用に設計されたパネルキットと相まって、音質面でも視覚面でも特別感を醸し出す、スペシャルスピーカーに仕上がっています。
超高剛性ナノファイバーを採用したウーファー部。
低音信号、それは空気を押し出す振幅が大きい領域。
ここには激しい動きにも変形することなく追随することができる弾性率に優れた素材が必要。
アルパインはここに内部損失性能の極めて高い植物繊維を最新のナノテクノロジーで微細化することによって従来比約3倍の弾性率を獲得したナノファイバー振動板を採用。
従来比1.7倍という驚異の音速を実現し、低域に正確な再生能力を与えることに成功。
さらにそれを支えるエッジにはアルパイン独自のダブルギャザードエッジ、ドライブするモーター部には大径四角断面形状35mmボイスコイル＆超高密度ラジアルリングマグネットを採用。
正確で力強い駆動力を確保。
これらの力強いスピーカーのピストンモーションを同梱のX-710S専用アルミバッフルボードKTX-Y710XBが強固に支持。
これらが相まって、リアルで生々しく、音楽のキレ、繊細な微小信号から迫力の大音量時まで余裕のダイナミックレンジを獲得。
クリアで歪みの無い音楽を再生しきるウーファーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用チューニングでさらに理想の音場へ。
車種専用だからこそできる音響チューン。
アルファード/ヴェルファイア専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、アルファード/ヴェルファイアにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにアルファード/ヴェルファイア専用BIG XEX11Z-AL/EX11Z-VEと組み合わせる場合には付属の専用サウンドセッティング/オープニング画像インストールマニュアルを参照してアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
アルファード/ヴェルファイアの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 対応車種 アルファード/ヴェルファイア(30系) H27/1?R1/12 ※ハイブリッド車にも対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
専用設計が成しえた3wayによるワイドレンジ再生。
80系ノア/ヴォクシー/エスクァイア専用3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 車種専用設計によるワイドレンジ再生。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質をさらに追及、通常の2way構成に1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
さらなるワイドレンジ再生を可能にしただけでなく、指向性の高い高域ユニットを最適な角度・位置に設置することによって明確な音像定位を豊かな音場を同時に、手軽に実現。
もちろんその車種別専用に設計されたパネルキットと相まって、音質面でも視覚面でも特別感を醸し出す、スペシャルスピーカーに仕上がっています。
超高剛性ナノファイバーを採用したウーファー部。
低音信号、それは空気を押し出す振幅が大きい領域。
ここには激しい動きにも変形することなく追随することができる弾性率に優れた素材が必要。
アルパインはここに内部損失性能の極めて高い植物繊維を最新のナノテクノロジーで微細化することによって従来比約3倍の弾性率を獲得したナノファイバー振動板を採用。
従来比1.7倍という驚異の音速を実現し、低域に正確な再生能力を与えることに成功。
さらにそれを支えるエッジにはアルパイン独自のダブルギャザードエッジ、ドライブするモーター部には大径四角断面形状35mmボイスコイル＆超高密度ラジアルリングマグネットを採用。
正確で力強い駆動力を確保。
これらの力強いスピーカーのピストンモーションを同梱のX-710S専用アルミバッフルボードKTX-Y710XBが強固に支持。
これらが相まって、リアルで生々しく、音楽のキレ、繊細な微小信号から迫力の大音量時まで余裕のダイナミックレンジを獲得。
クリアで歪みの無い音楽を再生しきるウーファーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用チューニングでさらに理想の音場へ。
車種専用だからこそできる音響チューン。
ヴォクシー/ノア/エスクァイア専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、ヴォクシー/ノア/エスクァイアにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにヴォクシー専用BIG XEX11Z-VO/ノア専用BIG XEX11Z-VO/エスクァイア専用BIG XEX11Z-ESと組み合わせる場合には付属の専用サウンドセッティング/オープニング画像インストールマニュアルを参照してアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
ヴォクシー/ノア/エスクァイアの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 対応車種 ヴォクシー/ノア/エスクァイア(80系) H26/1?現在 ※ハイブリッド車にも対応。
※6スピーカー付車でダッシュにスコーカー（トゥイーター）が付いている場合は取付不可となります。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
そのスピーカーは目にも高音質であることを主張する。
150系ランクルプラド専用リフトアップ3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 「いい音」を視覚にアピールするリフトアップ機構。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質を「視覚」にも訴えるリフトアップスピーカー。
欧州高級車に採用されている高級ブランドオーディオのようにエンジンスイッチに連動してグラファイトツィーターとアクティブトップカバーが一体となってせり上がり、ブルーLEDのイルミネーションが点灯。
アクティブ・トップカバーが高音域を反射拡散することによりより臨場感あふれる音場を実現する「音質」に加え、専用設計でしか成しえないヴィジュアルインパクトを内装に付加。
プレミアムスピーカーにふさわしい違いを内外に見せつけます。
超高剛性ナノファイバーを採用したウーファー部。
低音信号、それは空気を押し出す振幅が大きい領域。
ここには激しい動きにも変形することなく追随することができる弾性率に優れた素材が必要。
アルパインはここに内部損失性能の極めて高い植物繊維を最新のナノテクノロジーで微細化することによって従来比約3倍の弾性率を獲得したナノファイバー振動板を採用。
従来比1.7倍という驚異の音速を実現し、低域に正確な再生能力を与えることに成功。
さらにそれを支えるエッジにはアルパイン独自のダブルギャザードエッジ、ドライブするモーター部には大径四角断面形状35mmボイスコイル＆超高密度ラジアルリングマグネットを採用。
正確で力強い駆動力を確保。
これらの力強いスピーカーのピストンモーションを同梱のX-180S専用アルミバッフルボードKTX-Y180XBが強固に支持。
これらが相まって、リアルで生々しく、音楽のキレ、繊細な微小信号から迫力の大音量時まで余裕のダイナミックレンジを獲得。
クリアで歪みの無い音楽を再生しきるウーファーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用にチューニングされた音響。
車種専用だからこそできる音響チューン。
ランクルプラド専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、ランクルプラドにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにランクルプラド専用BIG XX9Z-LP2/XF11Z-LP2と組み合わせる場合には同梱されているチューニングデータ格納SDカードによりアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
ランクルプラドの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 質量 ウーファー：0.63kg×2 トゥイーター：0.10kg×2 対応車種 ランドクルーザープラド 2017/9?現在

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
そのスピーカーは目にも高音質であることを主張する。
60系ハリアー専用リフトアップ3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 「いい音」を視覚にアピールするリフトアップ機構。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質を「視覚」にも訴えるリフトアップスピーカー。
欧州高級車に採用されている高級ブランドオーディオのようにエンジンスイッチに連動してグラファイトツィーターとアクティブトップカバーが一体となってせり上がり、ブルーLEDのイルミネーションが点灯。
アクティブ・トップカバーが高音域を反射拡散することによりより臨場感あふれる音場を実現する「音質」に加え、専用設計でしか成しえないヴィジュアルインパクトを内装に付加。
プレミアムスピーカーにふさわしい違いを内外に見せつけます。
超高剛性ナノファイバーを採用したウーファー部。
低音信号、それは空気を押し出す振幅が大きい領域。
ここには激しい動きにも変形することなく追随することができる弾性率に優れた素材が必要。
アルパインはここに内部損失性能の極めて高い植物繊維を最新のナノテクノロジーで微細化することによって従来比約3倍の弾性率を獲得したナノファイバー振動板を採用。
従来比1.7倍という驚異の音速を実現し、低域に正確な再生能力を与えることに成功。
さらにそれを支えるエッジにはアルパイン独自のダブルギャザードエッジ、ドライブするモーター部には大径四角断面形状35mmボイスコイル＆超高密度ラジアルリングマグネットを採用。
正確で力強い駆動力を確保。
これらの力強いスピーカーのピストンモーションを同梱のX-180S専用アルミバッフルボードKTX-Y180XBが強固に支持。
これらが相まって、リアルで生々しく、音楽のキレ、繊細な微小信号から迫力の大音量時まで余裕のダイナミックレンジを獲得。
クリアで歪みの無い音楽を再生しきるウーファーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用にチューニングされた音響。
車種専用だからこそできる音響チューン。
ハリアー専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、ハリアーにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにハリアー専用BIG XEX10Z-HA2と組み合わせる場合には同梱されているチューニングデータ格納SDカードによりアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
ハリアーの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 質量 ウーファー：0.63kg×2 トゥイーター：0.80kg×2 対応車種 ハリアー(60系) H25/12?R2/5 ※ハイブリッド車にも対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
専用設計が成しえた3wayによるワイドレンジ再生。
60系ハリアー専用3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 車種専用設計によるワイドレンジ再生。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質をさらに追及、通常の2way構成に1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
さらなるワイドレンジ再生を可能にしただけでなく、指向性の高い高域ユニットを最適な角度・位置に設置することによって明確な音像定位を豊かな音場を同時に、手軽に実現。
もちろんその車種別専用に設計されたパネルキットと相まって、音質面でも視覚面でも特別感を醸し出す、スペシャルスピーカーに仕上がっています。
超高剛性ナノファイバーを採用したウーファー部。
低音信号、それは空気を押し出す振幅が大きい領域。
ここには激しい動きにも変形することなく追随することができる弾性率に優れた素材が必要。
アルパインはここに内部損失性能の極めて高い植物繊維を最新のナノテクノロジーで微細化することによって従来比約3倍の弾性率を獲得したナノファイバー振動板を採用。
従来比1.7倍という驚異の音速を実現し、低域に正確な再生能力を与えることに成功。
さらにそれを支えるエッジにはアルパイン独自のダブルギャザードエッジ、ドライブするモーター部には大径四角断面形状35mmボイスコイル＆超高密度ラジアルリングマグネットを採用。
正確で力強い駆動力を確保。
これらの力強いスピーカーのピストンモーションを同梱のX-710S専用アルミバッフルボードKTX-Y710XBが強固に支持。
これらが相まって、リアルで生々しく、音楽のキレ、繊細な微小信号から迫力の大音量時まで余裕のダイナミックレンジを獲得。
クリアで歪みの無い音楽を再生しきるウーファーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用チューニングでさらに理想の音場へ。
車種専用だからこそできる音響チューン。
ハリアー専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、ハリアーにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにハリアー専用BIG XEX10Z-HA2と組み合わせる場合には付属の専用サウンドセッティング/オープニング画像インストールマニュアルを参照してアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
ハリアーの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 対応車種 ハリアー(60系) H25/12?R2/5 ※ハイブリッド車にも対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
専用設計が成しえた3wayによるワイドレンジ再生。
プリウス専用3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 車種専用設計によるワイドレンジ再生。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質をさらに追及、通常の2way構成に1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成（ウーファー部は純正を使用）。
さらなるワイドレンジ再生を可能にしただけでなく、指向性の高い高域ユニットを最適な角度・位置に設置することによって明確な音像定位を豊かな音場を同時に、手軽に実現。
もちろんその車種別専用に設計されたパネルキットと相まって、音質面でも視覚面でも特別感を醸し出す、スペシャルスピーカーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用チューニングでさらに理想の音場へ。
車種専用だからこそできる音響チューン。
プリウス専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、C-HRにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにプリウス専用BIG XX9Z-PRと組み合わせる場合には付属の専用サウンドセッティング/オープニング画像インストールマニュアルを参照してアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
プリウスの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 対応車種 プリウス(50系) H27/12?現在

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
そのスピーカーは目にも高音質であることを主張する。
RAV4専用リフトアップ3wayスピーカー。
「いい音」を視覚にアピールするリフトアップ機構。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質を「視覚」にも訴えるリフトアップスピーカー。
欧州高級車に採用されている高級ブランドオーディオのようにエンジンスイッチに連動してグラファイトツィーターとアクティブトップカバーが一体となってせり上がり、ブルーLEDのイルミネーションが点灯。
アクティブ・トップカバーが高音域を反射拡散することによりより臨場感あふれる音場を実現する「音質」に加え、専用設計でしか成しえないヴィジュアルインパクトを内装に付加。
プレミアムスピーカーにふさわしい違いを内外に見せつけます。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用にチューニングされた音響。
車種専用だからこそできる音響チューン。
RAV4専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、RAV4にとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにRAV4専用BIG XX9Z-RV4-NRと組み合わせる場合には同梱されているチューニングデータ格納SDカードによりアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
RAV4の車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 対応車種 RAV4 2019/4?現在 ※ハイブリッド車にも対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
そのスピーカーは目にも高音質であることを主張する。
C-HR専用リフトアップ3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 「いい音」を視覚にアピールするリフトアップ機構。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質を「視覚」にも訴えるリフトアップスピーカー。
欧州高級車に採用されている高級ブランドオーディオのようにエンジンスイッチに連動してグラファイトツィーターとアクティブトップカバーが一体となってせり上がり、ブルーLEDのイルミネーションが点灯。
アクティブ・トップカバーが高音域を反射拡散することによりより臨場感あふれる音場を実現する「音質」に加え、専用設計でしか成しえないヴィジュアルインパクトを内装に付加。
プレミアムスピーカーにふさわしい違いを内外に見せつけます。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用にチューニングされた音響。
車種専用だからこそできる音響チューン。
C-HR専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、C-HRにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにC-HR専用BIG XX9Z-CHR/XF11Z-CHRと組み合わせる場合には同梱されているチューニングデータ格納SDカードによりアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
C-HRの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 質量 ウーファー：0.63kg×2 トゥイーター：0.80kg×2 対応車種 C-HR H28/12?現在 ※ハイブリッド車にも対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
専用設計が成しえた3wayによるワイドレンジ再生。
C-HR専用3wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 車種専用設計によるワイドレンジ再生。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
その高音質をさらに追及、通常の2way構成に1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成（ウーファー部は純正を使用）。
さらなるワイドレンジ再生を可能にしただけでなく、指向性の高い高域ユニットを最適な角度・位置に設置することによって明確な音像定位を豊かな音場を同時に、手軽に実現。
もちろんその車種別専用に設計されたパネルキットと相まって、音質面でも視覚面でも特別感を醸し出す、スペシャルスピーカーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
さらに2.5cmグラファイトトゥイーターに加え1.6cmエクステンドツィーターを加えた3way構成。
どこまでも伸び切る澄み渡った音楽を奏でます。
車種専用チューニングでさらに理想の音場へ。
車種専用だからこそできる音響チューン。
C-HR専用だからこそのチューニングをネットワークやスピーカーに施し、C-HRにとって最高の音場が得られるように調整が施されています。
さらにC-HR専用BIG XX9Z-CHR/XF11Z-CHRと組み合わせる場合には付属の専用サウンドセッティング/オープニング画像インストールマニュアルを参照してアルパインの考える理想の調整をインストールすることも可能。
C-HRの車内を最高のリスニングルームに仕立てます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 対応車種 C-HR H28/12?現在 ※ハイブリッド車にも対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
“X”Technologyによるイノベイティブな再生能力。
アル/ヴェル専用リア2wayスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 開発者のこだわりを凝縮したサウンド、デザイン。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearから14年。
リアルな音場空間、音楽の感動、アーティストが演奏に込めた想い。
そういったスペックに現れない表現力までをも追い求めて根本から設計を一新。
トレードインスピーカーでありながら“未踏の音”にまで到達させたのがXシリーズスピーカー。
あらゆる音楽ジャンルに対応し、それを圧倒的な高音質で描くために素材や構造を一新。
その高音質は当然のこと、こだわりはデザインにも及びます。
アルファード/ヴェルファイアのリア専用に設計されたトゥイーターユニット、取り付けてしまえば見えなくなってしまうウーファー背面やネットワークボックスに至るまでアルパインの美的意識が凝縮されたそのデザインは、取付する前から高音質を期待させると同時に「良いものを所有する」満足感をも満たします。
超高剛性ナノファイバーを採用したウーファー部。
低音信号、それは空気を押し出す振幅が大きい領域。
ここには激しい動きにも変形することなく追随することができる弾性率に優れた素材が必要。
アルパインはここに内部損失性能の極めて高い植物繊維を最新のナノテクノロジーで微細化することによって従来比約3倍の弾性率を獲得したナノファイバー振動板を採用。
従来比1.7倍という驚異の音速を実現し、低域に正確な再生能力を与えることに成功。
さらにそれを支えるエッジにはアルパイン独自のダブルギャザードエッジ、ドライブするモーター部には大径四角断面形状35mmボイスコイル＆超高密度ラジアルリングマグネットを採用。
正確で力強い駆動力を確保。
これらが相まって、リアルで生々しく、音楽のキレ、繊細な微小信号から迫力の大音量時まで余裕のダイナミックレンジを獲得。
クリアで歪みの無い音楽を再生しきるウーファーに仕上がっています。
ハイレゾ帯域までを鋭く、繊細に描き切るトゥイーター。
音楽の表情、緊張感、穏やかさ。
そういったエッセンスを表現するためには20kHzを超えるハイレゾ帯域までを正確に描き切るトゥイーターが必要。
アルパインはここにダイヤモンドにも似た結晶構造を持つカーボングラファイト振動板を採用。
圧倒的な軽さと強度を両立したこの振動板は極めて高い音速を達成しており、情報量に優れた高域再生能力を獲得。
解像度に優れた音場を創出することが可能になっています。
30系アルファード/ヴェルファイアのリアスライドドア専用に設計されているため、純正位置にスマートな取付が可能なのはもちろん、音響的にも優れたインストールが確実に行えます。
別体ケースに収められた高品位ネットワーク。
見えない場所に取り付けるものながらアピアランスにもこだわった別体ネットワーク。
見た目だけではなく、内部のジャンパーピンを切り替えることで三段階のトゥイーターレベル調整ができる本格派のネットワークを付属としています（アルパイン推奨は-6dB）。
メインで聴くポジションや取付場所に合わせて調整が可能。
メインユニットからの調整ができない場合でも最適な音場に近づけることが可能になっています。
高品質は周辺機器の発展でさらに生きる。
いいスピーカーであればあるほど取り付けや周辺機器にもこだわりたいもの。
本キットには専用アルミバッフルKTX-Y180XBが同梱されており、強固な取付が可能。
デッドニング等でさらに高音質を追求したり、最大入力180Wの高耐入力を備え、 外付けパワーアンプを使用したパワードライブにも対応できる能力を秘めています。
パワーアンプによる余裕によって音楽の輪郭がより鮮やかに描き出され、立体感のある音楽を楽しむことができます。
そしてアルファード/ヴェルファイア専用フロント3wayスピーカーX3-710S-AV、アルファード/ヴェルファイア専用バックドアサブウーファーSWE-2500-AVとのマッチングも抜群。
専用カーナビEX11Z-AL/EX11Z-VEと組み合わせた際にはフロントスピーカーに同梱されている専用チューニングデータを活用してまさにアルパインの考える最上級サウンドをアルファード/ヴェルファイアの車室内空間全域で実現させることができます。
主な仕様 瞬間最大入力 180 W 定格入力 45 W 質量 ウーファー：0.63kg×2 トゥイーター：0.80kg×2 対応車種 アルファード/ヴェルファイア(30系) H27/1?R1/12 ※ハイブリッド車にも対応。

上位モデルから引き継いだリニアリティ。
ヴォーカル表現力に優れたセパレートスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 上位モデルから多くを受け継ぐ、エントリーモデル。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearの思想、技術をエントリークラスに落とし込み、リニアリティ、正確性、ハイパワーを実現させたエントリースピーカーがGシリーズ。
電気信号を正確に音楽として車室内に解き放つコンセプトはそのままに、アルパインの目指す質感高いヴォーカル、迫力あるハイパワー再生など上位モデルから多くを引き継ぐモデルです。
上位モデルと同じサイズのトゥイーターを採用することで車種別トゥイーターパネルに対応。
トヨタ車/ニッサン車/ホンダ車/マツダ車用スペーサーを付属しているほか、取付ガイドを付属することによってDIYでの取付もサポートするなど、初めてのスピーカー交換にも最適なスピーカーに仕上がっています。
リニアリティのある正確な再生音を実現するウーファー部。
上位モデルと同じ技術であるハイパワー磁気回路（スクエア・ボイスコイル・ワイヤー）を採用。
四角断面のワイヤーを使用することで巻いた時の隙間をなくし、導体の体積比を最大化。
大きな巻線容量を確保し、ハイパワー再生を実現。
振動板には高剛性を確保できるPPマイカインジェクションコーンを採用。
見た目の美しさだけではなくハイスピードな再生音を追求。
さらにセンターキャップに替えて位相の乱れを抑制するフェイズプラグを採用。
音波を整えることによって澄み渡る再生音を獲得しています。
グレードを超える大型トゥイーターと高品位ネットワーク。
トゥイーターはこのクラスでは異色となる大きさの3.0cmを採用。
大きさがもたらす中高域再生までの対応を図っているほか、イコライザーの配置を最適化して放射特性を最適化。
シャープで歪み感のない高音再生を実現しています。
さらにこちらもクラスでは異色の別体ケースに収められたネットワークには特注品の音響用コンデンサー「SILMICシリーズ」を搭載。
ウーファーとのつながりを最適化し解像度の高い再生を実現させています。
主な仕様 瞬間最大入力 150 W 定格入力 30 W 再生周波数帯域 30Hz?48kHz 出力音圧レベル 92dB/W・m インピータンス 4 Ω

上位モデルから引き継いだリニアリティ。
ヴォーカル表現力に優れたセパレートスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 上位モデルから多くを受け継ぐ、エントリーモデル。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearの思想、技術をエントリークラスに落とし込み、リニアリティ、正確性、ハイパワーを実現させたエントリースピーカーがGシリーズ。
電気信号を正確に音楽として車室内に解き放つコンセプトはそのままに、アルパインの目指す質感高いヴォーカル、迫力あるハイパワー再生など上位モデルから多くを引き継ぐモデルです。
取付ガイドを付属することによってDIYでの取付もサポートするなど、初めてのスピーカー交換にも最適なスピーカーに仕上がっています。
リニアリティのある正確な再生音を実現するウーファー部。
上位モデルと同じ技術であるハイパワー磁気回路（スクエア・ボイスコイル・ワイヤー）を採用。
四角断面のワイヤーを使用することで巻いた時の隙間をなくし、導体の体積比を最大化。
大きな巻線容量を確保し、ハイパワー再生を実現。
振動板には高剛性を確保できるPPマイカインジェクションコーンを採用。
見た目の美しさだけではなくハイスピードな再生音を追求。
さらにセンターキャップに替えて位相の乱れを抑制するフェイズプラグを採用。
音波を整えることによって澄み渡る再生音を獲得しています。
グレードを超える大型トゥイーターと高品位ネットワーク。
トゥイーターはこのクラスでは異色となる大きさの3.0cmを採用。
大きさがもたらす中高域再生までの対応を図っているほか、イコライザーの配置を最適化して放射特性を最適化。
シャープで歪み感のない高音再生を実現しています。
さらにこちらもクラスでは異色の別体ケースに収められたネットワークには特注品の音響用コンデンサー「SILMICシリーズ」を搭載。
ウーファーとのつながりを最適化し解像度の高い再生を実現させています。
主な仕様 瞬間最大入力 150 W 定格入力 30 W 出力音圧レベル 92dB/W・m インピータンス 4 Ω

上位モデルから引き継いだリニアリティ。
ヴォーカル表現力に優れたセパレートスピーカー。
※商品説明及び画像では、別口径サイズのものを使用している場合があります 上位モデルから多くを受け継ぐ、エントリーモデル。
アルパインスピーカーの名作、DDLinearの思想、技術をエントリークラスに落とし込み、リニアリティ、正確性、ハイパワーを実現させたエントリースピーカーがGシリーズ。
電気信号を正確に音楽として車室内に解き放つコンセプトはそのままに、アルパインの目指す質感高いヴォーカル、迫力あるハイパワー再生など上位モデルから多くを引き継ぐモデルです。
取付ガイドを付属することによってDIYでの取付もサポートするなど、初めてのスピーカー交換にも最適なスピーカーに仕上がっています。
リニアリティのある正確な再生音を実現するウーファー部。
上位モデルと同じ技術であるハイパワー磁気回路（スクエア・ボイスコイル・ワイヤー）を採用。
四角断面のワイヤーを使用することで巻いた時の隙間をなくし、導体の体積比を最大化。
大きな巻線容量を確保し、ハイパワー再生を実現。
振動板には高剛性を確保できるPPマイカインジェクションコーンを採用。
見た目の美しさだけではなくハイスピードな再生音を追求。
さらにセンターキャップに替えて位相の乱れを抑制するフェイズプラグを採用。
音波を整えることによって澄み渡る再生音を獲得しています。
グレードを超える大型トゥイーターと高品位ネットワーク。
トゥイーターはこのクラスでは異色となる大きさの3.0cmを採用。
大きさがもたらす中高域再生までの対応を図っているほか、イコライザーの配置を最適化して放射特性を最適化。
シャープで歪み感のない高音再生を実現しています。
さらにこちらもクラスでは異色の別体ケースに収められたネットワークには特注品の音響用コンデンサー「SILMICシリーズ」を搭載。
ウーファーとのつながりを最適化し解像度の高い再生を実現させています。
主な仕様 瞬間最大入力 100 W 定格入力 20 W 出力音圧レベル 91dB/W・m インピータンス 4 Ω

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
Xシリーズスピーカー用トゥイーター取付キット 下記適合車種にアルパインのセパレート2wayトレードインスピーカー（X-180S/X-170S/X-160S）のトゥイーターを美しくインストールすることができるトゥイーター取付キットです。
スムーズな作業とスマートな取付を実現するのはもちろん、アルパインで研究された位置・角度に取付を行うことができるため、明確な音像定位や音場など車内音響にも最適な取付をすることができます。
適合情報 メーカー 車種 年式 形式 トヨタ ノアヴォクシーエスクァイア H26/1?現在 ZRR80W・85WZRR80G・85GZWR80G ■スピーカーの交換には以下のバッフルが必要となります。
X-180S（18cm）・・・KTX-Y180XB（アルミダイキャスト） X-170S（17cm）・・・KTX-Y175B（シナ合板） or KTX-Y171HB（アルミ/EPDMハイブリッド） X-160S（16cm）・・・KTX-Y175B（シナ合板） or KTX-Y171HB（アルミ/EPDMハイブリッド） ■さらなる高音質、ハイグレードな取付をお求めの方には80系ノア/ヴォクシー/エスクァイア専用3wayスピーカーX3-180S-NVEもお勧めです。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
Xシリーズスピーカー用トゥイーター取付キット 下記適合車種にアルパインのセパレート2wayトレードインスピーカー（X-180S/X-170S/X-160S）のトゥイーターを美しくインストールすることができるトゥイーター取付キットです。
スムーズな作業とスマートな取付を実現するのはもちろん、アルパインで研究された位置・角度に取付を行うことができるため、明確な音像定位や音場など車内音響にも最適な取付をすることができます。
適合情報 メーカー 車種 年式 形式 トヨタ ノアヴォクシーエスクァイア H26/1?現在 ZRR80W・85WZRR80G・85GZWR80G ■スピーカーの交換には以下のバッフルが必要となります。
X-180S（18cm）・・・KTX-Y180XB（アルミダイキャスト） X-170S（17cm）・・・KTX-Y175B（シナ合板） or KTX-Y171HB（アルミ/EPDMハイブリッド） X-160S（16cm）・・・KTX-Y175B（シナ合板） or KTX-Y171HB（アルミ/EPDMハイブリッド） ■さらなる高音質、ハイグレードな取付をお求めの方には80系ノア/ヴォクシー/エスクァイア専用3wayスピーカーX3-180S-NVEもお勧めです。