適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
いいスピーカーにはいい取付を。
手軽に取付できる高音質MDFバッフルボード。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。
スタンダードパッケージではここに高剛性と適度な内部損失を持ちあわせ、バッフルやエンクロージャーに広く使われているMDFを採用。
硬度や密度が安定しておりばらつきが極めて少ないため確実な音質向上を図ることができます。
さらに背面にはクッション素材を貼り付け、ドア鉄板との共振を排除。
すっきりとしたクリアな中音域、レスポンスに優れた低域再生を実現します。
スピーカーから出てくる音を、ピュアに聴く。
スピーカーの理想、それは当然ながらコーン紙から放たれるピュアな音を聴くこと。
ところがドアの中ではサービスホールと呼ばれる鉄板穴から回り込んでくる逆相音がこれを邪魔します。
さらにドア内張りとの間の隙間に音が回り込み、ドア内張りのビビり音やスピーカーグリルを通さない音が車内に漏れてしまう問題がありました。
この対策として、遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用。
これをスピーカー前面部に装着し、コーンから放たれる音以外をシャットアウトすることで大幅な音の純度向上を実現。
メタルバッフルによる低域解像度向上とともに中域のクリア感も高めることができます。
さらにこのバッフルをベースとして本格的なデッドニングに発展させることも容易。
無駄のないシステムアップのスタートとしても最適です。
主な付属品 インナーバッフル×2 取付ネジ×6 ナット×6 遮音クッション×2 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本カロッツェリアのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/ケンウッドのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
※三菱製車載用ダイヤトーンDS-G300の取付にも対応しています。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
※ただし、バッフルを1mm程度削り、ネジ穴をあけなおすことで海外製16.5cm（6.5インチ）を取付されるケースもございます。
奥行などの適合は無いため自己責任での加工となりますが、バッフルを自作するなどよりも手軽な取付が実現できる可能性がございます。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 CR-V H18/10?H28/8 RE3/RE4系RM1/RM4系 フロント/リア - CR-Z H22/2?H25/10 ZF1/ZF2系 フロント/リア リアは奥行不足のため17cmスピーカーは不適合となる場合があります。
N-BOX H29/9?現在 JF3/JF4系 フロント リアインナーバッフルはUD-K5210のみ対応。
N-BOX SLASH H26/12?現在 JF1/JF2系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
N-ONE H24/11?現在 JG1/JG2系 フロント/リア - N-WGN H25/11?現在 JH1/JH2系 フロント/リア - S660 H27/4?現在 JW5系 フロント - アコード H20/12?H25/3 CU/CW系 フロント/リア - インサイト H21/2?H26/2 ZE2/ZE3系 フロント/リア - ヴェゼル H25/12?現在 RU1?4系 フロント/リア - オデッセイ H25/11?現在 RC1/RC2/RC4系 フロント/リア リアは奥行不足のため17cmスピーカーは不適合となる場合があります。
H15/10?H25/11 RB3/RB4系RB1/RB2系 フロント/リア グレイス H26/12?現在 GM4?9系 フロント/リア - ジェイド H27/2?現在 FR4/FR5系 フロント/リア フロントは奥行不足のためTS-V173A取付不可。
シビック H29/9?現在 FK7/FC1/FK8系 フロント/リア - H17/9?H22/8 FD系 シビック　タイプRユーロ H22/10?H24/6 FN2系 シャトル H23/6?現在 GP2/GG7/GG8系GP7/GP8/GK8/GK9系 フロント/リア - ステップワゴン H27/4?現在 RP系 フロント/リア リアはインナーバッフル未対応（UD-K123は使用可能）。
H21/10?H27/4 RK系 フロント/リア - H17/5?H21/10 RG系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
ストリーム H12/10?H26/6 RN1?9系 フロント/リア - フィット H13/6?現在 GE6?9/GP1/GP4系GK3?6/GP5/GP6系GD系 フロント/リア - フリード H28/9?現在 GB5/GB6/GB7/GB8系 フロント/リア - H20/5?H28/9 GB3/GB4/GP3系 フロント/リア 奥行不足のため16cmスピーカーのみ対応。
ライフ H20/11?H26/4 JC1/JC2 フロント/リア - eKワゴンeKカスタムeKスペースデイズデイズルークス H25/6?現在 B11W系B21W系B21A系 フロント/リア - eKワゴンeKスポーツオッティ H18/9?H25/6 H82W系H92W系 三菱 ii-MiEV H18/1?現在 HA1W系HA3W系HA4W系HD3W系 RVR H22/2?H26/4 GA3W系GA4W系 アウトランダー H24/10?現在H17/10?H24/10 GF7W/GF8W/GG2W系CW4?6系 エクリプスクロス H30/3?現在 GK1W系 ギャランフォルティス H19/8?H27/3 CY系CX系 デリカD:5 H20/5?現在 CY系CX系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
ミラージュ H24/8?現在 A03A系A05A系 フロント/リア - ランサーエボリューションX H19/10?H27/8 CZ4A系

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
いいスピーカーにはいい取付を。
手軽に取付できる高音質MDFバッフルボード。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。
スタンダードパッケージではここに高剛性と適度な内部損失を持ちあわせ、バッフルやエンクロージャーに広く使われているMDFを採用。
硬度や密度が安定しておりばらつきが極めて少ないため確実な音質向上を図ることができます。
さらに背面にはクッション素材を貼り付け、ドア鉄板との共振を排除。
すっきりとしたクリアな中音域、レスポンスに優れた低域再生を実現します。
スピーカーから出てくる音を、ピュアに聴く。
スピーカーの理想、それは当然ながらコーン紙から放たれるピュアな音を聴くこと。
ところがドアの中ではサービスホールと呼ばれる鉄板穴から回り込んでくる逆相音がこれを邪魔します。
さらにドア内張りとの間の隙間に音が回り込み、ドア内張りのビビり音やスピーカーグリルを通さない音が車内に漏れてしまう問題がありました。
この対策として、遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用。
これをスピーカー前面部に装着し、コーンから放たれる音以外をシャットアウトすることで大幅な音の純度向上を実現。
メタルバッフルによる低域解像度向上とともに中域のクリア感も高めることができます。
さらにこのバッフルをベースとして本格的なデッドニングに発展させることも容易。
無駄のないシステムアップのスタートとしても最適です。
主な付属品 インナーバッフル×2 取付ネジ×6 ナット×6 ワッシャー×6 遮音クッション（大）×2 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本カロッツェリアのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/ケンウッドのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
※三菱製車載用ダイヤトーンDS-G300の取付にも対応しています。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
※ただし、バッフルを1mm程度削り、ネジ穴をあけなおすことで海外製16.5cm（6.5インチ）を取付されるケースもございます。
奥行などの適合は無いため自己責任での加工となりますが、バッフルを自作するなどよりも手軽な取付が実現できる可能性がございます。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 ADバン H11/6?H27/3 Y12系Y11系 フロント - NV200バネット H21/5?現在 M20系 フロント/リア リアは純正SP付き車のみ対応。
NV350キャラバン H24/6?現在 E26系 フロント/リア リアは純正SP付き車のみ対応。
ウイングロード H17/11?H30/1 Y12系 フロント/リア - エクストレイル H12/11?現在 T30系T31系T32系 フロント/リア - キューブ H20/11?現在 Z12系 フロント/リア リアは16cmのみの対応です。
ジューク H22/6?現在 F15系 フロント/リア - シルフィ H24/12?現在 TB17系 フロント/リア - スカイラインセダン H13/6?H26/6 V35系V36系 フロント/リア - セレナ H17/5?現在 C25系C26系C27系 フロント/リア - ラティオ H24/10?現在 N17系 フロント/リア - ティアナ H15/2?現在 J31系J32系J33系 フロント/リア - デュアリス H19/5?H25/6 J10系 フロント/リア - ノート H17/1?現在 E11系E12系 フロント/リア - フーガ H21/11?現在 Y51系 フロント/リア - フェアレディZ H20/12?現在 Z34系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
マーチ H14/3?現在 K12系K13系 フロント/リア - リーフ H22/12?現在 ZE0系ZE1系 フロント/リア - CX-3 H27/2?現在 DK系 フロント/リア - デミオ H26/9?現在 DJ系 フロント/リア - ロードスター H27/5?現在 ND系 フロント - アルトラパン H15/9?H20/11 HE21系 フロント/リア -

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
いいスピーカーにはいい取付を。
手軽に取付できる高音質MDFバッフルボード。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。
スタンダードパッケージではここに高剛性と適度な内部損失を持ちあわせ、バッフルやエンクロージャーに広く使われているMDFを採用。
硬度や密度が安定しておりばらつきが極めて少ないため確実な音質向上を図ることができます。
さらに背面にはクッション素材を貼り付け、ドア鉄板との共振を排除。
すっきりとしたクリアな中音域、レスポンスに優れた低域再生を実現します。
スピーカーから出てくる音を、ピュアに聴く。
スピーカーの理想、それは当然ながらコーン紙から放たれるピュアな音を聴くこと。
ところがドアの中ではサービスホールと呼ばれる鉄板穴から回り込んでくる逆相音がこれを邪魔します。
さらにドア内張りとの間の隙間に音が回り込み、ドア内張りのビビり音やスピーカーグリルを通さない音が車内に漏れてしまう問題がありました。
この対策として、遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用。
これをスピーカー前面部に装着し、コーンから放たれる音以外をシャットアウトすることで大幅な音の純度向上を実現。
メタルバッフルによる低域解像度向上とともに中域のクリア感も高めることができます。
さらにこのバッフルをベースとして本格的なデッドニングに発展させることも容易。
無駄のないシステムアップのスタートとしても最適です。
主な付属品 インナーバッフル×2 取付ネジ×8 ナット×8 ワッシャー×8 遮音クッション×2 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本カロッツェリアのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/ケンウッドのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
※三菱製車載用ダイヤトーンDS-G300の取付にも対応しています。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
※ただし、バッフルを1mm程度削り、ネジ穴をあけなおすことで海外製16.5cm（6.5インチ）を取付されるケースもございます。
奥行などの適合は無いため自己責任での加工となりますが、バッフルを自作するなどよりも手軽な取付が実現できる可能性がございます。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 アルファードヴェルファイア H27/1?現在 30系 フロント リアはUD-K521を使用して17cmスピーカーの取付が可。
カムリ H23/9?H26/9 50系 フロント リアには適合するスピーカーがありません。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
いいスピーカーにはいい取付を。
手軽に取付できる高音質MDFバッフルボード。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。
スタンダードパッケージではここに高剛性と適度な内部損失を持ちあわせ、バッフルやエンクロージャーに広く使われているMDFを採用。
硬度や密度が安定しておりばらつきが極めて少ないため確実な音質向上を図ることができます。
さらに背面にはクッション素材を貼り付け、ドア鉄板との共振を排除。
すっきりとしたクリアな中音域、レスポンスに優れた低域再生を実現します。
スピーカーから出てくる音を、ピュアに聴く。
スピーカーの理想、それは当然ながらコーン紙から放たれるピュアな音を聴くこと。
ところがドアの中ではサービスホールと呼ばれる鉄板穴から回り込んでくる逆相音がこれを邪魔します。
さらにドア内張りとの間の隙間に音が回り込み、ドア内張りのビビり音やスピーカーグリルを通さない音が車内に漏れてしまう問題がありました。
この対策として、遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用。
これをスピーカー前面部に装着し、コーンから放たれる音以外をシャットアウトすることで大幅な音の純度向上を実現。
メタルバッフルによる低域解像度向上とともに中域のクリア感も高めることができます。
さらにこのバッフルをベースとして本格的なデッドニングに発展させることも容易。
無駄のないシステムアップのスタートとしても最適です。
主な付属品 インナーバッフル×2 取付ネジ×8 ナット×8 遮音クッション×2 防水シール×4 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本カロッツェリアのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/ケンウッドのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
※三菱製車載用ダイヤトーンDS-G300の取付にも対応しています。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
※ただし、バッフルを1mm程度削り、ネジ穴をあけなおすことで海外製16.5cm（6.5インチ）を取付されるケースもございます。
奥行などの適合は無いため自己責任での加工となりますが、バッフルを自作するなどよりも手軽な取付が実現できる可能性がございます。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 CX-5 H24/2?H27/1 KE系 フロント リアはUD-K121を使用して17cmスピーカーの取付が可。
アクセラ H25/11?現在 BM系 フロント リアはUD-K121を使用して17cmスピーカーの取付が可。
アテンザ H24/11?H27/1 GJ系 フロント リアはUD-K121を使用して17cmスピーカーの取付が可。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
いいスピーカーにはいい取付を。
手軽に取付できる高音質MDFバッフルボード。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。
スタンダードパッケージではここに高剛性と適度な内部損失を持ちあわせ、バッフルやエンクロージャーに広く使われているMDFを採用。
硬度や密度が安定しておりばらつきが極めて少ないため確実な音質向上を図ることができます。
さらに背面にはクッション素材を貼り付け、ドア鉄板との共振を排除。
すっきりとしたクリアな中音域、レスポンスに優れた低域再生を実現します。
スピーカーから出てくる音を、ピュアに聴く。
スピーカーの理想、それは当然ながらコーン紙から放たれるピュアな音を聴くこと。
ところがドアの中ではサービスホールと呼ばれる鉄板穴から回り込んでくる逆相音がこれを邪魔します。
さらにドア内張りとの間の隙間に音が回り込み、ドア内張りのビビり音やスピーカーグリルを通さない音が車内に漏れてしまう問題がありました。
この対策として、遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用。
これをスピーカー前面部に装着し、コーンから放たれる音以外をシャットアウトすることで大幅な音の純度向上を実現。
メタルバッフルによる低域解像度向上とともに中域のクリア感も高めることができます。
さらにこのバッフルをベースとして本格的なデッドニングに発展させることも容易。
無駄のないシステムアップのスタートとしても最適です。
主な付属品 インナーバッフル×2 取付ネジ×6 ナット×6 ワッシャー×6 遮音クッション×2 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本カロッツェリアのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/ケンウッドのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
※三菱製車載用ダイヤトーンDS-G300の取付にも対応しています。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
※ただし、バッフルを1mm程度削り、ネジ穴をあけなおすことで海外製16.5cm（6.5インチ）を取付されるケースもございます。
奥行などの適合は無いため自己責任での加工となりますが、バッフルを自作するなどよりも手軽な取付が実現できる可能性がございます。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 CR-V H23/12?H28/8 RM1/RM4系 フロント/リア - N-BOX H23/12?現在 JF3/JF4系JF1/JF2系 フロント/リア - N-BOX+ H24/7?H27/2 JF1/JF2系 フロント/リア - N-BOX SLASH H26/12?現在 JF1/JF2系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
N-ONE H24/11?現在 JG1/JG2系 フロント/リア - N-VAN H30/7?現在 JJ1/JJ2系 フロント - N-WGN H25/11?現在 JH1/JH2系 フロント/リア - S660 H27/4?現在 JW5系 フロント - ヴェゼル H25/12?現在 RU1?4系 フロント/リア - オデッセイ H25/11?現在 RC1/RC2/RC4系 フロント/リア リアは奥行不足のため17cmスピーカーは不適合となる場合があります。
ジェイド H27/2?現在 FR4/FR5系 フロント/リア フロントは奥行不足のためTS-V173A取付不可。
シビック H29/9?現在 FK7/FC1/FK8系 フロント/リア - シャトル H27/5?現在 GP7/GP8/GK8/GK9系 フロント/リア - ステップワゴン H27/4?現在 RP系 フロント/リア リアはインナーバッフル未対応（UD-K123は使用可能）。
フィット H25/9?現在 GK3?6/GP5/GP6系 フロント/リア - フリード H28/9?現在 GB5/GB6/GB7/GB8系 フロント/リア -

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
いいスピーカーにはいい取付を。
手軽に取付できる高音質MDFバッフルボード。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
インナーバッフルはこの強度を向上させるとともにスピーカーの振動、ドア鉄板の振動をともに伝えないようにシャットアウトする役割を持ったパーツです。
スタンダードパッケージではここに高剛性と適度な内部損失を持ちあわせ、バッフルやエンクロージャーに広く使われているMDFを採用。
硬度や密度が安定しておりばらつきが極めて少ないため確実な音質向上を図ることができます。
さらに背面にはクッション素材を貼り付け、ドア鉄板との共振を排除。
すっきりとしたクリアな中音域、レスポンスに優れた低域再生を実現します。
スピーカーから出てくる音を、ピュアに聴く。
スピーカーの理想、それは当然ながらコーン紙から放たれるピュアな音を聴くこと。
ところがドアの中ではサービスホールと呼ばれる鉄板穴から回り込んでくる逆相音がこれを邪魔します。
さらにドア内張りとの間の隙間に音が回り込み、ドア内張りのビビり音やスピーカーグリルを通さない音が車内に漏れてしまう問題がありました。
この対策として、遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用。
これをスピーカー前面部に装着し、コーンから放たれる音以外をシャットアウトすることで大幅な音の純度向上を実現。
メタルバッフルによる低域解像度向上とともに中域のクリア感も高めることができます。
さらにこのバッフルをベースとして本格的なデッドニングに発展させることも容易。
無駄のないシステムアップのスタートとしても最適です。
主な付属品 インナーバッフル×2 取付ネジ×6 ナット×6 ワッシャー×6 遮音クッション（大）×2 防水シール×2 主な適合スピーカー 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本カロッツェリアのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/ケンウッドのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
※三菱製車載用ダイヤトーンDS-G300の取付にも対応しています。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
※ただし、バッフルを1mm程度削り、ネジ穴をあけなおすことで海外製16.5cm（6.5インチ）を取付されるケースもございます。
奥行などの適合は無いため自己責任での加工となりますが、バッフルを自作するなどよりも手軽な取付が実現できる可能性がございます。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 bB H17/12?H28/7 20系 フロント/リア - iQ H20/11?H28/3 10系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
RAV4 H17/11?H28/7 30系 フロント/リア - 86/BRZ H24/4?現在 ZC6/ZN6 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
アイシス H16/9?H30/1 10系 フロント/リア リアは16cmのみの対応です。
アクア H23/12?現在 10系 フロント/リア - アリオンプレミオ H19/6?現在 260系 フロント/リア - アルテッツァ H10/10?H17/9 10系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
アルファード H14/5?H20/5 10系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
カローラカローラスパシオカローラフィールダーカローラルミオンアレックスカローラランクス H13/1? 120系140系150系160系 フロント/リア - イスト H14/5? 60系110系 フロント/リア 110系（H19/7?）はリア未適合。
ヴァンガード H19/8?H25/11 30系 フロント/リア - ウィッシュ H15/1?H29/11 10系20系 フロント/リア - ヴィッツ H22/12?現在 130系 フロント/リア - ノア/ヴォクシー/エスクァイア H26/1?現在 80系 フロント/リア - エスティマ H18/1?現在 50系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
オーリス H18/10?現在 180系150系 フロント/リア - クラウン H15/12?現在 210系200系180系 フロント/リア 180系（?H20/2)はリア未適合。
シエンタ H15/9?現在 170系80系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
ハリアー H25/12?現在 60系 フロント/リア - ポルテ H16/7?H24/7 10系 フロント/リア - マークX H21/10?現在 130系 フロント/リア - ラクティス H17/10?H28/7 120系100系 フロント/リア - ランドクルーザー H16/9?H25/9 100系 フロント/リア - アウディA3スポーツバック H14/8?H19/6 8P系 フロント/リア - アウディA4 H13/6?H20/6 8E系 フロント/リア -

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
トゥイーター取付キット 下記適合車種にカロッツェリアのセパレート2wayトレードインスピーカー（TS-C1730S/TS-C1630S/TS-F1740S/TS-F1640S）のトゥイーターを、純正位置に装着するための取付キットです。
スムーズな作業とスマートな取付を実現するのはもちろん、音響的にも優れた取付を手軽に実現することができます。
適合情報 メーカー 車種 年式 日産 モコ H23/2?H27/12 モコ H18/2?H23/2 モコ H16/2?H18/2 モコ H14/4?H16/2 ルークス H21/12?H25/2 三菱 デリカD：2 H23/3?H27/12 マツダ AZ-ワゴン H20/9?H24/10 AZ-ワゴン H17/9?H20/9 スズキ MRワゴン（MRワゴン エコ/wit含む） H23/1?H27/12 MRワゴン H18/1?H23/1 MRワゴン H16/2?H18/1 MRワゴン H13/12?H16/2 アルトラパン H27/6?現在 アルトラパン H20/11?H27/6 セルボ H18/11?H21/12 ソリオ H23/1?H27/8 ハスラー H26/1?現在 パレット/パレットSW H20/1?H25/2 ワゴンR H24/9?H29/2 ワゴンR/ワゴンR スティングレー H20/9?H24/9 ワゴンR H15/9?H20/9 ワゴンR スティングレー H15/9?H20/9 スズキ エブリイ H27/2?現在 エブリイワゴン H27/2?現在 スペーシア （カスタム含む） H25/3?現在 ソリオ H27/8?現在

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
トゥイーター取付キット 下記適合車種にカロッツェリアのセパレート2wayトレードインスピーカー（TS-C1730S/TS-C1630S/TS-F1740S/TS-F1640S）のトゥイーターを、純正位置に装着するための取付キットです。
スムーズな作業とスマートな取付を実現するのはもちろん、音響的にも優れた取付を手軽に実現することができます。
適合情報 メーカー 車種 年式 トヨタ FJクルーザー H22/12?現在 SAI H25/8?現在 SAI H21/12?H25/8 アルファード（ハイブリッド含む） H27/1?R1/12 アルファード（ハイブリッド含む） H20/5?H27/1 ウィッシュ H21/4?現在 ヴェルファイア（ハイブリッド含む） H27/1?R1/12 ヴェルファイア（ハイブリッド含む） H20/5?H27/1 カムリ H23/9?H26/9 カムリ H18/1?H23/9 カムリ H13/9?H18/1 クラウン ロイヤル・アスリート（ハイブリッド含む） H24/12?現在 ハイラックス サーフ H14/11?H21/8 ハリアー（ハイブリッド含む） H25/12?R2/5 ハリアー（ハイブリッド除く） H15/2?H24/7 プリウス H21/5?H27/12 プリウスPHV H24/1?H29/2 プリウスα H26/11?現在 プリウスα H23/5?H26/11 マークX H21/10?現在 マークX ジオ H19/9?H25/10 マツダ CX-5 H24/2?H27/1 アクセラ 4セダン（ハイブリッド含む） H25/11?現在 アクセラ 5ドア（スポーツ） H25/11?現在 アテンザ セダン H24/11?H27/1 アテンザ ワゴン H24/11?H27/1 スバル WRX STI/WRX S4 H26/8?現在 インプレッサ 5HB（スポーツ） H23/12?H28/10 インプレッサ 4セダン（G4） H23/12?H28/10 XV H24/10?H29/5 フォレスター H24/11?現在 レヴォーグ H26/6?現在 レガシィ B4 H26/10?現在 レガシィ B4 H21/5?H26/10 レガシィ アウトバック H26/10?現在 レガシィ ワゴン/アウトバック H21/5?H26/10

16cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種に16cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
2個一組になっています。
純正13cmスピーカーを大口径16cmに大型化することで大幅な音質向上はもちろん、スピーカーの選択肢も豊富になります。
適合情報 車名 年式 形式 適合 備考 ジムニー H30/7? JB64W フロント - ジムニーシエラ H30/7? JB74W フロント - ※適合車種および年式については2020年6月時点の情報になります。
最新の情報についてはメーカーサイトをご確認ください。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
17cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種に17cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
2個一組になっています。
フロント/リアともに使用する場合は本キットを2セット使用します。
より高音質な取付をご希望の場合はインナーバッフルでの取付をお勧めします。
本商品の適合がある商品はほとんどの車種がUD-K524（MDF製）/UD-K611が対応となります。
適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 CR-V H18/10?H28/8 RE3/RE4系RM1/RM4系 フロント/リア - CR-Z H22/2?H25/10 ZF1/ZF2系 フロント/リア - N-BOX H29/9?現在 JF3/JF4系 フロント/リア リアインナーバッフルはUD-K5210のみ対応。
N-BOX H23/12?H29/8 JF1/JF2系 フロント/リア フロントインナーバッフルはUD-K5210のみ対応。
N-BOX SLASH H26/12?現在 JF1/JF2系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
N-ONE H24/11?現在 JG1/JG2系 フロント/リア - N-WGN H25/11?現在 JH1/JH2系 フロント/リア - S660 H27/4?現在 JW5系 フロント - アコード H20/12?H25/3 CU/CW系 フロント/リア - インサイト H21/2?H26/2 ZE2/ZE3系 フロント/リア - ヴェゼル H25/12?現在 RU1?4系 フロント/リア - オデッセイ H25/11?現在 RC1/RC2/RC4系 フロント/リア リアは奥行不足のため17cmスピーカーは不適合となる場合があります。
オデッセイ H20/10?H25/11 RB3/RB4系 フロント/リア - グレイス H26/12?現在 GM4?9系 フロント/リア - ジェイド H27/2?現在 FR4/FR5系 フロント/リア - シビック H29/9?現在 FK7/FC1/FK8系 フロント/リア - シャトル H23/6?現在 GP2/GG7/GG8系GP7/GP8/GK8/GK9系 フロント/リア - ステップワゴン H27/4?現在 RP系 フロント/リア リアはインナーバッフル未対応。
ステップワゴン H21/10?H27/4 RK系 フロント/リア - ステップワゴン H17/5?H21/10 RG系 フロント/リア - ストリーム H18/7?H26/6 RN6?9系 フロント/リア - フィット H19/10?現在 GE6?9/GP1/GP4系GK3?6/GP5/GP6系 フロント/リア - フリード H28/9?現在 GB5/GB6/GB7/GB8系 フロント/リア - フリード H20/5?H28/9 GB3/GB4/GP3系 フロント/リア 16cmスピーカーのみ対応。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
17cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種に17cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
2個一組になっています。
フロント/リアともに使用する場合は本キットを2セット使用します。
より高音質な取付をご希望の場合はインナーバッフルでの取付をお勧めします。
本商品の適合がある商品はほとんどの車種が以下の通り対応となります。
■トヨタ車　UD-K521（MDF製）/UD-K611（ハイブリッドメタルダイキャスト） ■日産/マツダ車　　UD-K522（MDF製）/UD-K612（ハイブリッドメタルダイキャスト） ■スズキ車　　UD-K526（MDF製）/UD-K616（ハイブリッドメタルダイキャスト） 適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 備考 bB H17/12?H28/7 20系 フロント/リア リアはキット無しで16cmトレードインスピーカーが取付可。
iQ H20/11?H28/3 10系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
RAV4 H17/11?H28/7 30系 フロント/リア - 86/BRZ H24/4?現在 ZC6/ZN6 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
アイシス H16/9?H30/1 10系 フロント/リア リアは16cmのみの対応です。
アクア H23/12?現在 10系 フロント/リア - アリオンプレミオ H19/6?現在 260系 フロント/リア - アルテッツァ H10/10?H17/9 10系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
アルファード H14/5?H20/5 10系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
カローラカローラスパシオカローラフィールダーカローラルミオンアレックスカローラランクス H13/1? 120系140系150系160系 フロント/リア - イスト H14/5? 60系110系 フロント/リア - ヴァンガード H19/8?H25/11 30系 フロント/リア - ウィッシュ H15/1?H29/11 10系20系 フロント/リア - ヴィッツ H22/12?現在 130系 フロント/リア - ノア/ヴォクシー/エスクァイア H26/1?現在 80系 フロント/リア - エスティマ H18/1?現在 50系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
オーリス H18/10?現在 180系150系 フロント/リア - クラウン H15/12?現在 210系200系180系 フロント/リア - シエンタ H15/9?現在 170系80系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
ハリアー H25/12?現在 60系 フロント/リア - ポルテ H16/7?H24/7 10系 フロント/リア - マークX H21/10?現在 130系 フロント/リア - ラクティス H17/10?H28/7 120系100系 フロント/リア - ランドクルーザー H14/8?H19/6 100系 フロント/リア - ADバン H11/6?H27/3 Y12系Y11系 フロント - NV200バネット H21/5?現在 M20系 フロント/リア リアは純正SP付き車のみ対応。
NV350キャラバン H24/6?現在 E26系 フロント/リア リアは純正SP付き車のみ対応。
ウイングロード H17/11?H30/1 Y12系 フロント/リア - エクストレイル H12/11?現在 T30系T31系T32系 フロント/リア - キューブ H20/11?現在 Z12系 フロント/リア リアは16cmのみの対応です。
ジューク H22/6?現在 F15系 フロント/リア - シルフィ H24/12?現在 TB17系 フロント/リア - スカイラインセダン H13/6?H26/6 V35系V36系 フロント/リア - セレナ H17/5?現在 C25系C26系C27系 フロント/リア - ラティオ H24/10?現在 N17系 フロント/リア - ティアナ H15/2?現在 J31系J32系J33系 フロント/リア - デュアリス H19/5?H25/6 J10系 フロント/リア - ノート H17/1?現在 E11系E12系 フロント/リア - フーガ H21/11?現在 Y51系 フロント/リア - フェアレディZ H20/12?現在 Z34系 フロント リアは適合するスピーカーがありません。
マーチ H14/3?現在 K12系K13系 フロント/リア - リーフ H22/12?現在 ZE0系ZE1系 フロント/リア - CX-3 H27/2?現在 DK系 フロント/リア - CX-8 H29/12?現在 KG2P系 フロント/リア フロントはインナーバッフル未対応。
デミオ H26/9?現在 DJ系 フロント/リア - ロードスター H27/5?現在 ND系 フロント - MRワゴン H18/1?H27/12 MF22S系MF33S フロント/リア - SX4 H18/7?H26/9 YA系YB系YC系 フロント/リア - アルト H16/9?現在 HA36系HA35系HA25系HA24系 フロント/リア - アルトラパン H20/11?現在 HE33系HE22系HE21系 フロント/リア - イグニス H28/2?現在 FF21S系 フロント/リア - エスクード H17/5?H29/4 TDA4WTDB4WTD54WTD94WTA74W フロント/リア - エブリイ H27/2?現在 DA17系 フロント 16cmのみ対応。
クロスビー H29/12?現在 MN71S系 フロント/リア - スイフト H16/11?現在 ZC系/ZD系 フロント/リア - スペーシア H29/12?現在 MK53S系 フロント/リア リアは16cmのみ対応。
スペーシア H25/3?H29/12 MK42S系MK32S系 フロント 16cmのみ対応。
ソリオ H27/8?現在 MA26S系MA36S系MA46S系 フロント/リア 16cmのみ対応。
ソリオ H23/1?H27/8 MA15S系 フロント/リア - ハスラー H26/1?現在 MR41S系MR31S系 フロント/リア - バレーノ H28/3?現在 MB42S系MB32S系 フロント/リア - ワゴンR H15/9?現在 MH22S系MH22S系MH23S系MH34S系MH44S系MH35S系MH55S系 フロント/リア -

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
17cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種にUD-K114と組み合わせて17cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
※エルグランドは本キットのみで取付可 適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
2個一組になっています。
適合情報 車名 年式 形式 フロント リア 備考 FJクルーザー H22/12?H30/1 GSJ15W系 17cm 未対応 リアはサイズの合うスピーカーがありません。
フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
カムリ H18/1?H23/9 V40系/V45系 17cm 未対応 リアはサイズの合うスピーカーがありません。
フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
ハイラックスサーフ H14/11?H21/8 210系 17cm 未対応 リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
ハリアー H15/2?H24/7 30系 17cm 未対応 リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
マークX H16/11?H21/10 120系 17cm 未対応 リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
マークXジオ H19/9?H25/10 10系 17cm 未対応 リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
エルグランド H22/8?現在 E52系 17cm 未対応 リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
17cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種に17cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
2個一組になっています。
フロント/リアともに使用する場合は本キットを2セット使用します。
適合情報 車名 年式 形式 フロント リア 備考 SAI H21/12?H30/2 K10系 17cm 未対応 フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
アベンシス H23/9?H27/10 T272系 17cm 未対応 フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
アルファードヴェルファイア H20/5?H27/1 H20系 17cm 未対応 フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
プリウス H21/5?H27/12 W30系 17cm 未対応 フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
プリウスα H23/5?現在 W40系 17cm 未対応 フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
ランドクルーザープラド H21/9?現在 J150系 17cm 未対応 フロントはインナーバッフルUD-K528/UD-K618も対応。
TS-C1736SのトゥイーターはKJ-T86JTを使用して純正位置に交換取り付けが可能。
リアはUD-K121使用で17cmトレードインスピーカーが取り付け可能。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
17cm/16cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種に17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
2個一組になっています。
フロント/リアともに使用する場合は本キットを2セット使用します。
適合情報 車名 年式 形式 フロント リア 備考 eKワゴンeKカスタムeKスペースデイズデイズルークス H25/6?現在 B11W系B21W系B21A系 17cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
eKワゴンeKスポーツオッティ H18/9?H25/6 H82W系H92W系 17cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
三菱 ii-MiEV H18/1?現在 HA1W系HA3W系HA4W系HD3W系 16cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
RVR H22/2?H26/4 GA3W系GA4W系 17cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
アウトランダー H24/10?現在H17/10?H24/10 GF7W/GF8W/GG2W系CW4?6系 17cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
エクリプスクロス H30/3?現在 GK1W系 17cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
TS-C1736Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
ギャランフォルティス H19/8?H27/3 CY系CX系 17cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
デリカD:5 H20/5?現在 CY系CX系 17cm 未対応 フロントはインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
リアには適応するスピーカーがありません。
ミラージュ H24/8?現在3 A03A系A05A系 17cm 17cm フロントはインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
ランサーエボリューションX H19/10?H27/8 CZ4A系 17cm 17cm フロント/リアともにインナーバッフルUD-K524/UD-K614も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
17cm/16cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種に17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
2個一組になっています。
フロント/リアともに使用する場合は本キットを2セット使用します。
より高音質な取付をご希望の場合はインナーバッフルでの取付をお勧めします。
本商品の適合がある商品はほとんどの車種がUD-K526（MDF製）/UD-K616が対応となります。
適合情報 車名 年式 形式 フロント リア 備考 MRワゴン H18/1?H27/12 MF33S系MF22S系 17cm 17cm - SX4 H18/7?H26/9 YA/YB/YC系 17cm 17cm TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
アルト H16/9?現在 HA36系HA35系HA25系HA24系 17cm 17cm - アルトラパン H15/9?現在 HE33S系HE22S系HE21S系 17cm 17cm - イグニス H28/2?現在 FF21S系 17cm 17cm - エスクード H17/5?H27/10 TDA4WTDB4WTD54WTD94WTA74W 17cm 17cm - エブリイ H27/8?現在 DA17系 16cm 未対応 - H17/8?H27/2 DA64系 17cm 未対応 - スイフト H16/11?現在 ZC/ZD系 17cm 17cm - スプラッシュ H20/10?H26/1 XB32S 17cm 17cm - スペーシア H29/12?現在 MK53S系 17cm 16cm TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
H25/3?H29/12 MK42S系MK32S系 16cm 未対応 - セルボ H18/11?H21/12 HG21S系 17cm 17cm - ソリオ H29/12?現在 MK53S系 16cm 16cm - H25/3?H29/12 MK42S系MK32S系 17cm 未対応 リアはキット無しで10cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
ハスラー H26/1?現在 MR41S系MR31S 17cm 17cm - バレーノ H28/3?現在 WB42S系WB32S系 17cm 17cm - パレット H20/1?H25/2 MK21S系 17cm 未対応 リアはキット無しで10cmトレードインスピーカーが取り付け可能。
ワゴンR H29/2?現在 MH35S系MH55S系 17cm 17cm TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
H24/9?H29/1H20/9?H24/9 MH34S系MH44S系MH23S系 17cm 17cm - H15?H20/9 MH21S系MH22S系 17cm 17cm -

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
17cm/16cmトレードインスピーカー取付キット 下記適合車種に17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカーを取付するために必要な取付キットです。
適合車種及び適合スピーカーについては下記表をご確認ください。
取り付けるスピーカーは基本パイオニア製を基準に設計されていますが、アルパイン/ケンウッド/クラリオンのスピーカーにも適用が可能です。
フロント/リア用4個一組になっています。
適合情報 車名 年式 形式 フロント リア 備考 インプレッサXV H20/6?H30/3 YA系 17cm 16cm フロントにはインナーバッフルUD-K525/UD-K615も対応。
TS-C1730S/TS-F1740Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
エクシーガ H19/6?H29/5 GH系/GE系/GV系GP系/GJ系 17cm 16cm フロントにはインナーバッフルUD-K525/UD-K615も対応。
ステラ H18/6?H23/5 RN1系/RN2系 17cm 未対応 フロントにはインナーバッフルUD-K525/UD-K615も対応。
フォレスター H19/12?H24/11 SH系 17cm 16cm フロントにはインナーバッフルUD-K525/UD-K615も対応。
レヴォーグ H26/6?現在 VM系 17cm 16cm フロントにはインナーバッフルUD-K525/UD-K615も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。
レガシィ H21/5?H26/10 BR系/BM系 17cm 16cm フロントにはインナーバッフルUD-K525/UD-K615も対応。
TS-C1730Sのトゥイーターは純正位置に交換取り付けが可能。

コンセプトを突き詰め辿り着いた理想の音。
その一歩先へ。
PRSスピーカー。
※説明文や画像には他のサイズや他シリーズの画像を使用している場合があります 「Open&Smoothコンセプト」の究極へ。
いくら高品質、高音質のスピーカーであっても車内環境への配慮がなされていなければその実力を発揮することはできない。
カロッツェリアの考える「Open＆Smooth」コンセプトはただ単純に高音質なだけでなく、「クルマに取り付けて高音質」であることが前提。
そのコンセプトを究極レベルまで追求したスピーカーがPRSシリーズです。
ドア下部に取り付けされることが多く、また左右で距離が異なるなど音楽を高品位に再生するには厳しい車内環境を克服するためにトゥイーターにも中高域を担当させ、またウーファーはドア内部の共振周波数に合わせたチューニングを施すなど、より車に取り付けた状態での高音質を追求。
これらが結実し、ドアとの共振による再生音のブーミーさ、サウンドステージの低さや狭さといった問題を一気に解決。
低域再生能力の拡大とともに広く、澄んだサウンドステージを実現させることに成功しています。
さらにコンポーネントスピーカーながら取付性にもこだわり、同社製メタルバッフルでの取付を可能に。
従来加工が必要だった個所を大幅に削減して高音質を多くの車種で実現できるようにするとともに6.6cmミッドレンジや本格ユニットサブウーファーもラインアップに加え、カーオーディオでは究極ともいえる4wayシステムへの発展も可能にするなど、手軽さと発展性の高度なバランスも達成。
やりこむ楽しさまでをも提供できるスピーカー、それがPRSシリーズスピーカーです。
情報量と音楽性を高度に両立させるウーファー。
ドア内部に潜む問題点。
それをカロッツェリアではドア共振とスピーカーの最低共振周波数の相関関係にあることを突き止め、これを解決するためにf0を低く設定できるウーファーユニットを開発。
アラミド繊維とガラス繊維の2つの振動板の間にPPとアラミド素材との混合材を注入し発泡することで一体成形とした「IMXファイバーコーン」、メタルバッフルでも用いられた異種金属の組み合わせによる共振防止構造、ロングプレートとショートボイスコイルを組合わせた「ハイ・トランジェント・ショート・ヴォイス」などのテクノロジーを採用、50Hz付近という低い周波数でのf0を実現し、ドアとの共鳴現象を抑制。
さらにこれらを駆動するモーター部にはネオジウムマグネットを採用した内磁型を採用、強力なドライブ能力を持たせることでハイレスポンス、低歪みを両立。
この強力な振動をアルミダイキャストで成形されたフルバスケットフレームが強固支持。
これらが相まって強く量感あふれる音でありながらクリアでキレの良い中低域再生を実現させています。
中域までをも再生することで広大な音場を創るトゥイーター。
トゥイーターは高音を再生するもの、という常識から一歩抜け出し、中域に至るまでを再生可能にすること。
「Open＆Smooth」コンセプトの具現化には欠かせないこの要素を実現するためにトゥイーターにも数々のテクノロジーが投入されています。
軽量で忠実な再生音を奏でるソフトドームダイヤフラムは2.8cmと大型化。
アルミダイキャストのフランジはバックチャンバーと一体化され、f0を下げることに成功。
磁気回路にはキャンセルマグネットを採用することで振幅を積極的に制御。
これらの技術を組み合わせることによって通常3kHz以上が普通であるクロスオーバー周波数を1.9kHzまで下げ、トゥイーターに「歌わせる」ことが可能に。
その音質はもちろんのこと、抜群の定位感や広大な音場感、そしてトゥイーターが歌うことによる音のリアリティ。
その次元まで到達したトゥイーターに仕上がっています。
スピーカーの能力を解き放つ、高級ネットワーク。
1.9kHzという低いクロスオーバー周波数だからこそ、クロスポイント付近のクオリティは絶対条件。
パッシブネットワークにも入念な設計が施され、高音質を実現させています。
車種により設置位置が異なることに対応し、トゥイーターレベルを三段階で調整することが可能。
スピーカーが持てる能力を存分に車内に解き放つことができます。
追求された取付性とシステム発展性。
いかに高音質であったとしても、最終的にはクルマへの取付が鍵を握るのがカーオーディオ。
本スピーカーはそのことにもこだわって設計されています。
カロッツェリア独自のメタルバッフルUD-K6シリーズでの取付に対応、大型化されたトゥイーターも埋め込みの他スラントスペーサーや純正位置への取付スペーサーが付属され、トレードインスピーカーのような容易な取付が可能となっています。
もちろん付属のグリルを使用したアウターバッフルでの取付にも対応。
より高音質を狙うことができるほか、さらなる高音質を狙うなら6.6cmミッドレンジTS-S062PRS、25cmサブウーファーTS-W252PRSを用いた3way、4wayにも発展が可能。
自由なシステム設計と発展も楽しむことができるラインアップも大きな魅力の一つです。
主な仕様 スピーカー構成 17 cm3層構造IMXアラミドファイバーコーンウーファー 2.8 cmソフトドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 200W 定格入力 50W 再生周波数帯域 25 Hz?35 000 Hz 出力音圧レベル 89dB インピータンス 4 Ω クロスオーバー周波数 クロスオーバー周波数：1 900 Hz ウーファー ローパスフィルター：-12 dB/oct. トゥイーター ハイパスフィルター：-12 dB/oct. 質量 ウーファー 1.21 kg トゥイーター 0.1 kg ネットワーク 0.52 kg 外形寸法 ウーファー Φ156 mm×78 mm(D) トゥイーター Φ55 mm×28 mm(D) ネットワーク　134 mm(W)×91 mm(H)×40 mm(D) ※インナーバッフルが使用できるためトレードインスピーカーとしてもカテゴライズできるスピーカーではありますが、スピーカーケーブルは引き直すことが前提となります（音質のためにも引き直すことをお勧めします）。
スピーカーケーブルは付属されていませんので別途お買い求めください。
※インナーバッフルはカロッツェリア製のUD-K7シリーズ、UD-K6シリーズが適合となりますが、一般的なトレードイン17cmスピーカーと比べ奥行きが大きいため（トレードイン：約58mm、本スピーカー：67mm）、奥行きがぎりぎりになるお車への取付は注意を要します。
※一般的な国産車に取り付けの場合、TS-Z172PRSとTS-Z132PRSは奥行以外の取付性が同じとなります。
音質的には口径が大きい方が低域の再生能力に優れ、小口径の方が中低域のレスポンスに優れる傾向があります。
TS-S062PRSを用いたフロント3way化を視野に入れるならZ172PRS、25cmサブウーファーTS-W252PRSを使用した3way完結を狙うならZ132PRSというチョイスもアリかもしれません。

コンセプトを突き詰め辿り着いた理想の音。
その一歩先へ。
PRSスピーカー。
※説明文や画像には他のサイズや他シリーズの画像を使用している場合があります 「Open&Smoothコンセプト」の究極へ。
いくら高品質、高音質のスピーカーであっても車内環境への配慮がなされていなければその実力を発揮することはできない。
カロッツェリアの考える「Open＆Smooth」コンセプトはただ単純に高音質なだけでなく、「クルマに取り付けて高音質」であることが前提。
そのコンセプトを究極レベルまで追求したスピーカーがPRSシリーズです。
ドア下部に取り付けされることが多く、また左右で距離が異なるなど音楽を高品位に再生するには厳しい車内環境を克服するためにトゥイーターにも中高域を担当させ、またウーファーはドア内部の共振周波数に合わせたチューニングを施すなど、より車に取り付けた状態での高音質を追求。
これらが結実し、ドアとの共振による再生音のブーミーさ、サウンドステージの低さや狭さといった問題を一気に解決。
低域再生能力の拡大とともに広く、澄んだサウンドステージを実現させることに成功しています。
さらにコンポーネントスピーカーながら取付性にもこだわり、同社製メタルバッフルでの取付を可能に。
従来加工が必要だった個所を大幅に削減して高音質を多くの車種で実現できるようにするとともに6.6cmミッドレンジや本格ユニットサブウーファーもラインアップに加え、カーオーディオでは究極ともいえる4wayシステムへの発展も可能にするなど、手軽さと発展性の高度なバランスも達成。
やりこむ楽しさまでをも提供できるスピーカー、それがPRSシリーズスピーカーです。
情報量と音楽性を高度に両立させるウーファー。
ドア内部に潜む問題点。
それをカロッツェリアではドア共振とスピーカーの最低共振周波数の相関関係にあることを突き止め、これを解決するためにf0を低く設定できるウーファーユニットを開発。
アラミド繊維とガラス繊維の2つの振動板の間にPPとアラミド素材との混合材を注入し発泡することで一体成形とした「IMXファイバーコーン」、メタルバッフルでも用いられた異種金属の組み合わせによる共振防止構造、ロングプレートとショートボイスコイルを組合わせた「ハイ・トランジェント・ショート・ヴォイス」などのテクノロジーを採用、50Hz付近という低い周波数でのf0を実現し、ドアとの共鳴現象を抑制。
さらにこれらを駆動するモーター部にはネオジウムマグネットを採用した内磁型を採用、強力なドライブ能力を持たせることでハイレスポンス、低歪みを両立。
この強力な振動をアルミダイキャストで成形されたフルバスケットフレームが強固支持。
これらが相まって強く量感あふれる音でありながらクリアでキレの良い中低域再生を実現させています。
中域までをも再生することで広大な音場を創るトゥイーター。
トゥイーターは高音を再生するもの、という常識から一歩抜け出し、中域に至るまでを再生可能にすること。
「Open＆Smooth」コンセプトの具現化には欠かせないこの要素を実現するためにトゥイーターにも数々のテクノロジーが投入されています。
軽量で忠実な再生音を奏でるソフトドームダイヤフラムは2.8cmと大型化。
アルミダイキャストのフランジはバックチャンバーと一体化され、f0を下げることに成功。
磁気回路にはキャンセルマグネットを採用することで振幅を積極的に制御。
これらの技術を組み合わせることによって通常3kHz以上が普通であるクロスオーバー周波数を1.9kHzまで下げ、トゥイーターに「歌わせる」ことが可能に。
その音質はもちろんのこと、抜群の定位感や広大な音場感、そしてトゥイーターが歌うことによる音のリアリティ。
その次元まで到達したトゥイーターに仕上がっています。
スピーカーの能力を解き放つ、高級ネットワーク。
1.95kHzという低いクロスオーバー周波数だからこそ、クロスポイント付近のクオリティは絶対条件。
パッシブネットワークにも入念な設計が施され、高音質を実現させています。
車種により設置位置が異なることに対応し、トゥイーターレベルを三段階で調整することが可能。
スピーカーが持てる能力を存分に車内に解き放つことができます。
追求された取付性とシステム発展性。
いかに高音質であったとしても、最終的にはクルマへの取付が鍵を握るのがカーオーディオ。
本スピーカーはそのことにもこだわって設計されています。
カロッツェリア独自のメタルバッフルUD-K6シリーズでの取付に対応、大型化されたトゥイーターも埋め込みの他スラントスペーサーや純正位置への取付スペーサーが付属され、トレードインスピーカーのような容易な取付が可能となっています。
もちろん付属のグリルを使用したアウターバッフルでの取付にも対応。
より高音質を狙うことができるほか、さらなる高音質を狙うなら6.6cmミッドレンジTS-S062PRS、25cmサブウーファーTS-W252PRSを用いた3way、4wayにも発展が可能。
自由なシステム設計と発展も楽しむことができるラインアップも大きな魅力の一つです。
主な仕様 スピーカー構成 13 cm3層構造IMXアラミドファイバーコーンウーファー 2.8 cmソフトドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 150W 定格入力 30W 再生周波数帯域 30 Hz?35 000 Hz 出力音圧レベル 86dB インピータンス 4 Ω クロスオーバー周波数 クロスオーバー周波数：1 950 Hz ウーファー ローパスフィルター：-12 dB/oct. トゥイーター ハイパスフィルター：-12 dB/oct. 質量 ウーファー 0.87 kg トゥイーター 0.1 kg ネットワーク 0.52 kg 外形寸法 ウーファー Φ129 mm×68 mm(D) トゥイーター Φ55 mm×28 mm(D) ネットワーク　134 mm(W)×91 mm(H)×40 mm(D) ※インナーバッフルが使用できるためトレードインスピーカーとしてもカテゴライズできるスピーカーではありますが、スピーカーケーブルは引き直すことが前提となります（音質のためにも引き直すことをお勧めします）。
スピーカーケーブルは付属されていませんので別途お買い求めください。
※インナーバッフルはカロッツェリア製のUD-K7シリーズ、UD-K6シリーズが適合となりますが、一般的なトレードイン17cmスピーカーと比べ奥行きが大きいため（トレードイン：約58mm、本スピーカー：67mm）、奥行きがぎりぎりになるお車への取付は注意を要します。
※一般的な国産車に取り付けの場合、TS-Z172PRSとTS-Z132PRSは奥行以外の取付性が同じとなります。
音質的には口径が大きい方が低域の再生能力に優れ、小口径の方が中低域のレスポンスに優れる傾向があります。
TS-S062PRSを用いたフロント3way化を視野に入れるならZ172PRS、25cmサブウーファーTS-W252PRSを使用した3way完結を狙うならZ132PRSというチョイスもアリかもしれません。

音楽の姿を、ありのままに描き出す。
カーオーディオのハイエンドに挑む、高級スピーカー。
原音忠実再生を、どこまでも探求。
カロッツェリアがxシリーズをはじめとして追求してきたもの。
それは「原音忠実再生」という、オーディオにとって基本であり当然ともいえる事柄。
しかし反面単純明快であるからこそ困難で、無限ともいえるテーマでもあることに、一つの回答として生まれたのがRSシリーズ・ハイエンドスピーカー。
カロッツェリアの頂点としてだけでなく、カーオーディオの頂点へ挑む。
そのために新技術の投入はもちろん、制作過程においても厳密な管理がなされ、わずか0.001gレベルの誤差まで追求。
高い技術を持つ熟練工だけに許されたその製造過程はこだわりを凝縮した設計とともにスピーカーに、そして出てくる音に命を吹き込む。
そこには革新の技術だけでなく、トラディショナルな工芸品としての息吹さえ感じさせる。
その領域までこだわりを尽くしたハイエンドがRS1000スピーカーです。
理想の追求を形にした、ウーファー部。
スピーカーに求められるもの。
それは入力された信号に対して瞬時に反応し、空気の振動に変えること。
その単純なことを限界まで突き詰めるため、このウーファーには素材から吟味された最高の構造によって作られています。
コーン紙には高ヤング率を誇り、剛性や強度などに優れたクロスカーボンを使用、ここに混抄コーンを貼り合わせることによって理想的な内部損失も備えたコーンを制作。
センターキャップも一体成型とすることで低共振化を図り、エッジをコルゲーションエッジとすることでウーファーの振幅をより自由に、正確に制御。
これを駆動する磁気回路にはネオジウムマグネットを採用、これを外磁型とすることで強力な磁束を獲得。
さらにボイスコイルはOFC平角線を使用するなど、革新と熟練の技が合わさって初めてできる高音質設計。
そしてこれらをアルミダイキャストフレームと亜鉛バックプレートがわずかな振動さえも許さじと支えこむことによって圧倒的なまでの速さ、ピュアな情報量、ワイドレンジ化を達成。
音楽を聴くことに曇りなく浸れる、最高峰のウーファーユニットに仕上がっています。
音楽の深みさえも表現しきるトゥイーター。
理想の音を求めるため、トゥイーターには一般的なドーム型ではなく3.0cm口径のデュアルアークリングダイアフラムを採用。
カロッツェリアが考える理想のカーオーディオシステムに合わせて低域の再生領域を拡大、ウーファーやミッドレンジとのつながりを大幅に改善。
ウーファーと同じく外磁型ネオジウムマグネットによる強力な駆動回路、亜鉛ダイキャストフレームによる不要共振の排除、真鍮削り出しのイコライザーによる超高域に至るまで徹底された混変調歪みの低減といったこだわりを凝縮。
入力された信号に対するリニアな反応、余計な音を出さないことによる澄み渡るようなクリア感。
どこまでも広く、明瞭な定位とともに新次元の車内音響を目覚めさせるトゥイーターに仕上がっています。
高品位を尽くした素材と設計によるネットワーク。
これらの高品位ユニットの分岐点となるネットワークも最上を尽くした設計。
音響用チョークコイル、コンデンサーなどの高品位パーツがふんだんに使用されているのはもちろん、振動が及ぼす悪影響までも排除するこだわりの設計。
トゥイーターレベルの三段階調整を備えるのはもちろん、ウーファーとトゥイーターを別々のアンプで駆動するバイアンプ接続に対応。
これによってマルチアンプ駆動を行わずとも理想の音場への調整ができるようになるほか、サイバーナビxシリーズ等の内蔵アンプでも駆動できるほどのフレキシビリティすら身に着けるに至っています。
従来鳴らしにくいと言われた高級スピーカーに一石を投じるその鳴らしやすさはこのネットワークの設計も大きな役割を果たしています。
主な仕様 スピーカー構成 3.0 cmデュアルアークリングトゥイーター 17 cm一体型二層構造コーンミッドバス 瞬間最大入力 120W 定格入力 50W 再生周波数帯域 33 Hz?48 000 Hz 出力音圧レベル 89dB インピータンス 4 Ω パッシブクロスオーバーネットワーク部 クロスオーバー周波数：3 500 Hz ローバスフィルター：-12 dB/oct. ハイバスフィルター：-12 dB/oct. 質量 ＜トゥイーター部＞0.34 kg（1個） ＜ウーファー部＞1.80 kg（1個） ＜ネットワーク部＞0.60 kg 外形寸法 ＜トゥイーター部＞Φ60 mm×44 mm(D) ＜ウーファー部＞Φ174 mm×78 mm（D）＊1　Φ174 mm×75 mm（D）＊2 ＜ネットワーク部＞120 mm(W)×40 mm(H)×156 mm(D) ■表記は17cmですが、カロッツェリアを含めトレードインスピーカーとは寸法が大きく異なりますのでご注意ください（取付内径は一般的なトレードインの138mmに対して本スピーカーは151mmございます）。
適合するバッフルなどもありませんので、取付は加工前提となります事をご了承ください。
■内蔵アンプでも鳴らせるほどのフレキシビリティを備えていますが、周辺機器の変化をそのまま音にするほど繊細な表現力、反応力を持ったスピーカーでもあります。
アンプ、スピーカーケーブル、そして何より取付方法など、真価を発揮させるためには周辺機器にも十分な吟味を行い、高品質なインストールをされることをお勧めいたします。
■フロント3wayシステムへの発展にTS-S1000RS、サブウーファーにTS-W1000RSがラインアップされております。
カロッツェリアの考える最上級への発展にこれらのシステムアップもお勧めいたします。

原音忠実再生への果敢な挑戦がここに結実。
トレードインの制約を超えて、さらなる高みへ。
トレードイン取付とクラスを超える高音質。
「純正位置に交換取り付けする」ことが前提のトレードインスピーカー。
それゆえにユニットのサイズをはじめ取付方法や幅広い車種への対応が問われ、ハイエンドスピーカーとしては制約が多いのも事実。
この制約をクリアしながらハイエンド級の原音忠実再生に挑んで完成されたのが、このTS-V173Sというコンポーネントスピーカーです。
トレードインスピーカーながらその中身は同社製ハイエンド「RSシリーズ」から多くを受け継ぎ、手に取った瞬間にわかる「良いもの感」、そしてそこから放たれる豊かな空間表現。
調整や周辺機器の発展などでさらに追い込んでいける奥深さ。
オーディオ的快感をも感じさせる高級スピーカーに仕上がっています。
音楽をありのままに表現するレスポンス。
ウーファーユニットにはパイオニアスピーカーの特徴ともいえる高音質素材、技術を当然のように投入。
軽さと強靭さを持ち合わせたカーボンファイバーコーン、エッジ部の共振を抑え振動板の正確なストロークを確保するコルゲーションエッジ。
それらをドライブする磁気回路には強力な磁束密度を誇るネオジウムマグネット搭載高効率スクエアボイスコイルを採用。
その強力なピストモーションを6本V字リブ構造アルミダイキャストフレームが強固に支えます。
それらが相まってトレードインスピーカーの大きさ、奥行を守りながらもワンランク、それ以上の重厚かつスピード感あふれる音楽再生を実現しています。
ワイドレンジ再生と高解像度を両立させたトゥイーター。
ウーファー部と異なり、無制限ではないにせよサイズの自由度が高くとれるトゥイーターユニットには通常のドーム型ではなくデュアルアークリングダイヤフラムを採用したリング型を採用。
さらに振動板への伝播ロスが少ない「頂点駆動方式」を採用することで不要共振を排除、見た目も特徴的なアルミ削り出しのイコライザーが混変調歪みの原因となるサイドローブを低減。
結果として超高域まで鮮明で情報量に優れた高域再生を実現。
追い込めば追い込むほどに向上する音質をも持ち合わせた、高品質ユニットです。
TW/WF独立、こだわりのネットワーク。
高級スピーカーの音質を大きく左右するクロスオーバーネットワーク。
高級素子や入念な調整が施されているのはもちろんのこと、本スピーカーではウーファー/トゥイーターそれぞれを独立させるというこだわりの創り。
これによりチャンネルセパレーションの改善を図るとともに、相互干渉を極限まで排除できるバイアンプ駆動にも対応。
トゥイーターとウーファーを個別のアンプでドライブすることができるため、より力強く、情報量に優れた音質を獲得できるのはもちろん、メインユニットによってはイコライザーやタイムアライメント、音量レベルなどを個別で調整することができるためハイエンド級の調整をすることも可能になります。
もちろん通常の2ch駆動にも対応。
トゥイーターレベルも三段階で調整することが可能です。
音創りの快感すら感じさせる、高い発展性。
高級スピーカーには入念な取付と調整が必要なのは周知の事実。
インナーバッフルやデッドニング等、その取付にこだわればこだわるほどに音質の改善が一聴してわかるレスポンシビリティを備えています。
そしてやはり、 外付けパワーアンプによる駆動も検討したいところ。
パワーだけでなく、豊かな情報量がもたらす圧倒的な空間表現、明確な定位感などその真価が思う存分発揮されていきます。
さらにこだわるなら付属のパッシブネットワークを外し、ネットワークモード搭載のメインユニットやサイバーナビに内蔵されているデジタルネットワークによるマルチアンプシステムへの発展により、より高い高音質領域へ調整を追い込むことも可能です。
主な仕様 スピーカー構成 17 cm2層構造カーボンファイバーコーンウーファー 2.5 cmデュアルアークリングダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 180 W 定格入力 50 W 再生周波数帯域 31 Hz?65 000 Hz 出力音圧レベル 90 dB インピータンス 4 Ω 質量 ウーファー 0.56 kg トゥイーター 0.13 kg ネットワーク 0.05 kg 主な付属品 ウーファー用 ネジ（φ4 mm×16 mm）×8、ネジ（φ5 mm×16 mm）×8、ワッシャー（φ12 mm×φ5.5 mm）×8、両面接着テープ×2、十字穴付き低頭ネジ×2、ネジ（φ3 mm×25 mm）×8、防振パッキン×1、取付金具×2、分配用コード×2、Y型端子×16、平型端子（大）×2、平型端子用スリーブ（大）×2、平型端子（小）×2、平型端子用スリーブ（小）×2、保証書 その他 取扱説明書、保証書 ※トレードインスピーカーではありますが、スピーカーケーブルは引き直しが前提となります。
もしくはウーファー用ネットワークをコンソール内部に設置すればウーファーは純正配線の流用も可能ですが、コネクターなどは形状が合いませんので加工が必要となります（音質のためにも引き直すことをお勧めします）。
※スピーカーケーブルは付属されていませんので別途お買い求めください。

高い質感とスペース性を手軽に両立。
豊かな音場を創出するサテライトスピーカー。
小型を活かしたスタイリッシュデザイン。
スタイリッシュなボディに専用開発の5.7cmフルレンジスピーカーを搭載、リスニングエリアを大きく広げ包み込まれるような音場を創出するサテライトスピーカーです。
サテライトタイプは車室内の上部に取付されるため、音がダイレクトに届き自然な音楽を楽しむことが可能です。
コンパクトなユニットを活かしてボディもコンパクトなため、後方視界を妨げることなくスタイリッシュな取付ができます。
リアスピーカーとしても、マルチチャンネルシステムにも。
振動板にIMCCを採用した5.7cmユニットは小口径ならではのスピード感とタイトな低域再生を実現。
これを小型密閉式エンクロージャーに収めることによって全帯域におけるバランスの良い音楽再生能力を獲得。
手軽な4スピーカーシステムにも、マルチチャンネルシステムのリアスピーカーとしても使用することができます。
主なスペック スピーカー構成 5.7 cm IMCCフルレンジ 瞬間最大入力 100W 定格入力 20W 再生周波数帯域 100 Hz? 30,000 Hz 出力音圧レベル 82 dB インピーダンス 4 Ω コード長 7 m 外形寸法 74 mm(W)×95 mm(H)×105 mm(D) 質量 0.6 kg（1個） 付属品 金具(1)×2 金具(2)×2 金具(3)×2 六角穴付ネジ(M6 mm×14 mm)×4 座金付ネジ(M5 mm×8 mm)×2 座金付ネジ(M6 mm×16 mm)×2 六角レンチ(大)×1 六角レンチ(小)×1 コード(白ストライプ)×1 コード(黒ストライプ)×1 安全上のご注意 保証書 ご相談窓口・修理窓口のご案内 お客様登録のお願い ■本製品はメインユニットなどの「リアスピーカー出力」に接続するタイプのスピーカーです。
リアスピーカーから分岐して接続をする「チューンアップタイプ」ではございませんのでご注意ください（インピーダンスが下がることによってアンプの破損を招きます）。
■多くのミニバン/SUV/軽自動車などに取り付けが可能ですが、サードシートのヘッドクリアランスやドア開口部へのはみ出し、バックドアとのクリアランスなどを確認して取付を行う必要があります。
車種別の適合についてはお問い合わせください。

革新のHVT方式が実現した超薄型設計。
内装に調和しながら豊かな音場を形成。
超薄型HVT方式による薄型高音質設計。
もともと縦方向の動きだったボイスコイルを両側に配置し、水平方向の動きを垂直方向に変えるという発想の転換がもたらした「HVT方式」を採用。
超薄型設計を実現し、サテライトスピーカーに求められる車内空間への調和と高音質を同時に獲得。
Cピラー/Dピラーに張り付くような取り付けを実現し、邪魔にならない取り付けができるのはもちろん、あたかもそこにあったかのように美しく溶け込む取り付けが可能。
デザインにもこだわり、きめ細かなパンチングメッシュ＆ニュートラルシルバー仕上げを採用し、先進的な印象を与えながら内装に調和。
薄型であることで、より多くの車種への取付も可能になっています。
広い再生周波数帯域を実現するテクノロジー。
フルレンジを担当するHVTユニットには85mm×80mmユニットを採用。
一般的な円形スピーカーで10cm相当の再生能力を発揮し、70Hzからという低音域からレスポンス。
ネオジウムマグネット、2ギャップ2ボイスコイル方式を採用した強力な磁気回路と相まってパワフルさすら感じられる再生を実現。
ここに高域をクリアに再生する3.3cmトゥイーターを加え、広い再生周波数帯域を獲得、車内を豊かな音場で満たします。
主なスペック スピーカー構成 8.5 cm×8.0 cm 角型片面駆動HVTユニット、 3.3 cm バランスドドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 75W 定格入力 15W 再生周波数帯域 70 Hz? 40,000 Hz 出力音圧レベル 78 dB インピーダンス 4 Ω コード長 7 m 外形寸法 261 mm(W)×105 mm(H)×36 mm(D) 質量 0.79 kg（1個） 付属品 取付金具×2 取付ネジ一式 六角レンチ×1 コード（白ストライプ）（7m）×1 コード（黒ストライプ）（7m）×1 クッション×1 取付シート×4 取扱説明書 安全上のご注意 保証書 ■本製品はメインユニットなどの「リアスピーカー出力」に接続するタイプのスピーカーです。
リアスピーカーから分岐して接続をする「チューンアップタイプ」ではございませんのでご注意ください（インピーダンスが下がることによってアンプの破損を招きます）。
■多くのミニバン/SUV/軽自動車などに取り付けが可能ですが、サードシートのヘッドクリアランスやドア開口部へのはみ出し、バックドアとのクリアランスなどを確認して取付を行う必要があります。
車種別の適合についてはお問い合わせください。

音楽の姿を、ありのままに描き出す。
カーオーディオのハイエンドに挑む、高級スピーカー。
フロント3wayシステムの要となるミッドレンジ。
カーオーディオにおいて一種の究極ともいえるのが、「トゥイーター（高域）+ミッドレンジ（中域）+ミッドバス（低域）」の3つの帯域をそれぞれのユニットに受け持たせるフロント3wayシステム。
通常スピーカーが取り付けられていないところに新たにミッドレンジを設置することは困難を伴いますが、その分出てくる音は2wayとば別格の濃密なオーディオ的快感にあふれるものです。
TS-S1000RSはTS-Z1000RSをベースにフロント3way化することができる小口径6.6cmユニット。
それぞれを得意な帯域に分割することでユニットの動きがより生かされるのはもちろん、指向性や位相を細かくコントロールできることによる調整範囲の拡大は車内空間に理想の音場を作れることに一歩近づくことができることを意味します。
見た目の小ささとは逆に、カーオーディオに大きな可能性をもたらすユニット、それがこのミッドレンジユニットです。
リニアリティとフラット再生の追求が、このスピーカーを生んだ。
その思想はZ1000RSそのままに。
フロント3way化した時の音のつながりや音色、音質までを統一させ、広大な音場に音楽を描くように。
Z1000RSと同じくコーン紙には高ヤング率を誇り、剛性や強度などに優れたクロスカーボンを使用、ここに混抄コーンを貼り合わせることによって理想的な内部損失も備えたコーンを制作。
センターキャップも一体成型とすることで低共振化を図るとともに中高域再生に有利なタンジェンシャルエッジを採用してフラットな再生音を追求。
もちろん外磁型ネオジウムマグネット、OFC平角線、亜鉛ダイキャストフレームなども採用、小型ながら本格的、まるで精密機器のような美しささえ感じさせるユニットに仕上げるとともに、その音が与える密度感、情報量に優れた音響空間を車内にもたらすことができるユニットです。
主な仕様 スピーカー構成 6.6 cm一体型二層構造コーンミッドレンジ 瞬間最大入力 50W 定格入力 15W 再生周波数帯域 160 Hz?33 000 Hz 出力音圧レベル 88dB インピータンス 4 Ω 質量 0.5kg 外形寸法 Φ80 mm×48 mm（D）＊1　Φ80 mm×46 mm（D）＊2 ※　*1はバックチャンバー装着時、*2はバックチャンバー非装着時のものです。
※本製品はデジタルプロセッサーなどを用いたクロスオーバーを使用することを前提としたパッシブネットワークレス仕様になります。
必ず適切な調整を行ったうえでご使用ください。
無理な低域入力による破損等は保証の対象外となります。
※調整の仕方にもよりますが、一般的には400Hz以上のHPFを設定されることをお勧めします。
250Hzクロスなどの設定は面白いですがその場合は低域側の負荷を考慮し24dB/octなど、急峻なスロープ設定を行うことをお勧めします。
※カロッツェリア製現行モデルでは現在DEH-P01のみがミッドレンジを加えた4wayに対応します（それ以外の3wayネットワークはフロント2way+サブウーファー)。
もしくはDIATONE SOUND. NAVIも4way設定が可能です。
※一般的にはダッシュボード、もしくはピラーへの埋込がお勧めの取付方法となります。
いずれの場合でも加工を前提としたスピーカーになります事をご了承ください。

コンセプトを突き詰め辿り着いた理想の音。
その一歩先へ。
PRSスピーカー。
フロント3wayシステムを高品質に実現させるミッドレンジ。
カーオーディオにおいて一種の究極ともいえるのが、「トゥイーター（高域）+ミッドレンジ（中域）+ミッドバス（低域）」の3つの帯域をそれぞれのユニットに受け持たせるフロント3wayシステム。
通常スピーカーが取り付けられていないところに新たにミッドレンジを設置することは困難を伴いますが、その分出てくる音は2wayとば別格の濃密なオーディオ的快感にあふれるものです。
TS-S062PRSはTS-Z172PRS、TS-Z132PRSをベースにフロント3way化することができる小口径6.6cmユニット。
それぞれを得意な帯域に分割することでユニットの動きがより生かされるのはもちろん、指向性や位相を細かくコントロールできることによる調整範囲の拡大は車内空間に理想の音場を作れることに一歩近づくことができることを意味します。
見た目の小ささとは逆に、カーオーディオに大きな可能性をもたらすユニット、それがこのミッドレンジユニットです。
ミッドレンジながらワイドレンジ再生による高音質サウンド。
6.6cmという小口径ユニットながらそこにはカロッツェリアのハイエンドであるTS-S1000RSの思想、技術が受け継がれています。
ウーファーと同様にハイ・トランジェント・ショート・ヴォイス、ネオジウムマグネット、アルミダイキャストフレームを採用した本格的なつくり。
真鍮削り出しセンタープラグ、アラミド繊維をベースとした二層構造振動板などの高音質パーツの採用。
さらに背圧や反射の影響を抑えこむバックチャンバーを同梱。
これにより取付性を改善するだけでなく、バックチャンバーあり/なしによる低域側の周波数特性をコントロールすることもできます。
バックチャンバーありの場合は中域の密度感に優れ、無しの場合はより低域まで伸びる特性によってウーファーユニットとのつながりを改善できるなど、その取付や調整によっても表情を変えることができるユニットになっています。
主な仕様 スピーカー構成 6.6 cm2層構造振動板ミッドレンジ 瞬間最大入力 200 W（fc=800 Hz、 -12 dB/oct.以上）*160 W(fc=400 Hz、 -12 dB/oct.以上) *2 定格入力 50 W（fc=800 Hz -12 dB/oct.以上）*115 W(fc=400 Hz -12dB/oct.以上) *2 再生周波数帯域 100Hz?40000Hz*180Hz?40000Hz*2 出力音圧レベル 85dB インピータンス 4 Ω 質量 0.3kg 外形寸法 Φ85.6mm×61.6mm(D)*1Φ80.0mm×46mm(D)*2 ※　*1はバックチャンバー装着時、*2はバックチャンバー非装着時のものです。
※本製品はデジタルプロセッサーなどを用いたクロスオーバーを使用することを前提としたパッシブネットワークレス仕様になります。
必ず適切な調整を行ったうえでご使用ください。
無理な低域入力による破損等は保証の対象外となります。
※調整の仕方にもよりますが、一般的には400Hz以上のHPFを設定されることをお勧めします。
250Hzクロスなどの設定は面白いですがその場合は低域側の負荷を考慮し24dB/octなど、急峻なスロープ設定を行うことをお勧めします。
※カロッツェリア製現行モデルでは現在DEH-P01のみがミッドレンジを加えた4wayに対応します（それ以外の3wayネットワークはフロント2way+サブウーファー)。
もしくはDIATONE SOUND. NAVIも4way設定が可能です。
※一般的にはダッシュボード、もしくはピラーへの埋込がお勧めの取付方法となります。
いずれの場合でも加工を前提としたスピーカーになります事をご了承ください。

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
BMW専用にスピーカー＆取付をコーディネイト。
ハイレゾ帯域までスムーズに伸びる高音質空間へ。
専用設計によるトータルコーディネイト。
メインユニットなどを交換する方法が取れず、音質を向上させようとするととかく高額になりがちなBMW。
カロッツェリアのBMW専用スピーカーキットは専用のスピーカーはもちろん、バッフルや専用ネットワーク、サウンドチューニングキットまでをワンパッケージにすることでBMWの車内音響を確実にグレードアップさせることを目的に設計されたキットです。
スピーカーはカロッツェリアの考える「Open & Smoothコンセプト」を導入、トゥイーターにも中音域をもたせることにより車室内での中域の減衰や乱れを解消。
ドア中部に配置されているBMW専用に音響チューニングを行い、ヴォーカル帯域からハイレゾの超高音域まで澱みなく伸びる透明感あるサウンドを実現。
ウーファー部にもスピード感あふれる低域を再生するカーボン含有素材「IMCCコーン」、大型マグネットによる「高性能磁気回路」などを投入してスピード感ある中低域再生を獲得。
専用設計ならではのスムーズな取付と高音質を両立させたスピーカーキットに仕上がっています。
BMWのドア専用に音響空間をチューニング。
専用設計ならではの領域はサウンドチューニングにも。
「サウンドエンジニア」シリーズで採用された制振シートやマルチファンクションマットと言った素材をBMWのドア専用にパッケージ。
剛性が高く高い素性を持つBMWのドアを音響的にも優れたものへとチューニング。
さらに車種別専用の取扱説明書も付属しており、誰もが狙った効果を発揮できる親切設計。
スピーカーを活かしきるサウンドチューニングが手軽かつ確実に行えるキットになっています。
取付適合車種 ※全てフロントドアへの適合です ※ドアミラー裏の純正トゥイーター付車には適合しません（取付そのものは可能ですが、音響的に不適です） 車名 年式 形式 1シリーズ H23/9?現在 F20 2シリーズアクティブツアラー H26/12?現在 F45 3シリーズセダン H24/2?H31/1 F30 3シリーズツーリング H24/2?現在 F31 4シリーズカブリオレ H26/2?現在 F33 MINI 5ドア H26/10?現在 F55 MINI クロスオーバー H29/2?現在 F60 主な仕様 スピーカー構成 10 cm IMCCウーファー 2.9 cm バランスドドームダイアフラムトゥイーター 瞬間最大入力 100 W 定格入力 20 W 再生周波数帯域 40 Hz?60 000 Hz 出力音圧レベル 83 dB インピータンス 6 Ω 質量 0.50 kg 主な付属品 10cm2ウェイスピーカー、BMW専用バッフル、BMW専用インラインネットワーク 【BMW専用サウンドチューニングキット】 制振シート×16、マルチファンクションマット×2、遮音パッキン×2

奥行を抑えた薄型汎用設計。
最大入力190Wを誇るグローバルモデル。
汎用性の高い薄型高耐入力設計。
「パイオニアグローバルシリーズ」はいままで海外市場のみで展開していたモデルを日本に導入した、いわば逆輸入モデル。
世界市場に合わせた製品設計、音創りがされておりカスタムフィットタイプと比べてより個性的でパワフルな音楽を楽しむことができるモデルになっています。
本機はそのラインアップにある10cmモデル。
10cmスピーカーとしては薄型の奥行43mmを実現、さらに防水設計とすることで多少雨などがかかっても安心して使用できるように配慮がされています。
スピーカー前面を保護するとともにデザイン性の高いグリルを付属しており、ドアやリアシェルフ、トノカバー、サイドパネルなど工夫次第で様々な場所に取付をすることができます。
伸びやかで臨場感ある音楽を表現。
ウーファーにはIMPPコーンを採用。
ここにPETサブコーンを配することによりフルレンジながら伸びのある広域特性を実現。
薄型ながら190Wの瞬間最大入力を備え、パワフルな音楽再生を実現。
フルレンジならではのまとまり感に優れたサウンドを実現しています。
主な仕様 スピーカー構成 10 cm デュアルコーンウーファー 瞬間最大入力 190 W 定格入力 30 W 再生周波数帯域 44 Hz?25,000 Hz 出力音圧レベル 89 dB インピータンス 4 Ω コード長 0.3 m 質量（付属品を含む/1個） 0.34 kg ※本製品はトレードインスピーカーとは異なり、加工取付を前提とした製品になります。
トレードインスピーカーでは12cmクラスのスピーカー（4インチ/トレードインスピーカーの10cmは3.5インチ）に相当しますので、純正10cmスピーカーとの交換はできない場合がございます。
※スピーカーケーブルは0.3mが付属していますが、届かない場合や音質向上を狙う場合は別売品での引き直しをお勧めいたします。
※雨天時ドア内に侵入する水滴に対するレベルの防水性能は有していますが、マリン用途などに耐えうるものではありません。

ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽にショップへご連絡下さい＼＿ヾ(・_・ )　※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください。
　スピーカー構成：2.5 cmデュアルアークリングダイアフラムトゥイーター瞬間最大入力：180 W定格入力：50 W再生周波数帯域：2000 Hz〜 65000 Hz出力音圧レベル：88 dB? もっと見るヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽にショップへご連絡下さい＼＿ヾ(・_・ )　※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください。
　スピーカー構成：2.5 cmデュアルアークリングダイアフラムトゥイーター瞬間最大入力：180 W定格入力：50 W再生周波数帯域：2000 Hz〜 65000 Hz出力音圧レベル：88 dB? もっと見る

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応したハイブリッドブラケット。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目、アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
さらにスピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせることによりスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能になります。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 主な適合スピーカー ■ 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本ケンウッドのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/カロッツェリアのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
主な適合情報 ※フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 WRX S4/WRX STIH26/8?H29/8VAB/VAGフロント XVH24/10?H29/5GP7/GPEフロント インプレッサ G4/スポーツH23/12?H28/10GP/GJ系フロント インプレッサ WRX STIH22/7?H26/8GRB/GRF/GVB/GVFフロント インプレッサ ハッチバック WRX STIH19/10?H26/8GRB/GRF/GVB/GVFフロント インプレッサH19/6?H23/12GE/GH/GR/GV系フロント インプレッサH12/8?H19/6GD/GG系フロント インプレッサH8/9?H12/8GC/GF系フロント エクシーガH20/6?現在YA系フロント ステラH18/5?H23/5RN系フロント フォレスターH19/12?H24/11SH系フロント フォレスターH14/2?H19/12SG系フロント フォレスターH9/1?H14/2SF系フロント レヴォーグH26/6?現在VM4/VMGフロント レガシィ B4/ツーリングワゴン/アウトバックH21/5?H26/10BM/BR系フロント レガシィ B4/ツーリングワゴンH15/6?H21/5BL/BP系フロント レガシィ B4/ツーリングワゴンH10/12?H15/6BE/BH系フロント レガシィH5/10?H10/6BD/BG系フロント

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応したハイブリッドブラケット。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
スピーカーの取付部、言い換えればエンクロージャーの開口部。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって当然ながらこの部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目、アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
さらにスピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせることによりスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能になります。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 ■付属のツィーターブラケットにより、KFC-XS/USシリーズのトゥイーターを純正位置に取付することができます。
主な適合スピーカー ■ 17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ※基本ケンウッドのスピーカーを取り付けるために設計されていますが、アルパイン/クラリオン/カロッツェリアのスピーカーも同サイズですのでこちらのバッフルが使用可能です。
■海外製等の16.5cmスピーカーは一般的に取付内径が142mm程度で、こちらのバッフルの取付内径が140mmのため取付できません（まれに取付できることもありますが未確認です）。
主な適合情報 ※フロントに適合する代表車種のみを記載しています 車名 年式 形式 適合 SAIH21/12?H29/1110系フロント アルファード/ヴェルファイアH27/1?R1/1230系フロント アルファード/ヴェルファイアH20/5?H27/120系フロント カムリH23/9?H29/750系フロント プリウスH21/5?H27/1230系フロント プリウスαH23/5?現在40系フロント ランドクルーザー プラドH21/9?現在150系フロント エルグランドH22/8?現在E52フロント フォレスターH24/11?H30/7SJ系フロント レガシィ B4H26/10?現在BN9フロント レガシィ アウトバックH26/10?現在BS9フロント

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって、この部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目。
アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
スピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせてスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 ■付属のツィーターブラケットにより、KFC-XS/USシリーズのトゥイーターを純正位置に取付することができます。
N-BOX（JF3/JF4）N-BOX SLASH（JF1/JF2）シビック（FK7/FC1/FK8）に対応します。
主な適合スピーカー ■17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ■車種/スピーカーにより取付できない場合もございます（特にKFC-RSシリーズの17cmモデルやダイハツ系の車種はご注意ください）。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています ※車種により内張リブの切り取りなどの加工を必要とする場合もございます 車名 年式 形式 適合 CR-VH23/12?H28/8RM系フロント/リア N-BOXH29/9?JF3/JF4フロント/リア H23/12?H29/8JF1/JF2フロント/リア N-BOX SLASHH26/12?JF1/JF2フロント N-ONEH24/11?JG1/JG2フロント/リア N-VANH30/7?JJ1/JJ2フロント N-WGNH25/11?JH1/JH2フロント/リア S660H27/4?JW5フロント アコード ハイブリッドH25/6?H28/5CR系フロント/リア アコード/アコードツアラーH20/12?H25/3CU/CW系フロント/リア インサイトH21/2?H26/3ZE2/ZE3フロント/リア ヴェゼルH25/12?RU系フロント/リア オデッセイH25/11?RC系フロント/リア H20/10?H25/11RB3/RB4フロント/リア グレイスH26/12?GM系フロント/リア ジェイドH27/2?FR4/FR5フロント/リア シビックH29/9?FK7/FC1/FK8フロント/リア H17/9?H22/12FD系フロント/リア シャトルH27/5?GP7/GP8/GK8/GK9フロント/リア ステップワゴンH27/4?RP系フロント H21/10?H27/4RK系フロント/リア H17/5?H21/10RG系フロント ストリームH18/7?H26/5RN系フロント/リアフィットH25/9?GK3~6/GP5/GP6フロント/リア H19/10?H25/9GE6~9/GP1/GP4フロント/リア フィット シャトルH23/6?H27/3GP2/GG7/GG8フロント/リア フリードH28/9?GB5~8フロント/リア H20/5?H28/9GB3/GB4/GP3フロント/リアライフH20/11?H26/4JC1/JC2フロント/リア NV100 クリッパー リオH27/3?DR17WフロントデイズH25/6?H31/3B21Wフロント/リア デイズ ルークスH26/2?B21Aフロント/リア モコH23/2?H28/5MG33Sフロント/リア H18/2?H23/2MG22Sフロント/リア ルークスH21/12?H25/3ML21Sフロント eKワゴン/カスタムH25/6?H31/3B11Wフロント/リア H18/9?H25/6H82Wフロント/リア eKスペース/カスタムH26/2?B11Aフロント/リア RVRH22/2?GA3W/GA4Wフロント/リア アウトランダーH24/10?GF7/GF8/GG2/GG3フロント/リア H17/10?H24/10CW系フロント/リア エクリプス クロスH30/3?GK1Wフロント/リアタウンボックスH27/3?U61/U62/U63/U64系フロント デリカ D:2H23/3?H27/12MB51Sフロント デリカ D:5H19/1?CV系フロント ミラージュH24/8?A03/A05系フロント/リア ランサーエボリューション XH19/10?H28/3CZ4Aフロント/リア MRワゴンH23/1?H28/3MF33Sフロント/リア H18/1?H23/1MF22Sフロント/リア SX4H18/7?H26/9YA/YB/YC系フロント/リア アルトH26/12?HA36系フロント/リア H21/12?H26/12HA35/HA25系フロント/リアエスクードH27/10?TDA4Wフロント/リア エブリイH27/2?DA17系フロント クロスビーH29/12?MN71Sフロント/リア スイフトH29/1?ZC/ZD系フロント/リア H16/11?H29/1ZC72/ZD72/ZC32フロント/リア スペーシアH29/12?MK53Sフロント/リア H25/3?H29/12MK42Sフロント セルボH18/11?H21/12HG21Sフロント/リア ソリオH23/1?H27/8MA26/MA36/MA46フロント ハスラーH26/1?MR41/MR31フロント/リア パレットH20/1?H25/2MK21Sフロント バレーノH28/3?WB42S/WB32Sフロント/リア ラパンH27/6?HE33Sフロント/リア H20/11?H27/6HE22Sフロント/リア ワゴンR/スティングレーH15/9?MH21/MH22/MH23/MH34/MH44/MH35/MH55フロント/リア タンク/ルーミー/トールH28/11?M900/M910系フロント/リア キャロルH27/1?HB36Sフロント/リア スクラム バン/ワゴンH27/3?DG64系フロント フレアH24/10?MJ34S/44S/55Sフロント/リア フレア クロスオーバーH26/1?MS31S/MS41Sフロント/リア フレア ワゴンH30/2?MM32S/42Sフロント/リア H25/4?H30/2MM21Sフロント ミラH18/12?L275/L285系フロント ゴルフ/ゴルフ ヴァリアントH25/6?5Gフロント/リア H21/4?H25/65Kフロント/リア

適合につきましては商品ページ作成時のメーカー適合情報をもとに記載しています。
モデルチェンジや新型車種の追加等により適合情報が変更されますので、お客様ご自身で必ずメーカーHPの最新適合情報をご確認のうえお買い求めください。
スピーカーの能力を引き出し、臨場感を増強。
幅広い車種への取り付けに対応。
スピーカーの取付部を改善することで、飛躍的に音質を向上。
「振動すること」によって音を出すスピーカーにとって、この部分を改善することは音質の向上につながります。
ケンウッドでは「取付剛性」と「不要振動の排除」に着目。
アルミダイキャストのベースバッフルに制振ラバーを組み合わせることでこの要素を高次元で実現。
ドアに強固に取付することができる金属製バッフルはアルミダイキャストで成形され、ドアの鉄板との異種素材との組み合わせにより固有振動を抑制。
スピーカー取付部にNBRラバーを組み合わせてスピーカーフレームの振動を抑制することで不要な付帯音を抑制し、原音の持つ情報量を最大限に引き出すことが可能。
結果力強い低域再生とクリアな中高域再生を実現。
スピーカーの能力を引き出し、車内音場を臨場感あるものに引き上げることができるバッフルです。
主な付属品 ■付属のツィーターブラケットにより、KFC-XS/USシリーズのトゥイーターを純正位置に取付することができます。
N-BOX（JF3/JF4）N-BOX SLASH（JF1/JF2）シビック（FK7/FC1/FK8）に対応します。
主な適合スピーカー ■17cmトレードインスピーカー/16cmトレードインスピーカー ■車種/スピーカーにより取付できない場合もございます（特にKFC-RSシリーズの17cmモデルやダイハツ系の車種はご注意ください）。
主な適合情報 ※適合車種が多いため、フロントに適合する代表車種のみを記載しています ※車種により内張リブの切り取りなどの加工を必要とする場合もございます 車名 年式 形式 適合 CR-VH23/12?H28/8RM系フロント/リア N-BOXH29/9?JF3/JF4フロント/リア H23/12?H29/8JF1/JF2フロント/リア N-BOX SLASHH26/12?JF1/JF2フロント N-ONEH24/11?JG1/JG2フロント/リア N-VANH30/7?JJ1/JJ2フロント N-WGNH25/11?JH1/JH2フロント/リア S660H27/4?JW5フロント アコード ハイブリッドH25/6?H28/5CR系フロント/リア アコード/アコードツアラーH20/12?H25/3CU/CW系フロント/リア インサイトH21/2?H26/3ZE2/ZE3フロント/リア ヴェゼルH25/12?RU系フロント/リア オデッセイH25/11?RC系フロント/リア H20/10?H25/11RB3/RB4フロント/リア グレイスH26/12?GM系フロント/リア ジェイドH27/2?FR4/FR5フロント/リア シビックH29/9?FK7/FC1/FK8フロント/リア H17/9?H22/12FD系フロント/リア シャトルH27/5?GP7/GP8/GK8/GK9フロント/リア ステップワゴンH27/4?RP系フロント H21/10?H27/4RK系フロント/リア H17/5?H21/10RG系フロント ストリームH18/7?H26/5RN系フロント/リアフィットH25/9?GK3~6/GP5/GP6フロント/リア H19/10?H25/9GE6~9/GP1/GP4フロント/リア フィット シャトルH23/6?H27/3GP2/GG7/GG8フロント/リア フリードH28/9?GB5~8フロント/リア H20/5?H28/9GB3/GB4/GP3フロント/リアライフH20/11?H26/4JC1/JC2フロント/リア NV100 クリッパー リオH27/3?DR17WフロントデイズH25/6?H31/3B21Wフロント/リア デイズ ルークスH26/2?B21Aフロント/リア モコH23/2?H28/5MG33Sフロント/リア H18/2?H23/2MG22Sフロント/リア ルークスH21/12?H25/3ML21Sフロント eKワゴン/カスタムH25/6?H31/3B11Wフロント/リア H18/9?H25/6H82Wフロント/リア eKスペース/カスタムH26/2?B11Aフロント/リア RVRH22/2?GA3W/GA4Wフロント/リア アウトランダーH24/10?GF7/GF8/GG2/GG3フロント/リア H17/10?H24/10CW系フロント/リア エクリプス クロスH30/3?GK1Wフロント/リアタウンボックスH27/3?U61/U62/U63/U64系フロント デリカ D:2H23/3?H27/12MB51Sフロント デリカ D:5H19/1?CV系フロント ミラージュH24/8?A03/A05系フロント/リア ランサーエボリューション XH19/10?H28/3CZ4Aフロント/リア MRワゴンH23/1?H28/3MF33Sフロント/リア H18/1?H23/1MF22Sフロント/リア SX4H18/7?H26/9YA/YB/YC系フロント/リア アルトH26/12?HA36系フロント/リア H21/12?H26/12HA35/HA25系フロント/リアエスクードH27/10?TDA4Wフロント/リア エブリイH27/2?DA17系フロント クロスビーH29/12?MN71Sフロント/リア スイフトH29/1?ZC/ZD系フロント/リア H16/11?H29/1ZC72/ZD72/ZC32フロント/リア スペーシアH29/12?MK53Sフロント/リア H25/3?H29/12MK42Sフロント セルボH18/11?H21/12HG21Sフロント/リア ソリオH23/1?H27/8MA26/MA36/MA46フロント ハスラーH26/1?MR41/MR31フロント/リア パレットH20/1?H25/2MK21Sフロント バレーノH28/3?WB42S/WB32Sフロント/リア ラパンH27/6?HE33Sフロント/リア H20/11?H27/6HE22Sフロント/リア ワゴンR/スティングレーH15/9?MH21/MH22/MH23/MH34/MH44/MH35/MH55フロント/リア タンク/ルーミー/トールH28/11?M900/M910系フロント/リア キャロルH27/1?HB36Sフロント/リア スクラム バン/ワゴンH27/3?DG64系フロント フレアH24/10?MJ34S/44S/55Sフロント/リア フレア クロスオーバーH26/1?MS31S/MS41Sフロント/リア フレア ワゴンH30/2?MM32S/42Sフロント/リア H25/4?H30/2MM21Sフロント ミラH18/12?L275/L285系フロント ゴルフ/ゴルフ ヴァリアントH25/6?5Gフロント/リア H21/4?H25/65Kフロント/リア