■メーカーOKUYAMA/オクヤマ ■品番618 055 0L ■商品名ストラットタワーバー ■自動車メーカーSUBARU/スバル ■車名BRZ ■型式ZC6(左ハンドル車） ■型式備考 ■材質チタン ■フロント/リアフロント ■タイプ1 (MCS付) ■タイプ特徴 ■CodeH ■参考作業時間 ■商品説明・左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、 俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、 超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
・マスターシリンダーストッパー付はブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
・フレームブレース フロント アッパーと同時装着が可能です。
・取り付けはボルトオンです。
・チタン製はポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
シャフト部はφ31.8 肉厚1.0mmを使用。
※掲載画像はスチール製のものです。
※左ハンドル車用。
■注意事項 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■メーカーOKUYAMA/オクヤマ ■品番671 732 0 ■商品名メンバーブレース ■自動車メーカーAlfa-Romeo/アルファロメオ ■車種アルファGT ■車種備考 ■型式93720L ■コードH ■商品説明要所を抑えて剛性アップボディ及びサスペンションメンバー等の要所を抑えることで、ボディ剛性アップはもちろんの事、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。
・第一メンバー下部のロアフレームとボルトオンで交換可能です。
・パイプ部はねじれ剛性の優れたオーバルシャフト（パイプ径30mm×50mm）を使用し、取り付け部をBOX状にすることで更なる強度アップを可能としました。
・オーバーハング部の入力を抑制する為、コーナーリング時はもちろんのこと、直進安定性も格段にアップします。
・材質はスチール製、傷に強い粉黛焼付塗装です。
（カラーはホワイトへ随時変更となります。
）・2.0L/3.2L装着可能です。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
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納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
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返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
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■メーカーOKUYAMA/オクヤマ ■品番671 713 0 ■商品名メンバーブレース ■自動車メーカーAlfa-Romeo/アルファロメオ ■車種156 ■車種備考 ■型式932A1/932A2 ■コードH ■商品説明要所を抑えて剛性アップボディ及びサスペンションメンバー等の要所を抑えることで、ボディ剛性アップはもちろんの事、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。
・第一メンバー下部のロアフレームとボルトオンで交換可能です。
・パイプ部はねじれ剛性の優れたオーバルシャフト（パイプ径30mm×50mm）を使用し、取り付け部をBOX状にすることで更なる強度アップを可能としました。
・オーバーハング部の入力を抑制する為、コーナーリング時はもちろんのこと、直進安定性も格段にアップします。
・材質はスチール製、傷に強い粉黛焼付塗装です。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
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【MZ090】Auto Exe Member Brace Set 走りの基本はアンダーフロアにある。
腰が決まると、足元も乱れません。
ロアアームバーの進化版前後セット ロアアームバーの発展型が、この「メンバーブレースセット」である。
ロアアームバーが左右のピボットをダイレクトに結んだ「線」であるのに対して、こちらは言わば「面」として、より広範囲な部分をカバーしている。
つまり、クロスメンバーを中心として、センタートンネルやガソリンタンクの下部といったオープン構造のフロア下に立体的なトラス状の高剛性スチールオーバルシャフトを張り巡らしているのだ。
負荷が大きい取付け部には強靭なガセットを配することで路面からの入力が一点に集中しないようにも配慮している。
結果、ボディの捩れや歪みを抑制し、サスペンションのジオメトリー変化を床下全体で防止することで、サスペンションの動きを設計値通りの滑らかで、理想的な過渡特性を保つよう支援しているのである。
経済的な負担が大きい割には誰にも見せられないから、その意味での付加価値には欠けるが、装着後の「あっ、バネが効いている！」という感覚はまさしく快感。
ストリート派からスポーツ走行派に至るまで、どうしてもサスのセッティングが決まらない、とお嘆きの諸兄にはぜひお勧めしたい定番アイテムである。
付け加えれば、効能は単にサスペンションの位置決めにとどまるものではない。
全体的にボディがシャキッとし、ドアの開閉音や乗り心地にも良い影響を与えるから、愛車との長期恋愛を志す人や、ノーマル至上派のコンディション維持にも最適である。
1.官能度… センタートンネルやガソリンタンクなどフロアのオープン構造部分を中心に3次元構造のスチールパイプとプレートで補強。
量産車の剛性バランスを崩さずに、ボルトオンパーツとして最大レベルの剛性を確保。
限界コーナリングのみならず、街中の凸凹面でも効果を実感できる。
低重心部に装着するためボディ重量増の影響は微細である。
2.人気度… マニアックなスポーツカーに限らず、ボディ補強の有効性を重要視するユーザーから高い支持を得ている。
AutoExeの看板アイテムのひとつ。
3.快適度… ボディ全体が硬くなるため、しっかり感が増すが路面からの路面からの振動や突き上げが伝わりやすくなる傾向がある。
4.ケア度… 基本的にはメンテナンスは不要。
但し、装着に伴い最低地上高の低い部分が増加するので、特にローダウン車両では注意が必要となる。
5.装着性… 装着自体は、ボルトオンが基本。
車両個体差によって個別のフィッティングを要する場合もあります。
● ● ● 商 品 情 報 ● ● ● 商品名：オートエグゼ　メンバーブレースセット 適合車種：マツダ　ロードスター ■型式：NC系MT車 ■メーカー品番：MNC470 ロードスター（NC系）用　全3ピース構成。
最低地上高が特に低いNCロードスターは、従来の構造（スチール製オーバルシャフト）ではスペース的に困難で、今まで以上に薄い構造体が要求される。
従って、新たにファブリケート構造を採用し、十分な最低地上高を確保。
かつ、各セクション同士を連結させることで一体構造とし剛体にした。
中央に位置するセンターサポートフレームは、ファブリケート構造を採用し、純正のトンネルメンバーの厚み及び、固定ポイントを増やした大型ジェラルミン製ファブリケーションが基盤となる。
これにトライアングル形状のメタルスタンピング（プレス加工）4箇所と円形バーリング（2箇所）を施すことで面剛性を確保し、かつボディとの接触面積を増やし、取付剛性をアップさせている。
また、センターサポートフレームから前方に伸びて一体化されたサポートバーは、ジェラルミン製中空パイプを採用し、中央にリブを設けセンターサポートフレーム自体の剛性を側面から支えて向上させている。
リアサポートバーは、センターサポートフレームのリアサイドにレイアウトされ、従来通りの高剛性スチールオーバルシャフトを採用。
トレーリングリンクのクロスメンバー側ピポッドへも直接連結され、局部剛性を大幅に確保している。
しかも、広面積のフランジでサイドサポートフレームに直接連結され、メンバーブレースとしての一体構造の剛体が完成。
重量：8.25Kg ※前後単品での販売設定はございません。
※ロアアームバーとの同時装着は出来ません。
●納期情報：この商品はメーカー取り寄せ商品です。
通常約4〜5日後出荷予定です。
※予告無くメーカー欠品、生産終了の場合がございます。
お急ぎの方はお問い合わせ下さい。
● ● ● 特記事項 ● ● ●

メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 405 0自動車メーカーマツダ車種RX-7型式FD3SF/RフロントタイプIスタンダードな2点支持、ジョイントレスの一体型。
材質チタン製品詳細ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。
MCS(マスターシリンダーストッパー)マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
チタン製ストラットタワーバー材質はチタン製(シャフト部31.8φ肉厚1.0mm)です。
　質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
シャフトTP340Cφ31.8t=1.0ベースプレートTTP340t=3.0>>リア用(チタン製)は、コチラ。

ERSTボディー補強パーツが新登場！ 適合車種:ボルボ XC40(XB) 2018〜 ボディー補強パーツ5点セット ・フロント ストラットタワーバー ・フロント ロアー 4POINT バー ・ミッド ロアー パネル ・リヤ ロア?Vタイプ ブレイス ボディーのねじれを軽減、剛性感やハンドリングのダイレクト感がUP！！ 取付工賃別途

メーカー OKUYAMA 商品 ストラットタワーバー 品番 618 329 0 F/R フロント タイプ - 材質 チタン 車両 ミツビシ 車種 ランサーEVO.X 型式 CZ4A 適合詳細 備考 ・シャフトTP340Cφ31.8t=1.0・ベースプレートTTP340t=3.0・取り付けはボルトオンです。
注意事項 画像はイメージです。
実際の製品と形状が異なる場合がございます。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品情報メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバー チタン フロント タイプIメーカー品番6180652商品内容材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
シャフト TP340C φ31.8 t=1.0 / ベースプレート TTP340 t=3.0AT・MT取付け可適合車種トヨタ GR86 ZN8/スバル BRZ ZD8注意※フレームブレース フロントアッパーと同時装着は出来ません。
※GRパフォーマンスダンパーと同時装着出来ません。
バックオーダー状況により、納期が遅れる場合がございます。
【トヨタ GR86（ZN8）/スバル BRZ（ZD8）】ストラットタワーバー /チタン /フロント /タイプI（MCS無し）【オクヤマ/CARBING】 【GR86/BRZ ZN8/ZD8】【メーカー直販】【チタン製】シャフトはもちろん、取り付けベース部も全てチタン製のストラットタワーバーです。
タワーバーは、ボディ補強のスタンダードアイテムストラットタワーバー（ストラットバー）は、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えることで、ハンドリング性能やドライビングスタビリティーを向上させます。
サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本とも言えるカスタムパーツです。
チタン製材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
シャフト：TP340C φ31.8 t=1.0ベースプレート：TTP340 t=3.0※フレームブレース フロントアッパーと同時装着は出来ません。
※GRパフォーマンスダンパーと同時装着出来ません。
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メーカー OKUYAMA 商品 ストラットタワーバー 品番 618 055 0L F/R フロント タイプ I MCS 材質 チタン 車両 スバル 車種 BRZ 型式 ZC6 適合詳細 左ハンドル 備考 ・フレームブレースフロントアッパーと同時装着が可能です。
・取り付けはボルトオンです。
・ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
・シャフトTP340Cφ31.8t=1.0・ベースプレートTTP340t=3.0・掲載画像はスチール製のものです。
注意事項 画像はイメージです。
実際の製品と形状が異なる場合がございます。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名OKUYAMA商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 329 0JANコード自動車メーカーミツビシ車種ランサーエボリューションX型式CZ4A年式駆動適合詳細仕様フロント専用タイプ材質:チタン備考MCS付取付はボルトオン取付ベース部は板厚3.0mm。
シャフト部は32φ 肉厚1.0mm注意事項セット内容(i)商品+配送

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：マーク2型式：JZX100エンジン型式：1JZ-GTE年式：1996.9〜2000.10排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：ターボ車商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：純正レリーズベアリング対応半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：チェイサー型式：JZX100エンジン型式：1JZ-GTE年式：1996.9〜2001.10排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：ターボ車商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：純正レリーズベアリング対応半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：クレスタ型式：JZX90エンジン型式：1JZ-GTE年式：1992.10〜1995.8排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：ターボ車商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：純正レリーズベアリング対応半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：マーク2型式：JZX110エンジン型式：1JZ-GTE年式：2000.10〜2004.11排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：ターボ車商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：純正レリーズベアリング対応半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：マーク2型式：JZX90エンジン型式：1JZ-GTE年式：1992.10〜1996.9排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：ターボ車商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：純正レリーズベアリング対応半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：ソアラ型式：JZZ30エンジン型式：1JZ-GTE年式：1991.5〜2000.12排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：チェイサー型式：JZX90エンジン型式：1JZ-GTE年式：1992.10〜1996.9排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：ターボ車商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：純正レリーズベアリング対応半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：スープラ型式：JZA70エンジン型式：1JZ-GTE年式：1990.8〜1993.5排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：商品コード：175 022 HP仕様：圧着力11800N備考：半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：トヨタ車種：ヴェロッサ型式：JZX110エンジン型式：1JZ-GTE年式：2001.7〜2004.4排気量：2500T駆動方式：FRグレード：適合情報：ターボ車商品コード：175 022 HP仕様：圧着力 11800N備考：純正レリーズベアリング対応半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

AS商品コードOKUZ000409メーカーオクヤマメーカーコード658 405 0商品説明等■ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
■ボディ補強のスタンダードアイテム。
■左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、 　ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができます。
■コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。
■材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
　■質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
シャフト TP340C φ31.8 t=1.0ベースプレート TTP340 t=3.0キーワードアンフィニRX-7 アンフィニ RX7 FD 13B-REWオクヤマ OKUYAMA 奥山製作所 CARBINGrear towerbar リアタワーバー エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。
RX-7 FD3S ストラットタワーバー チタン リアメーカー：オクヤマ |

AS商品コードCOXZ000006メーカーコックスメーカーコード48690-DNM10商品説明等コックスボディダンパー（ヤマハパフォーマンスダンパー）は、安全性や運動性能の面からボディ剛性に主眼が置かれている車体性能を、特殊なダンパーを利用した減衰力機構によって飛躍的に向上させる機能部品です。
車両前後の最適なポイントに装着することにより、路面状況よって変化するボディの変形や振動を素早く、かつ穏やかに整える効果があり、乗り心地に影響する路面の凹凸による突き上げ感や、走行中の変形時に発生する反発力だけを吸収します。
また、ワインディングロードにおいてはコーナリング時のボディの揺り返し（反発）を吸収することで圧倒的な安定性をもたらすなど、その効果はドライバーだけでなく、同乗者も体感することができます。
【注意事項】2WD車用寒冷地仕様車(リヤヒーター付)不可■ご注文・納期等について・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
・ご注文受付後、全てのご注文に対し、納期のご連絡をしております。
　(ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なるトラブルが発生致しますのでお受けしておりません。
)　(納期のみのご質問は、｢納期確認後に注文可否｣と記載の上、一旦ご注文のお手続きをお願い致します。
)・弊社からの納期等ご案内メールに「ご返信をお願いします」とある場合は、　ご承諾のご返信を頂いてからの正式注文となります。
■ご注文後のキャンセルや変更は不可となりますので、商品やカラー等、お間違い無いようお願い致します。
　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが若干異なる場合もございます。
　※商品名や説明等でご確認ください。
■発送について・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　発送先に、塗装・取付店等の業者様をご指定下さい。
※発送先が自動車関連の業者様(整備工場やショップ等)の場合は、表示価格でご購入頂けます。
(沖縄・離島は除く)・上記、発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
■お届け商品について・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできませんので、　商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせを必ずお願い致します。
キーワードIsis ANM ANM10 ANM15 ANM10G ANM10W ANM15G ANM15W ZNM ZNM10 ZNM10G ZGM ZGM11 ZGM11G ZGM15 ZGM15G ZGM15Wコックス COXtowerbar front rear set タワーバー 前後 エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
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　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
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アイシス COX ボディダンパーメーカー：コックス | COX

AS商品コードCOXZ000001メーカーコックスメーカーコード48690-DRS20商品説明等コックスボディダンパー（ヤマハパフォーマンスダンパー）は、安全性や運動性能の面からボディ剛性に主眼が置かれている車体性能を、特殊なダンパーを利用した減衰力機構によって飛躍的に向上させる機能部品です。
車両前後の最適なポイントに装着することにより、路面状況よって変化するボディの変形や振動を素早く、かつ穏やかに整える効果があり、乗り心地に影響する路面の凹凸による突き上げ感や、走行中の変形時に発生する反発力だけを吸収します。
また、ワインディングロードにおいてはコーナリング時のボディの揺り返し（反発）を吸収することで圧倒的な安定性をもたらすなど、その効果はドライバーだけでなく、同乗者も体感することができます。
【注意事項】2WD車用■ご注文・納期等について・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
・ご注文受付後、全てのご注文に対し、納期のご連絡をしております。
　(ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なるトラブルが発生致しますのでお受けしておりません。
)　(納期のみのご質問は、｢納期確認後に注文可否｣と記載の上、一旦ご注文のお手続きをお願い致します。
)・弊社からの納期等ご案内メールに「ご返信をお願いします」とある場合は、　ご承諾のご返信を頂いてからの正式注文となります。
■ご注文後のキャンセルや変更は不可となりますので、商品やカラー等、お間違い無いようお願い致します。
　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが若干異なる場合もございます。
　※商品名や説明等でご確認ください。
■発送について・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　発送先に、塗装・取付店等の業者様をご指定下さい。
※発送先が自動車関連の業者様(整備工場やショップ等)の場合は、表示価格でご購入頂けます。
(沖縄・離島は除く)・上記、発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
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キーワードcrown クラウンアスリート 20 20系 20クラウン 20系クラウン 200 200系 GRS GRS200 GRS201 GRS203 GRS204 2GR-FSE 3GR-FSE 4GR-FSEコックス COXtowerbar front rear set タワーバー 前後 エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
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　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
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　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
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クラウン アスリート GRS20# COX ボディダンパーメーカー：コックス | COX

メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 055 0自動車メーカースバル車種BRZ型式ZC6F/RフロントタイプI (MCS)マスターシリンダーストッパー(MCS)付なのでブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質チタン製品詳細ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
MCS(マスターシリンダーストッパー)マスターシリンダーストッパー付はブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
フレームブレースフロントアッパーと同時装着が可能です。
取り付けはボルトオンです。
チタン製材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
シャフトTP340Cφ31.8t=1.0ベースプレートTTP340t=3.0※MT・AT取付け可。
※A型〜後期E型装着OKです。

メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 055 0自動車メーカートヨタ車種86型式ZN6F/RフロントタイプI (MCS)マスターシリンダーストッパー(MCS)付なのでブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質チタン製品詳細ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
MCS(マスターシリンダーストッパー)マスターシリンダーストッパー付はブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
フレームブレースフロントアッパーと同時装着が可能です。
取り付けはボルトオンです。
チタン製材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
シャフトTP340Cφ31.8t=1.0ベースプレートTTP340t=3.0※MT・AT取付け可。
※A型〜後期E型装着OKです。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名OKUYAMA商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 055 0LJANコード自動車メーカースバル車種BRZ型式ZC6年式駆動適合詳細左ハンドル車用仕様フロントタイプI(スタンダードな2点支持、ジョイントレスの一体型。
)材質:チタン備考MCS付フレームブレース フロントアッパーと同時装着が可能取付はボルトオンポリッシュ仕上げ+焼け色付きシャフト部はφ31.8 肉厚1.0mmを使用画像はスチール製注意事項セット内容(i)商品+配送

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名OKUYAMA商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 055 0LJANコード自動車メーカートヨタ車種86型式ZN6年式駆動適合詳細左ハンドル車用仕様フロントタイプI(スタンダードな2点支持、ジョイントレスの一体型。
)材質:チタン備考MCS付フレームブレース フロントアッパーと同時装着が可能取付はボルトオンポリッシュ仕上げ+焼け色付きシャフト部はφ31.8 肉厚1.0mmを使用画像はスチール製注意事項セット内容(i)商品+配送

OKUYAMA サスペンション タワーバー ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 日産/NISSAN 日産自動車 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
・左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。
・取り付けはボルトオンです。
・材質はチタン製(取付けベース部は板厚3.0mm。
シャフト部は32φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 日産/NISSAN 日産自動車 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
・左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。
・取り付けはボルトオンです。
・材質はチタン製(取付けベース部は板厚3.0mm。
シャフト部は32φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくなる為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
材質:チタン製チタン製はポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
パイプ部はシャフト部はφ31.8 肉厚1.0mmを使用。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくなる為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
材質:チタン製チタン製はポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
パイプ部はシャフト部はφ31.8 肉厚1.0mmを使用。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくなる為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
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材質:チタン製チタン製はポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
パイプ部はシャフト部はφ31.8 肉厚1.0mmを使用。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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