【メーカー名】AFFECTION/アフェクションプラスZONE /プラスゾーン【適合車種】トヨタ　アルファード ヴェルファイア【年式/型式】30系/前期 後期【商品名】ZONEオーバルサウンドマフラー ステンレステール【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】■適合　AGH30Wアルファード/ヴェルファイア エアロボディ　前期/後期　2.5Lガソリン　2WD 【注意】配送先が法人様の場合表示の送料でご購入頂けます。
配送先入力欄より法人『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
なお、西濃運輸の営業所止めの対応は可能となりますので、ご希望の際は最寄りの営業所を配送先入力欄よりご指定ください。
※個人宅住所へ発送の場合、追加送料が発生致しますのでご注意下さい。
2200円追加となりますのでご注意ください。
EXE-30AVE-Z01【定価】129800円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料、2200円追加 】となります。
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(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

適合車種【トヨタ】 適合型式 ハイエース TRH/KDH/GDH200系 ※ワイドボディ ※2WD専用 ブランド ムーンフェイス 玄武 GENB 商品名 フレームサポートセット ［1台分フルセット］ 品番 OUBS3H 特徴 ボディ補強で体感する、驚きの剛性アップ効果! ご存じのとおり、ハイエースの基本設計は「商用バン」です。
荷室空間を最優先にした設計ゆえに、 車体の断面積に対して十分な強度を備えているとはいえません。
“フレームサポートバー&ブレース”は、軽量かつ高剛性を誇る 肉厚アルミシャフトとオーバルシャフトを効果的に 組み合わせた補強アイテムです。
積載スペースを 犠牲にすることなくボディ剛性を飛躍的に 向上させることが可能です。
▼マニアックな方へ▼ ▼2WD用　乗り心地改善アイテム▼ ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※2WD専用 【対応車高】 標準車高を基準に1.5インチ（-37.5ミリ）以上のローダウン車両に対応。
▼▼▼こちら▼▼▼ SAB01H ・ハイエース （TRH/KDH/GDH200系） ※2WD専用 【対応車高】 標準車高を基準に2.5インチ（-62.5ミリ）以上のローダウン車両に対応。
▼▼▼こちら▼▼▼ SAB01DH 究極のパワーアップアイテム!! スーパーキャタライザー EMC01H EMC02H ・TRH200系（?2010.07） ※標準ボディ専用 ※ガソリンエンジン専用（1TR-FE） ・TRH200系(2010.07?） ※標準ボディ専用 ※ガソリンエンジン専用（1TR-FE） ※O2シグナルコンバーター付属 EMC11H EMC12H ・TRH200系（?2010.07） ※ワイドボディ専用 ※ガソリンエンジン専用（2TR-FE） ・TRH200系(2010.07?） ※ワイドボディ専用 ※ガソリンエンジン専用（2TR-FE） ※O2シグナルコンバーター付属 ◆取り付けもご希望の方は事前にメールや電話でご相談ください。
アライメント調整まで含めて対応いたします。
納期 1〜3日営業日以内(在庫ある場合) 配送 佐川急便 他 ※ 沖縄・離島は別途中継料が加算されます。
※注意※ お使いのモニターの発色具合によって、 実際のものと色が異なる場合がございます。

商品情報メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバー /チタン /フロント MCSメーカー品番6184050商品内容左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、 ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。
マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
シャフト TP340C φ31.8 t=1.0 ベースプレート TTP340 t=3.0適合車種マツダ RX-7（FD3S）注意バックオーダー状況により、納期が遅れる場合がございます。
マツダ RX-7 FD3S用 ストラットタワーバー /チタン /フロント MCS【オクヤマ/CARBING】 【FD3S】【チタン製】【メーカー直販】シャフト部、取り付けベース部ともにチタン製のストラットバーです。
ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
このチタン製フロントストラットタワーバーは、軽量でありながら高い剛性を誇り、激しいコーナリング時でも車体のねじれを抑制し、安定した走行を実現します。
サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えることで、ハンドリング性能やドライビングスタビリティーを向上させます。
サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本とも言えるカスタムパーツです。
M.C.S マスターシリンダーストッパーマスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
チタン製ストラットタワーバー材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
　質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
美しいチタンの焼き色が特徴的で、エンジンルームのドレスアップにも一役買います。
シャフト TP340C φ31.8 t=1.0 ベースプレート TTP340 t=3.0 2

【メーカー名】AFFECTION/アフェクションDESIRE/デザイア【適合車種】ホンダ　ステップワゴン【年式/型式】RK1 RK2 RK5 RK6/前期 後期標準 スパーダ【商品名】EXEサウンドマフラー　左右4本出し ※リア：Bタイプのみ【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】【注意】配送先が法人様の場合表示の送料でご購入頂けます。
配送先入力欄より法人『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
なお、西濃運輸の営業所止めの対応は可能となりますので、ご希望の際は最寄りの営業所を配送先入力欄よりご指定ください。
※個人宅住所へ発送の場合、追加送料が発生致しますのでご注意下さい。
2200円追加となりますのでご注意ください。
EXE-RKD-M001【定価】132000円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 4400円、2200円追加 】となります。
■北海道送料は【 5500円、2200円追加 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。
AS商品コードOKUZ000504-002-00メーカーオクヤマメーカーコード618 329 0商品説明等キーワードlancer lancerevolution CZ4Aオクヤマ OKUYAMA 奥山製作所 CARBINGfront towerbar フロントタワーバー エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。
ランサーEvoX CZ4A フロント ストラットタワーバー チタン 専用Typeメーカー：オクヤマ |

商品情報メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバー チタン フロント タイプI（MCS付）メーカー品番6180550商品内容ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、 俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
ブレーキマスターシリンダーストッパー付、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
シャフト TP340C φ31.8 t=1.0ベースプレート TTP340 t=3.0フレームブレース フロント アッパーと同時装着が可能です。
https://item.rakuten.co.jp/okuyamacarbing/6930552/ 適合車種トヨタ 86（ZN6）/スバル BRZ（ZC6）注意バックオーダー状況により、納期が遅れる場合がございます。
【オクヤマ/CARBING】トヨタ 86（ZN6）/スバル BRZ（ZC6）補強パーツ ストラットタワーバー チタン フロント（MCS付） 【ZN6/ZC6】【チタン製】【メーカー直販】・シャフトはもちろん、取り付けベース部も全てチタン製のストラットタワーバーです。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、 俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、 超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
MCS（マスターシリンダーストッパー）マスターシリンダーストッパー付はブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
チタン製材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
シャフト：TP340C φ31.8 t=1.0ベースプレート：TTP340 t=3.0CARBINGフレームブレース フロント アッパーと同時装着が可能です。
チタン製フレームブレース フロントアッパーhttps://item.rakuten.co.jp/okuyamacarbing/6930552/※MT・AT取付け可。
※A型〜後期E型 装着OKです。
2

商品情報【商品名】SURUGA SPEED SURUGABARスルガスピード スルガバー【設定車種】対応車種 ： NISSAN ELGRAND車輌型式 ： E51/NE51/ME51/NME51エンジン型式 ： -備考：タワーバー（3P）【特長】■ 保安基準適合品■ SUS304オールステンレス製※ こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。
納期はおおよそ2〜3週間程となります。
※ 受注生産品の場合は代金引換でのお支払いはお承りしておりませんので代金引換以外のお支払い方法をご選択下さい。
お問合せは、矢東タイヤ函南店（055-979-4646）まで。
御注文をいただける際には装着予定の車種、グレード、年式、型式、エンジン型式などを詳しくご記入下さいませ。
※記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。
※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
品番、仕様により現品と異なる場合がございます。
SURUGA SPEEDスルガスピード材質には、軽量・高剛性のステンレス製オーバルパイプを使用。
剛性アップに最適な逸品です。
★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ函南（055-979-4646）まで

メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 204 0自動車メーカーホンダ車種シビック型式EK4F/RフロントタイプII接合部分にバルクヘッド部をプラス。
3点支持トライアングル形状。
ジョイントレスの一体型。
材質チタン製品詳細ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
チタン製ストラットタワーバー材質は左右を繋ぐシャフト部、取り付けベース部全てチタン製のストラットタワーバーとなります。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
重量；約0.82Kg

メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバーメーカー品番618 204 0自動車メーカーホンダ車種シビック型式EK9F/RフロントタイプII接合部分にバルクヘッド部をプラス。
3点支持トライアングル形状。
ジョイントレスの一体型。
材質チタン製品詳細ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
チタン製ストラットタワーバー材質は左右を繋ぐシャフト部、取り付けベース部全てチタン製のストラットタワーバーとなります。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
重量；約0.82Kg

【メーカー名】AFFECTION/アフェクションプラスZONE /プラスゾーン【適合車種】トヨタ　アルファード ヴェルファイア【年式/型式】30系/前期 後期【商品名】ZONEオーバルサウンドマフラー ステンレステール【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】■適合　AGH30Wアルファード/ヴェルファイア エアロボディ　前期/後期　2.5Lガソリン　2WD 【注意】配送先が法人様の場合表示の送料でご購入頂けます。
配送先入力欄より法人『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
なお、西濃運輸の営業所止めの対応は可能となりますので、ご希望の際は最寄りの営業所を配送先入力欄よりご指定ください。
※個人宅住所へ発送の場合、追加送料が発生致しますのでご注意下さい。
2200円追加となりますのでご注意ください。
EXE-30AVE-Z01【定価】129800円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 4400円、2200円追加 】となります。
■北海道送料は【 5500円、2200円追加 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー エヴォリューション ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
・左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。
・取り付けはボルトオンです。
・材質はチタン製(取付けベース部は板厚3.0mm。
シャフト部は32φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くルアミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー エヴォリューション ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
・左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。
・取り付けはボルトオンです。
・材質はチタン製(取付けベース部は板厚3.0mm。
シャフト部は32φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くルアミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー エヴォリューション ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
・左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。
・取り付けはボルトオンです。
・材質はチタン製(取付けベース部は板厚3.0mm。
シャフト部は32φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くルアミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

OKUYAMA サスペンション タワーバー エヴォリューション ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 おくやま front 前面 正面ストラットバーは、サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本パーツです。
フロントに取付けるとステアリング操作に対するレスポンスが向上し、リアに取付けるとリアの挙動が判りやすくなりコントロールしやすくなります。
・左右のサスペンション上部取付け部(ストラットハウス)を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。
又、ステアリングへのリアクションが分かりやすくする為、超扁平タイヤ装着時に段差をゆっくり通過したい時などの繊細な運転もしやすくなります。
・マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
また、ブレーキタッチの微調整も可能となります。
・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。
・取り付けはボルトオンです。
・材質はチタン製(取付けベース部は板厚3.0mm。
シャフト部は32φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くルアミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

【メーカー名】WALD/ヴァルドSPORTS LINE BLACK BISON EDITION/ブラックバイソン　エディション【適合車種】メルセデス・ベンツ　W222【年式/型式】2013y〜2017y/Sクラス【商品名】センターマフラー【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】オールステンレス【特記事項】対応エアロ◆BLACK CISON/NORMAL550ロング用、タイコ付、純正リアマフラーの場合、スリーブキットもしくは溶接にて取付【注意】配送先が法人様の場合表示の送料でご購入頂けます。
配送先入力欄より法人『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
個人宅様へ配送の場合、配送手数料3300円が追加となりますのでご注意ください。
【定価】151800円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料、個人宅様へ配送の場合、配送手数料3300円が追加 】となります。
■北海道送料は【 送料無料、個人宅様へ配送の場合、配送手数料3300円が追加 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

【メーカー名】WALD/ヴァルドSPORTS LINE BLACK BISON EDITION/ブラックバイソン　エディション【適合車種】メルセデス・ベンツ　W222【年式/型式】2013y〜2017y/Sクラス【商品名】センターマフラー【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】オールステンレス【特記事項】対応エアロ◆BLACK CISON/NORMAL550ロング用、タイコ付、純正リアマフラーの場合、スリーブキットもしくは溶接にて取付【注意】配送先が法人様の場合表示の送料でご購入頂けます。
配送先入力欄より法人『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
個人宅様へ配送の場合、配送手数料3300円が追加となりますのでご注意ください。
【定価】151800円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 7700円、個人宅様へ配送の場合、配送手数料3300円が追加 】となります。
■北海道送料は【 7700円、個人宅様へ配送の場合、配送手数料3300円が追加 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

商品情報メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバー チタン フロントメーカー品番6185291商品内容スバル WRX S4（VBH）/LEVORG（VNH）用の補強パーツとして、高い剛性と軽量性を誇るチタン製ストラットタワーバー。
コーナリング時のボディのねじれを抑制し、よりシャープなハンドリングを実現します。
ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、 俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
美しい焼け色と耐食性に優れたチタン素材は、エンジンルームのドレスアップにも一役買います。
重量：約0.85Kg適合車種スバル WRX S4（VBH）スバル LEVORG（VNH）注意※LEVORG（VN5）に取り付ける場合は、インタークーラーカバーのカット加工が必要になります。
バックオーダー状況により、納期が遅れる場合がございます。
【スバル WRX S4（VBH）/LEVORG（VNH）】補強パーツ ストラットタワーバー チタン フロント【オクヤマ/CARBING】 【WRX S4（VBH）/LEVORG（VNH）】【メーカー直販】【チタン製】シャフトはもちろん、取り付けベース部も全てチタン製のストラットタワーバーです。
（MCS無しタイプ） ボディ補強のスタンダードアイテム。
スバル WRX S4（VBH）/LEVORG（VNH）用の補強パーツとして、高い剛性と軽量性を誇るチタン製ストラットタワーバー。
コーナリング時のボディのねじれを抑制し、よりシャープなハンドリングを実現します。
サスペンションのアッパー取付部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑えることで、ハンドリング性能やドライビングスタビリティーを向上させます。
サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強の基本とも言えるカスタムパーツです。
チタン製材質はチタン製です。
ポリッシュ仕上げ+焼け色付き。
美しい焼け色と耐食性に優れたチタン素材は、エンジンルームのドレスアップにも一役買います。
MCS（マスタシリンダーストッパー）が無いタイプとなります。
重量：約0.85Kg※レヴォーグ 1.8L（VH5）への取り付けには、インタークーラーのカバーを一部切り取り加工する必要がございます。
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メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 8 MR型式：CT9Aエンジン型式：4G63年式：2004.2〜2005.3排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：5MT, 6MT商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり　品番 00C SST 560　税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューションワゴン型式：CT9Wエンジン型式：4G63年式：2005.9〜2006.10排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり　品番 00C SST 560　税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 9型式：CT9Aエンジン型式：4G63年式：2005.3〜2006.7排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：5MT, 6MT商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり　品番 00C SST 560　税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：ホンダ車種：S2000型式：AP1エンジン型式：F20C年式：1999.4〜2005.11排気量：2000駆動方式：FRグレード：適合情報：商品コード：380 022 HP仕様：サイズφ200, スプライン径26.0, 歯数24備考：圧着力 9800N半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 8型式：CT9Aエンジン型式：4G63年式：2003.1〜2004.1排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：5MT, 6MT商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり　品番 00C SST 560　税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 9 MR型式：CT9Aエンジン型式：4G63年式：2006.8〜2007.1排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：5MT, 6MT商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり　品番 00C SST 560　税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 7型式：CT9Aエンジン型式：4G63年式：2001.2〜2003.1排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：5MT, 6MT商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり　品番 00C SST 560　税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 4型式：CN9Aエンジン型式：4G63年式：1996.8〜1998.1排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり 品番 00C SST 560 税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 5型式：CP9Aエンジン型式：4G63年式：1998.1〜1999.1排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり 品番 00C SST 560 税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：三菱車種：ランサーエボリューション 6型式：CP9Aエンジン型式：4G63年式：1999.1〜2001.1排気量：2000T駆動方式：4WDグレード：適合情報：トミ・マキネンエディション含む商品コード：560 022 HP仕様：プル式、圧着力13000N備考：SST設定あり 品番 00C SST 560 税抜\4,500半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら商品名：クスコ シングルクラッチシステム プルタイプメーカー：ホンダ車種：S2000型式：AP2エンジン型式：F22C年式：2005.11〜2009.9排気量：2200駆動方式：FRグレード：適合情報：商品コード：380 022 HP仕様：サイズφ200, スプライン径26.0, 歯数24備考：圧着力 9800N半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース（板バネ）でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf（11800N）の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。
※一部車種を除くパワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。
そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。
材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを使用せず、ボルトオンで装着できます。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

AS商品コードOKUZ000407メーカーオクヤマメーカーコード618 405 0商品説明等■ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
■ボディ補強のスタンダードアイテム。
■左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、 　ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができます。
■コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。
■マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
■材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
　■質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
シャフト TP340C φ31.8 t=1.0ベースプレート TTP340 t=3.0キーワードアンフィニRX-7 アンフィニ RX7 FD 13B-REWオクヤマ OKUYAMA 奥山製作所 CARBINGfront towerbar フロントタワーバー エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。
RX-7 FD3S ストラットタワーバー チタン フロント MCSメーカー：オクヤマ |

商品情報メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバー /チタン /フロント（MCS）メーカー品番6181130商品内容ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、 俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
・シャフト TP340C φ31.8 t=1.0・ベースプレート TTP340 t=3.0適合車種日産 シルビア（S15）注意※S14の適合は未確認となります。
ご注意下さい。
バックオーダー状況により、納期が遅れる場合がございます。
日産 シルビア（S15）ストラットタワーバー /チタン /フロント （MCS付き）【オクヤマ/CARBING】 【シルビア S15】【チタン製】【メーカー直販】シャフトも取り付けベースも全てチタン製のストラットバーです。
ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
このチタン製フロントストラットタワーバーは、軽量でありながら高い剛性を誇り、激しいコーナリング時でも車体のねじれを抑制し、安定した走行を実現します。
左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、 ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができ、 またコーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。
左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造にすることで高剛性はもちろんのこと軽量化も得られます。
M.C.S マスターシリンダーストッパー。
マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
美しいチタンの焼き色が特徴的で、エンジンルームのドレスアップにも一役買います。
・シャフト TP340C φ31.8 t=1.0・ベースプレート TTP340 t=3.0 2

商品情報メーカー名オクヤマ商品名ストラットタワーバー /チタン /フロント（MCS）メーカー品番6181130商品内容ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、 俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。
マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
・シャフト TP340C φ31.8 t=1.0・ベースプレート TTP340 t=3.0適合車種日産 シルビア（S15）注意※S14の適合は未確認となります。
ご注意下さい。
バックオーダー状況により、納期が遅れる場合がございます。
日産 シルビア（S15）ストラットタワーバー /チタン /フロント （MCS付き）【オクヤマ/CARBING】 【シルビア S15】【チタン製】【メーカー直販】シャフトも取り付けベースも全てチタン製のストラットバーです。
ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。
ボディ補強のスタンダードアイテム。
このチタン製フロントストラットタワーバーは、軽量でありながら高い剛性を誇り、激しいコーナリング時でも車体のねじれを抑制し、安定した走行を実現します。
左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、 ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができ、 またコーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。
左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造にすることで高剛性はもちろんのこと軽量化も得られます。
M.C.S マスターシリンダーストッパー。
マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。
材質はチタン製(シャフト部 31.8φ 肉厚1.0mm)です。
質量は鋼鉄の約45%と非常に軽くアルミニウムの約2倍の強度を持ち、金属疲労が起こりにくい金属です。
美しいチタンの焼き色が特徴的で、エンジンルームのドレスアップにも一役買います。
・シャフト TP340C φ31.8 t=1.0・ベースプレート TTP340 t=3.0 2