☆適合車種を必ずご確認下さい☆●メーカー名：トヨタ●車種：86●型式：ZN6●エンジン：FA20●年式：12/4〜●T/M：MT/AT●標準デフ：オープン/トルセン●備考1：●装着位置：リア●設定カム：2WAY●変更可能カム：1.5＆2WAY●メーカー品番：LSD 986 K2送料無料（離島・沖縄：配送不可）代引手数料：500円【smtb-F】 ●納期● メーカーに在庫がある場合は商品手配後(銀行振込は入金確認後)、3〜5営業日で発送となります。
欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方はご注文前に納期確認をお願いします。
また長期欠品、廃盤等で商品手配出来ない場合はキャンセル処理を行う場合がございますのでご了承願います。
●発送詳細● 商品は宅配便での発送となりますが運送会社の指定は承れないので予めご了承下さい。
●支払方法● お支払い方法につきましては、ショッピングガイドをご参照下さい。
●注意事項● 商品手配後のキャンセル・商品変更は承れないのでご了承下さい。
お急ぎの方は必ず納期確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でのご注文をお願いします。
納期確認を頂かなかった場合は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況によりご希望に添えないことをご了承下さい。
また到着後の注文間違え等、お客様のご都合の返品・返金は受け付けかねます。
初期不良や運送事故等による破損は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。
●画像について● 商品掲載画像はイメージの為実際のサイズとは異なります。
根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZクスコ製LSDのスタンダードモデルとなるのがtype-MZ。
スポーツ走行のときにLSD効果をしっかり出したいときなどは、内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整できる。
type-RSよりも構造がシンプルなぶんだけリーズナブルな価格帯でのラインナップとなる。
従来からの“効き味”に慣れたユーザーには根強い人気のモデルだ。
詳しい適合はメーカーホームページを参照して頂くか、当社までお電話でご連絡下さい。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種MARK IIマークII型式JZX110年式H12.10〜H16.11 (2000/10〜2004/11)エンジン1JZ-GTE過給器等ターボ駆動FRシフトMT/AT排気量2.5Lデフ位置リア換装デフトルセン品番RDTRB10912メーカーATSエイティーエスタイプメタルLSD New Type-R 1.5way備考※トルセンデフ装着車の場合、純正シャフト【41309-22080】×2本が必要になります。
(先端6mm削除)納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ NewType-R 後 リヤ RearATS Metal LSD　勝敗だけが全てを決める競技の世界では、マシンやテクニックなどあらゆるファクターにおいて、一切の妥協を排除したシビアさが要求されます。
パーツセレクトにしても何を選び、どうセッティングを詰めていくのか、それはLSDも例外ではありません。
ひたすら勝利のためだけに求められる性能、そして信頼性。
ATS LSDは長年に渡る多くの実戦データに裏付けられた高品質、高性能で、様々なステージをサポートしています。
メタルLSDが持つ強烈なロックパフォーマンスと突出した特性にこだわるドライバーへ。
ステアリングに込めた意思はダイレクトに勝利を呼び寄せます。
さらに進化したメタルLSDの常勝性能！　コントローラルブな強いロック性能とコーナリングでの早いアクセル開度のために、ATSが追い求めた勝てるメタルLSD・New Type-R。
プレート全体にオイルが行き渡る独自構造が、油膜を強烈に保持。
耐久レース、スプリントレース、全日本ジムカーナ＆ダートトライアル選手権など過酷か環境下で開発された新世代のメタルLSDです。
メタルLSD New Type-Rの特徴　→　理想的なオイル潤滑を実現従来の外爪プレートの放射状オイル溝を廃止し、歪みのない研磨プレートと同心円状の溝をプレート中心から数ミリ偏心させて刻んだ内爪プレートを組み合わせたオイルスロースルータイプ・S型プレート（※1）を採用。
遠心力で内から外へ溝を伝ってゆっくりオイルを移動させ、ロック性能の高いLSDに極めて理想的な潤滑をもたらします。
※1…オイルスロースルータイプ・S型プレートはメタルLSDサイレントタイプにも採用されています。
→　冷間/温間時のロック性能を改善同心円溝により摩擦面上にオイルを適度に保持することで、これまで不安材料であった冷間時と温間時でのロック性能の差をミニマムに抑えることに成功しました。
→　ワイパー効果の弊害とは、ブレーキローターの場合、ローターにスリットを設けるとブレーキ性能が格段に高まり、ローターの冷却効果が増します。
これは、加熱されたパッドダストの排出を加速して放熱させるとともに、ローターおよびパッド表面の汚れを落としリフレッシュするためです。
油中で作動しているLSDでは、摩擦表面温度も低く、ダストも少ないため、ワイパー効果は油膜を剥離するリスクを増加させます。
また、摩擦面付近の油温が車速や差動回転の変化に連動して大きく変化するので、それによって摩擦係数（ロック性能）も微妙に変化することになります。
このような現象は、LSD性能に対するワイパー効果の弊害であり、ロック性能が高いLSDの場合、オイルはスロースルーが理想と考えています。
→　鋭くシャープなロック性能を実現ATSの独自技術を凝縮した研磨プレート（※2/溝無・外爪）と無研磨プレート（溝入・内爪）のマッチングにより、アクセルオフ時のロックの引きずりを半減。
これにより、フリーからロックへの移行タイムラグをも半減させアクセルオン/オフ時にシャープでメリハリのあるロックフィールを実現します。
※2…熱処理で生じた100〜1000分の1mm単位の複雑なヒズミを研磨加工で取り除きます。
→　FF車＆1WAYカム（※3）で抜群の切れ味アクセルオフ時でのロックの引きずりが極めて少ないので1WAYカム性能を邪魔しません。
また、適度なイニシャルトルクの存在は、例えば上り勾配の複合コーナーといったシーンでも絶妙なアクセルコントロールで狙ったライントレースを可能にします。
※3…1WAYカムはφ87LSDのみの設定となります。
LSDによって装着可否がありますので、こちらでご確認下さい。
→　切れ目の無いしなやかなコントロール60度、70度という鋭いカム角と組み合わせることで、アクセルオンでの瞬時のロックが高イニシャル時あるいはデフロック時のロック反応に近いフィールを実現。
唐突なロック反応を感じないためコーナリング中もラフなアクセルコントールが可能です。

タイプRSは低イニシャルで作動。
タイプRSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50〜70％（クスコ製品比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
タイプRSは耐久性抜群。
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回オーバーホールが必要だったのに対し、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
コンペティションレベルにも対応する耐久性を実現しています。
タイプRSは高レスポンス。
プレッシャーリングの開く方向（LSDの作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。
メーカーホームページは下記バナーをクリック

ランサーエボリューション 10 CZ4A (07.10〜) MT LSD フロント ACD Type RS 1WAYメーカークスコ【CUSCO】メーカーコードLSD 454 FカテゴリLSDお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。
さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグLSD 454 F ランサーエボリューション 10 CZ4A (07.10〜) MT LSD フロント ACD Type RS 1WAY LSD クスコ CUSCO ランサーエボ　10 Lancer Evolution /ランサーエボ詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名CUSCO商品名LSD type-MZ SPEC-Fメーカー品番LSD 252 KT15JANコード4996338005137自動車メーカーニッサン車種フェアレディZ型式Z34年式2008/12〜2021/09駆動適合詳細AT VQ37VHR仕様リア設定カム:1.5WAY&2WAY(初期1.5WAY)標準デフ:ビスカス備考注意事項セット内容(i)商品+配送

商品名：クスコ type RSメーカー：トヨタ車種：クラウン マジェスタ型式：UZS145エンジン型式：1UZ-FE年式：1991.10〜1995.8排気量：4000駆動方式：4WDグレード：適合情報：AT, 標準デフ：トルセン商品コード：LSD 168 F2取付位置：リア仕様：2way(1&2way)備考：パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。
クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
0?400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
発送詳細:送料、発送業者、代引出荷については「お買い物ガイド」の記載通りとなります。
支払方法:お支払方法は「お買いものガイド」の記載通りとなります。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。
また、商品名にある車種名は代表例ですので、適合に関しましては必ずメーカー適合表をご確認下さい。
これまでのRS、MZの効き始めをマイルドにセッティング。
安心して踏み込めてコントロールしやすいニューコンセプトLSD。
新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用。
FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現。
スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適。
メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現。
信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用。
【御注文方法について】 1.メーカーホームページの製品検索より、お客様の車種に適合する品番をご確認下さい。
2.お調べいただきました品番と商品番号が合致する商品をお買い求め下さい。
メーカーホームページは下記バナーをクリック 【発送方法について】 1.本商品は基本的にメーカー直送となり、代引きの場合は当店経由となります。
2.メーカー直送の場合、当店からの発送連絡、送り状番号のご連絡、出荷明細書はございません。
出荷明細書をご希望される方はご連絡下さい。
3.着日、着時指定をご希望頂ましてもご対応致しかねますので、あらかじめご了承下さい。
ご指定されたい場合はご決済方法に代引き（当店経由）をご選択の上、ご指定下さい。

詳細 品番 ： LSD 263 K2車種 ： サニートラック型式 ： --リングギヤボルトφ11 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ニッサン NISSAN サニートラック用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 サニートラック サニートラック でお探しなら是非！■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-MZ　1WAY RSに比べてロックへの立ち上がりがアクセル開度にリニアに反応する為素直なコントロールが可能です。
■type-RSとは違ったフィーリングが楽しめるtype-MZ type-MZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクの発生がtype-RSと異なり、外側からコーンプレート（イラスト参照）で行うタイプです。
ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
チューンドカーのハイパワーにも対応する耐久性を備えています。
■最大24枚のプレートで容量アップが可能 長年の研究による改良により、ギヤ、プレッシャーリングなどを小型化し、MZプレートの収容枚数増量を可能にしました。
コーンプレートを使用するLSDとして最大級の片側12枚のプレートによる容量アップが可能です。
（一部車種） ■MZプレート増量によるメリット MZプレートの増量により接触面積が増えて、よりハイパワーに対応できるようになります。
さらに、プレートの負担が分散され耐久性が向上します。
■1ウェイタイプは主にFF車フロント用として使用します■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-MZ　1WAY RSに比べてロックへの立ち上がりがアクセル開度にリニアに反応する為素直なコントロールが可能です。
■type-RSとは違ったフィーリングが楽しめるtype-MZ type-MZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクの発生がtype-RSと異なり、外側からコーンプレート（イラスト参照）で行うタイプです。
ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
チューンドカーのハイパワーにも対応する耐久性を備えています。
■最大24枚のプレートで容量アップが可能 長年の研究による改良により、ギヤ、プレッシャーリングなどを小型化し、MZプレートの収容枚数増量を可能にしました。
コーンプレートを使用するLSDとして最大級の片側12枚のプレートによる容量アップが可能です。
（一部車種） ■MZプレート増量によるメリット MZプレートの増量により接触面積が増えて、よりハイパワーに対応できるようになります。
さらに、プレートの負担が分散され耐久性が向上します。
■1ウェイタイプは主にFF車フロント用として使用します

商品情報品番LSD 16D MZ23商品名フリクションプレート(外ヅメ) t=2.3 Aサイズ R200系8インチ (LSD補修パーツ 1996年6月以降用)仕様厚さ：t=2.3納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品画像はイメージです。
実際の商品と色や細部が異なる場合があります。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
LSD-16D-MZ23 LSD_16D_MZ23 キャロッセ CARROSSER 駆動系パーツ LSD補修パーツ

タイトル制限が御座います為、こちらの商品はタイトルを省略しております。
商品ページ内にある、適合情報をご確認の上ご注文下さいませ。
お客様お車詳細を含め、お問い合わせ頂けましたら適合確認をさせて頂きますので何卒よろしくお願い致します。
メーカー名CUSCO (クスコ)商品名LSD type RS (LSD タイプRS)品番LSD 124 F適合情報トヨタカリーナEDST1831989.9〜1993.103S-GE/3S-FE2000FF取付位置フロント商品仕様1way注意事項※メーカーより直送商品となります。
お急ぎ等の方は事前に納期をお問い合わせ下さいませ。
納期・適合等でのクレーム・キャンセル等は一切お受けしておりません。
送料送料無料(北海道・沖縄・離島除く)※北海道・沖縄・離島はご注文前にご確認下さいませ。

タイトル制限が御座います為、こちらの商品はタイトルを省略しております。
商品ページ内にある、適合情報をご確認の上ご注文下さいませ。
お客様お車詳細を含め、お問い合わせ頂けましたら適合確認をさせて頂きますので何卒よろしくお願い致します。
メーカー名CUSCO (クスコ)商品名LSD type MZ Spec-F (LSD タイプMZ スペックF)品番LSD 167 ET2適合情報トヨタクラウン マジェスタUZS1411991.10〜1995.81UZ-FE4000FR取付位置リア商品仕様2way(1&2way) Spec-F注意事項※メーカーより直送商品となります。
お急ぎ等の方は事前に納期をお問い合わせ下さいませ。
納期・適合等でのクレーム・キャンセル等は一切お受けしておりません。
送料送料無料(北海道・沖縄・離島除く)※北海道・沖縄・離島はご注文前にご確認下さいませ。

■商品コードLSD 310 C ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■位置フロント ■クスコL.S.D.設定カム1&1.5WAY ■カム1WAY ■自動車メーカーHONDA/ホンダ ■車種CR-Z ■型式ZF1/ZF2 ■車種備考- ■年式2010.2〜 ■エンジン型式LEA ■トランスミッションMT ■標準デフオープンデフ ■付属パーツ- ■商品説明type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

LSDタイプRSスペックF-2WAY LSD 264 LT2BこれまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング。
【特徴】・FFD（フラットフリクションディスク）を新開発・FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現・スムースなLSD差動、マイルドな効き特性を持つことでストリート仕様にも最適・メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現・信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用・お持ちのType-RS、Type-MZの内ヅメプレートをフラットフリクションディスクへ交換することでSpec-Fへの変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください）【こんな方におススメ！】・高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車）・高速サーキットでタイムアタックされる方・ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方・ウェット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方・ハイグリップタイヤを装着している方【適合】メーカー：ニッサン車種：シルビア型式S13排気量：CA18DET年式：88.4〜90.12位置：リア標準デフ：ビスカスTM：MT/AT

タイトル制限が御座います為、こちらの商品はタイトルを省略しております。
商品ページ内にある、適合情報をご確認の上ご注文下さいませ。
お客様お車詳細を含め、お問い合わせ頂けましたら適合確認をさせて頂きますので何卒よろしくお願い致します。
メーカー名CUSCO (クスコ)商品名LSD type MZ Spec-F (LSD タイプMZ スペックF)品番LSD 270 ET適合情報ニッサンシルビアS151999.1〜2002.8SR20DE2000FR取付位置リア商品仕様1way(1&2way) Spec-F確認事項サイドベアリング・デフケースガスケット付属, サイドシャフトのフランジ数が30歯, リングギアボルト径13φ注意事項※メーカーより直送商品となります。
お急ぎ等の方は事前に納期をお問い合わせ下さいませ。
納期・適合等でのクレーム・キャンセル等は一切お受けしておりません。
送料送料無料(北海道・沖縄・離島除く)※北海道・沖縄・離島はご注文前にご確認下さいませ。

LSDタイプRSスペックF-2WAY LSD 193 FT2これまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング。
【特徴】・FFD（フラットフリクションディスク）を新開発・FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現・スムースなLSD差動、マイルドな効き特性を持つことでストリート仕様にも最適・メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現・信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用・お持ちのType-RS、Type-MZの内ヅメプレートをフラットフリクションディスクへ交換することでSpec-Fへの変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください）【こんな方におススメ！】・高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車）・高速サーキットでタイムアタックされる方・ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方・ウェット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方・ハイグリップタイヤを装着している方【適合】メーカー：トヨタ車種：クラウン アスリート型式GRS184排気量：2GR-FSE年式：05.10 〜 08.2位置：リア標準デフ：オープンTM：AT

詳細 品番 ： LSD 124 C車種 ： カレン型式 ： ST206 ST207-T/M：MT位置：フロント標準デフ：オープンデフ1wayから1.5way、1.5wayから1wayへの変更の際は専用クロスシャフト(\5,000)の変更が必要です。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら トヨタ TOYOTA カレン用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 カレン カレン でお探しなら是非！■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS type-RSは低イニシャルで作動。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です ■異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します　 ■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします　 ■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します　 ■従来のコーンプレートタイプと比較して・・ type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％?70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します ■type-RSは耐久性抜群　 type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します ■type-RSは高レスポンス　 LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します 0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します 長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS type-RSは低イニシャルで作動。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です ■異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します　 ■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします　 ■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します　 ■従来のコーンプレートタイプと比較して・・ type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％?70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します ■type-RSは耐久性抜群　 type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します ■type-RSは高レスポンス　 LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します 0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します 長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します

☆適合車種を必ずご確認下さい☆●メーカー名：トヨタ●車種：ソアラ●型式：UZZ31●エンジン：1UZ-FE●年式：96/8〜00/12●T/M：AT●標準デフ：オープン/トルセン●備考1：●装着位置：リア●設定カム：1.5WAY●変更可能カム：1.5＆2WAY●メーカー品番：LSD 167 K15送料無料（離島・沖縄：配送不可）代引手数料：500円【smtb-F】 ●納期● メーカーに在庫がある場合は商品手配後(銀行振込は入金確認後)、3〜5営業日で発送となります。
欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方はご注文前に納期確認をお願いします。
また長期欠品、廃盤等で商品手配出来ない場合はキャンセル処理を行う場合がございますのでご了承願います。
●発送詳細● 商品は宅配便での発送となりますが運送会社の指定は承れないので予めご了承下さい。
●支払方法● お支払い方法につきましては、ショッピングガイドをご参照下さい。
●注意事項● 商品手配後のキャンセル・商品変更は承れないのでご了承下さい。
お急ぎの方は必ず納期確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でのご注文をお願いします。
納期確認を頂かなかった場合は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況によりご希望に添えないことをご了承下さい。
また到着後の注文間違え等、お客様のご都合の返品・返金は受け付けかねます。
初期不良や運送事故等による破損は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。
●画像について● 商品掲載画像はイメージの為実際のサイズとは異なります。
根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZクスコ製LSDのスタンダードモデルとなるのがtype-MZ。
スポーツ走行のときにLSD効果をしっかり出したいときなどは、内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整できる。
type-RSよりも構造がシンプルなぶんだけリーズナブルな価格帯でのラインナップとなる。
従来からの“効き味”に慣れたユーザーには根強い人気のモデルだ。
詳しい適合はメーカーホームページを参照して頂くか、当社までお電話でご連絡下さい。

■商品コードHBD 803 F ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD ■位置リヤ ■標準デフオープンデフ ■クスコL.S.D.設定カム1WAY ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ハイエース ■型式KDH205V/KDH205K/KDH225K ■車種備考フルタイム4WD車 ■年式2004.8〜 ■トランスミッションMT/AT ■エンジン型式2KD-FTV ■商品説明あらゆるシチュエーションで効果抜群！LSD装着で走破性がアップしハイエースをさらにアクティブにする用途が広く、使う人の個性が生きるトヨタ・ハイエースに、より力強い走破性を実現するため専用設定したLSDです。
未舗装路、雪道、ウェット路面などの低ミュー路や、登り勾配のカーブなどの走破性を飛躍的にアップさせます。
◎一般道、ハイウェイなどの路面のうねりやギャップ、轍や水たまりでのふらつき感を抑え、安定した走行が可能になります。
◎登り勾配のコーナリング中に、イン側のタイヤが空転するのを抑え、安定したトラクションが得られ走破性が向上します。
◎高速クルージング、街乗り、山道、坂道、雪道まで対応するオールマイティセッティングです。
◎イニシャルの発生にコイルスプリングを使用しているため、スプリングのストロークを常にキープ。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎心臓部のギヤは冷感精密鍛造、デフケースにはクロモリ材を使用し、安定した性能を維持するために独自のオイルスルーシステムを採用しています。
■備考- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーSUZUKIスズキ車種ALTO TURBO RSアルトターボRS型式HA36S年式H26.12〜 (2014/12〜)エンジンR06A駆動FFミッションAGSシリーズOSスーパーロックST位置フロントタイプ1.1 Way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
オーエス技研 オーエスギケン デフ L.S.D. ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ

■適合車両・メーカー：NISSAN（ニッサン）・車名：180SX・型式：RPS13・年式：96.8〜98.12・エンジン：SR20DE・トランスミッション：MT/AT・標準デフ：オープンデフ■商品情報・商品分類：LSD・メーカー：クスコ・商品名：LSD Type-MZ・取り付け位置：リア・設定カム：1&2WAY・備考：38220-40-F00/38220-40-F01 各1本交換が必要です本品は1WAY、2WAYの2種類の作動方式に変更できる2カム方式です。
メーカー出荷時どちらに設定しておくかを選択後にご注文下さい。
・出荷時1WAY品番：LSD 162 E・出荷時2WAY品番：LSD 162 E2スポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム、CUSCO LSDコーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。
そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。
そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。
LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。
空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。
するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。
メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(Type-RS、Type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
スポーツ走行を楽しむドライバーには、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。
ドライビングテクニックを研くのにも、上達のスピードは入れているのと入れていないのとでは大違い。
アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。
ますますLSDの奥の深さに、虜になっていくことは間違いありません。
だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。
根強い人気のコーンプレートを使用タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方（発生方式）がタイプRSと異なります。
ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。
最大級の24枚の容量アップバージョンイニシャルトルクの発生をコーンプレートで行うタイプMZの構成パーツはタイプRSとほとんど共通です。
したがって各部の小型化も同時進行で進みます。
ギヤ、プレッシャーリングなどの小型化により生まれたスペースは、MZプレートの増量が可能になり、コーンプレートを使用するタイプとして最大級の片側に12枚のMZプレートの容量アップを可能にしています。
MZプレートの増加により接触面積が増え、よりハイパワーに対応できるようになります。
さらに、プレートの負担が分散され耐久性が向上します。

商品名：クスコ type MZメーカー：トヨタ車種：コロナ エクシブ　型式：ST183エンジン型式：3S-GE, 3S-FE年式：1989.9〜1993.10排気量：2000駆動方式：FFグレード：適合情報：MT, 標準デフ：オープン商品コード：LSD 124 B15取付位置：フロント仕様：1.5way(1&1.5way)備考：type-MZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクの発生がtype-RSと異なり、外側からコーンプレートで行うタイプです。
ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
チューンドカーのハイパワーにも対応する耐久性を備えています。
発送詳細:送料、発送業者、代引出荷については「お買い物ガイド」の記載通りとなります。
支払方法:お支払方法は「お買いものガイド」の記載通りとなります。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

■商品コードLSD 167 LT2 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS Spec-F ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1.5&2WAY ■カム2WAY ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種スープラ ■型式JZA80 ■車種備考- ■年式1993.5〜1996.3 ■エンジン型式2JZ-GE/2JZ-GTE ■トランスミッション5MT/AT ■標準デフオープンデフ ■付属パーツ- ■商品説明これまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング。
安心して踏み込めて、コントロールしやすいニューコンセプトLSD◎アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
◎新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
特徴◎新開発FFD(フラットフリクションディスク)を採用◎FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現◎スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適◎メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現◎信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用◎お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能(オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください)こんな方は特にお勧めです◎高速コーナーでピーキーに感じている方(※特にリヤ駆動車)◎高速サーキットでタイムアタックされる方◎ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方◎ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性(扱いやすさ)を求める方◎ハイグリップタイヤを装着している方 ■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー CUSCO 商品 LSD typeMZ 1WAY 品番 LSD 263 E T/M MT 位置 リア 標準デフ ビスカス 車両 ニッサン 車種 スカイライン 型式 HCR32 年式 1989/5〜1993/8 エンジン RB20DET 適合詳細 備考 注意事項 ・日時指定不可商品になります。
・代金引換及び後払い決済はご利用頂けません。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

詳細 品番 ： LSD 160 F車種 ： チェイサー型式 ： JZX90・93-エンジン：1JZ-GTET/M:MT,AT位置：リア標準デフ：オープンデフ 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら トヨタ TOYOTA チェイサー用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 チェイサー チェイサー でお探しなら是非！■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS type-RSは低イニシャルで作動。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です ■異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します　 ■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします　 ■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します　 ■従来のコーンプレートタイプと比較して・・ type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％?70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します ■type-RSは耐久性抜群　 type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します ■type-RSは高レスポンス　 LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します 0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します 長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS type-RSは低イニシャルで作動。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です ■異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します　 ■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします　 ■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します　 ■従来のコーンプレートタイプと比較して・・ type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％?70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します ■type-RSは耐久性抜群　 type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します ■type-RSは高レスポンス　 LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します 0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します 長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します

メーカー CUSCO 商品 LSD typeRS 1.5WAY 品番 LSD 180 C15 T/M MT 位置 フロント 標準デフ オープンデフ/ヘリカル 車両 スバル 車種 インプレッサスポーツワゴン 型式 GF8 年式 1993/10〜1998/8 エンジン EJ20 ターボ 適合詳細 備考 1998.1〜ヘリカルLSD装着車はサイドシャフト38415AA010×2、スナップリング805028011×2交換デ装着可能になります 注意事項 ・日時指定不可商品になります。
・代金引換及び後払い決済はご利用頂けません。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■商品コードLSD 185 F ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■位置フロント ■クスコL.S.D.設定カム1WAY ■カム1WAY ■自動車メーカーNISSAN/ニッサン ■車種ブルーバード ■型式U14 ■車種備考- ■年式1996.1〜2001.9 ■エンジン型式SR18DE/SR20DE ■トランスミッションMT ■標準デフビスカス ■付属パーツ- ■商品説明type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーSUBARUスバル車種IMPREZAインプレッサ型式GC8年式H10.9〜H12.8 (1998/09〜2000/08)エンジンEJ20過給器等ターボ駆動4WDグレードRA-Sti-ver5/6/22B/S201排気量2.0Lデフ位置リア換装デフ機械式適合備考280ps アプライドF/G品番CSRA9511メーカーATSエイティーエスタイプカーボンLSD 2way備考※センターがDCデフの場合に適合される。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Carbon 後 リヤ RearCARBON LSD2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。
そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。
発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。
我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。
上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。
カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。
だから、アンダーステアが起きないのです。
また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。
しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。
メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。
しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。
カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。

詳細 品番 ： LSD 161 F車種 ： シルビア型式 ： US12-エンジン：FJ20E,ETT/M:MT位置：リア標準デフ：オープンデフ 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ニッサン NISSAN シルビア用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 シルビア シルビア でお探しなら是非！■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS type-RSは低イニシャルで作動。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です ■異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します　 ■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします　 ■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します　 ■従来のコーンプレートタイプと比較して・・ type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％?70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します ■type-RSは耐久性抜群　 type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します ■type-RSは高レスポンス　 LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します 0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します 長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS type-RSは低イニシャルで作動。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です ■異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します　 ■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします　 ■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します　 ■従来のコーンプレートタイプと比較して・・ type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％?70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します ■type-RSは耐久性抜群　 type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します ■type-RSは高レスポンス　 LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します 0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します 長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名CUSCO商品名LSD type-RSメーカー品番LSD 3C3 CJANコード4996338108166自動車メーカーホンダ車種シビック型式FK7年式2017/09〜駆動適合詳細MT L15C仕様フロント設定カム:1WAY&1.5WAY(初期1WAY)標準デフ:オープンデフ備考注意事項セット内容(i)商品+配送

低イニシャルトルクで作動するタイプRS従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1wayジムカーナ用カム角55°■適合車種スバルWRX STI リア VAB EJ20 4WD MT 2000T 2014年08月〜 標準デフ:トルセン※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 182 FG LSD182FG■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報ダブルアールエックス エスティーアイ SUBARU 富士重工業 富士重工 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338011893　

低イニシャルトルクで作動するタイプRS従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1wayジムカーナ用カム角55°■適合車種スバルWRX STI リア VAB EJ20 4WD MT 2000T 2014年08月〜 標準デフ:トルセン※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 182 FG LSD182FG■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報ダブルアールエックス エスティーアイ SUBARU 富士重工業 富士重工 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338011893