メーカー KAAZ 商品 STANDARD_1.5Way 品番 DBM2060 プレート数 12 プレートサイズ S イニシャルトルク 6 - 8 kgf?m58.8 - 78.5 N?m デフ位置 フロント 車両 ミツビシ 車種 ランサーエボリューション 型式 CP9A 年式 1998/01〜 エンジン 4G63 グレード V 標準デフ Helical/Open 変速機 MT 備考 M1：ヘリカルLSDを除く 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーMITSUBISHIミツビシ車種LANCER Evolution IXランサーエボリューション9型式CT9A年式H17.3〜H19.9 (2005/03〜2007/09)エンジン4G63過給器等ターボ駆動4WD排気量2.0Lデフ位置フロント換装デフヘリカル適合備考ACD車用品番CMFC8753TメーカーATSエイティーエスタイプカーボンLSD 1way備考※LSDフルセット。
セット内容はLSD、専用アウトプットフランジ、専用Oリング1、MT側オイルシールです。
※ベアリング別売り。
R7A45-11(蓋側)、R7A45-10(釜側)が別途必要になります。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Carbon 前 FrontCARBON LSD2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。
そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。
発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。
我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。
上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。
カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。
だから、アンダーステアが起きないのです。
また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。
しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。
メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。
しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。
カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。

適合車種車メーカーSUBARU / スバル車種LEGACY TOURING WAGON / レガシィツーリングワゴン型式BH5年式1998年06月〜2003年05月エンジンEJ20排気量2.0T駆動方式4WD適合備考MT ターボ 標準デフ:オープン商品情報品番LSD 180 CT商品名type RS Spec-F前後フロント仕様1way(1&1.5way)納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
LSD-180-CT LSD_180_CT キャロッセ CARROSSER デフ リミテッド・スリップ・デフ ディファレンシャル

品番: LSD 182 FT2 車種: フォレスター 車両型式: SG9 年式: 2004.02-2007.12 エンジン型式: EJ25T 備考: MT/AT: 6MT 位置: リア 標準デフ: シュアトラック タイプ: RS スペックF WAY: 2WAY(1&2WAY) 製品備考: 注意事項: 注意事項・納期 メーカー取寄商品のため、在庫欠品の場合もございます。
欠品の場合、納期1ヵ月以上となります。
ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承下さい。
また、納期によるキャンセルは承れませんので、御注文前に必ず納期確認をお願い致します。
稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。
その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。
また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。
御注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせ下さい。
商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。
取付後、商品加工後の返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。
画像はイメージです。

フェアレディZ Z31 (83.9〜85.10) MT LSD リア 標準デフ オープンデフ Type MZ 2WAY(1.5&2WAY)メーカークスコ【CUSCO】メーカーコードLSD 161 K2カテゴリLSDお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細〜Type MZ〜■クスコ製LSDのスタンダードモデルとなるのがType MZ。
■スポーツ走行のときにLSD効果をしっかり出したいときなどは、内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整できます。
■Type RSよりも構造がシンプルなぶんだけリーズナブルな価格帯でのラインナップとなります。
従来からの「効き味」に慣れたユーザーには根強い人気のモデルです。
〜Type MZの進化も止まらない〜■Type MZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がType RSと異なります。
■ドライビングスタイルや車の特性、駆動方式によってもType RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
〜最大級の20枚の容量アップバージョン〜■イニシャルトルクの発生をコーンプレートで行うType MZの構成パーツはType RSとほとんど共通です。
したがって各部の小型化も同時進行で進みます。
■ギヤ、プレッシャーリングなどの小型化により生まれたスペースは、MZプレートの増量が可能になり、コーンプレートを使用するタイプとして最大級の片側に10枚のMZプレートの容量アップタイプを可能にしています。
注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグLSD 161 K2 フェアレディZ Z31 (83.9〜85.10) MT LSD リア 標準デフ オープンデフ Type MZ 2WAY(1.5&2WAY) LSD クスコ CUSCO Z31 フェアレディZ Z31 FAIRLADY Z詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

カローラワゴン AE100/101G (91.5〜00.8) MT LSD フロント 標準デフ オープンデフ Type RS 1.5WAY(1&1.5WAY)メーカークスコ【CUSCO】メーカーコードLSD 111 C15カテゴリLSDお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。
さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグLSD 111 C15 カローラワゴン AE100/101G (91.5〜00.8) MT LSD フロント 標準デフ オープンデフ Type RS 1.5WAY(1&1.5WAY) LSD クスコ CUSCO カローラワゴン CAROLLA WAGON詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

■品番CMRC8740 ■メーカー名ATS/エイティーエス ■商品名LSD ■LSD材質 Carbon ■LSD TypeCarbon ■LSD Type2- ■製品種類1way ■部位R ■換装デフAYC ■自動車メーカーMITSUBISHI/ミツビシ ■車種ランサーエボリューション7/8/9 ■型式CT9A ■年式01〜1〜07.9 ■車種備考 ■エンジン4G63T ■グレード等ACD車用 ■備考※左右サイドベアリング付属。
(AYCは機能しません、カプラーは付いたままでも問題ありません。
)※ジムカーナ競技用にカム角70度のカムリングセット(1.5/2Way)の設定もあります。
Silent LSDの場合、1.8Wayの設定はございません。
■商品説明メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。
カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。
だから、アンダーステアが起きないのです。
また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。
しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安定性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーNISSANニッサン車種SKYLINEスカイライン型式HR32年式H1.5〜H5.7 (1989/05〜1993/07)エンジンRB20E/RB20DE過給器等NA駆動FRシフトMT/AT排気量2.0Lデフ位置リア換装デフビスカス品番RDNRB109112メーカーATSエイティーエスタイプメタルLSD New Type-R 1.5way備考※ビスカス車に装着する場合、サイドフランジの交換が不要なビスカス互換タイプLSDです。
ベアリング圧入済み、オイルシール付属。
29山サイドフランジ車に適合します。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ NewType-R 後 リヤ RearATS Metal LSD　勝敗だけが全てを決める競技の世界では、マシンやテクニックなどあらゆるファクターにおいて、一切の妥協を排除したシビアさが要求されます。
パーツセレクトにしても何を選び、どうセッティングを詰めていくのか、それはLSDも例外ではありません。
ひたすら勝利のためだけに求められる性能、そして信頼性。
ATS LSDは長年に渡る多くの実戦データに裏付けられた高品質、高性能で、様々なステージをサポートしています。
メタルLSDが持つ強烈なロックパフォーマンスと突出した特性にこだわるドライバーへ。
ステアリングに込めた意思はダイレクトに勝利を呼び寄せます。
さらに進化したメタルLSDの常勝性能！　コントローラルブな強いロック性能とコーナリングでの早いアクセル開度のために、ATSが追い求めた勝てるメタルLSD・New Type-R。
プレート全体にオイルが行き渡る独自構造が、油膜を強烈に保持。
耐久レース、スプリントレース、全日本ジムカーナ＆ダートトライアル選手権など過酷か環境下で開発された新世代のメタルLSDです。
メタルLSD New Type-Rの特徴　→　理想的なオイル潤滑を実現従来の外爪プレートの放射状オイル溝を廃止し、歪みのない研磨プレートと同心円状の溝をプレート中心から数ミリ偏心させて刻んだ内爪プレートを組み合わせたオイルスロースルータイプ・S型プレート（※1）を採用。
遠心力で内から外へ溝を伝ってゆっくりオイルを移動させ、ロック性能の高いLSDに極めて理想的な潤滑をもたらします。
※1…オイルスロースルータイプ・S型プレートはメタルLSDサイレントタイプにも採用されています。
→　冷間/温間時のロック性能を改善同心円溝により摩擦面上にオイルを適度に保持することで、これまで不安材料であった冷間時と温間時でのロック性能の差をミニマムに抑えることに成功しました。
→　ワイパー効果の弊害とは、ブレーキローターの場合、ローターにスリットを設けるとブレーキ性能が格段に高まり、ローターの冷却効果が増します。
これは、加熱されたパッドダストの排出を加速して放熱させるとともに、ローターおよびパッド表面の汚れを落としリフレッシュするためです。
油中で作動しているLSDでは、摩擦表面温度も低く、ダストも少ないため、ワイパー効果は油膜を剥離するリスクを増加させます。
また、摩擦面付近の油温が車速や差動回転の変化に連動して大きく変化するので、それによって摩擦係数（ロック性能）も微妙に変化することになります。
このような現象は、LSD性能に対するワイパー効果の弊害であり、ロック性能が高いLSDの場合、オイルはスロースルーが理想と考えています。
→　鋭くシャープなロック性能を実現ATSの独自技術を凝縮した研磨プレート（※2/溝無・外爪）と無研磨プレート（溝入・内爪）のマッチングにより、アクセルオフ時のロックの引きずりを半減。
これにより、フリーからロックへの移行タイムラグをも半減させアクセルオン/オフ時にシャープでメリハリのあるロックフィールを実現します。
※2…熱処理で生じた100〜1000分の1mm単位の複雑なヒズミを研磨加工で取り除きます。
→　FF車＆1WAYカム（※3）で抜群の切れ味アクセルオフ時でのロックの引きずりが極めて少ないので1WAYカム性能を邪魔しません。
また、適度なイニシャルトルクの存在は、例えば上り勾配の複合コーナーといったシーンでも絶妙なアクセルコントロールで狙ったライントレースを可能にします。
※3…1WAYカムはφ87LSDのみの設定となります。
LSDによって装着可否がありますので、こちらでご確認下さい。
→　切れ目の無いしなやかなコントロール60度、70度という鋭いカム角と組み合わせることで、アクセルオンでの瞬時のロックが高イニシャル時あるいはデフロック時のロック反応に近いフィールを実現。
唐突なロック反応を感じないためコーナリング中もラフなアクセルコントールが可能です。

根強い人気のコーンプレート使用LSDタイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。
ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。
サイズ/タイプ：2way(1＆2way)■適合車種三菱ギャラン フォルティス リア CY4A 4B11 ラリーアート SST 4WD 2000T 2008年07月〜 標準デフ:機械式,AYC無※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 141 A2 LSD141A2■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプエムゼット たいぷえむぜっと■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報GALANT FORTIS ミツビシ MITSUBISHI 三菱自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338012876　

■商品コードLSD 159 F2 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1&2WAY ■カム2WAY ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ソアラ ■型式GZ20 ■車種備考- ■年式1988.7〜1991.5 ■エンジン型式1G-GTEU ■トランスミッションMT ■標準デフオープンデフ ■付属パーツ- ■商品説明type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■商品コードLSD 167 ET2 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type MZ Spec-F ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1&2WAY ■カム2WAY ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種アリスト ■型式JZS147 ■車種備考- ■年式1991.10〜1997.8 ■エンジン型式2JZ-GE/2JZ-GTE ■トランスミッションAT ■標準デフオープンデフ ■付属パーツ- ■商品説明これまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング。
安心して踏み込めて、コントロールしやすいニューコンセプトLSD◎アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
◎新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
特徴◎新開発FFD(フラットフリクションディスク)を採用◎FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現◎スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適◎メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現◎信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用◎お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能(オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください)こんな方は特にお勧めです◎高速コーナーでピーキーに感じている方(※特にリヤ駆動車)◎高速サーキットでタイムアタックされる方◎ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方◎ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性(扱いやすさ)を求める方◎ハイグリップタイヤを装着している方 ■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー CUSCO 商品 LSD specF LSD typeMZ 1WAY 品番 LSD 6C1 AT T/M MT/AT 位置 リア 標準デフ トルセン 車両 スバル 車種 BRZ 型式 ZD8 年式 2021/8〜 エンジン FA24 適合詳細 備考 注意事項 ・日時指定不可商品になります。
・代金引換及び後払い決済はご利用頂けません。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。
AS商品コードCUSZ000984-003-00メーカークスコメーカーコードLSD 124 C15商品説明等〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。
さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
キーワードcarina 210 210系 ST215 CT210 CT215 CT216 AT210 AT211 AT212クスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
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　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
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■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。
カリーナ ST/CT190/210 (92.8〜01.12) MT LSD フロント 標準デフ：オープンデフ Type RS 1.5WAY（1&1.5WAY）メーカー：クスコ | CUSCO

メーカー CUSCO 商品 LSD typeMZ 2WAY 品番 LSD 183 A2 T/M MT 位置 リア 標準デフ シュアトラック 車両 スバル 車種 インプレッサ 型式 GDA 年式 2000/8〜2007/6 エンジン EJ20 ターボ アプライドA 〜G(センタービスカス車) 適合詳細 備考 注意事項 ・日時指定不可商品になります。
・代金引換及び後払い決済はご利用頂けません。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

AS商品コードOSGZ000301メーカーオーエスギケンメーカーコードD-HB101091401-S商品説明等年式：93/5〜01/7車両型式：DC2 エンジン型式：B18C位置：フロントM/T：○SPEC-S 1.5WAY （FFに限り1.1WAY）スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。
画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム)・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、常にプレッシャーリングを閉じる方向(プレシャーリングが開くことでデフはロックする)に荷重をかけています。
そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。
・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時)プレッシャーリングが開いてデフロックされ、エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。
・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。
純正オープンデフからデフロックになる過程、あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、アクセルコントロールが格段にしやすくなります。
(特許取得:日本・米国・台湾・韓国)100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア)・機械式LSDのロック性能を左右するのは、その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。
OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。
・サイドギアをスプラインスルー形状とすることによりディスクの枚数を、従来品に比べ1.5〜2倍以上(当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、100%デフロックを余裕で実現しました。
・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。
ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。
(特許取得:日本・米国・台湾・韓国)スーパーロックL.S.D装着のメリット100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、製品寿命が驚異的に長くなる。
（参考例 当社長距離テスト車輌において150,000km時検査の結果、性能低下は見当たりませんでした）耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。
ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。
また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。
高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。
車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。
(SPEC-X)加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。
コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、高度な走行安定性とトラクション性能を実現。
コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、アンダーステアになりにくくなります。
（従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、コーンスプリングからフリクションプレートを経由してプレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる）【注意事項】※純正メーターギア使用※この部品は競技専用特殊部品につき、クレーム返品には応じかねます。
キーワードOS, OS GIKEN, OS技研, オーエスギケン、オーエスLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
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インテグラ タイプR DC2 OS スーパーロック LSD SPEC-Sメーカー：オーエスギケン | OS GIKEN

品番: LSD 254 LT15 車種: スカイライン 車両型式: CKV36 年式: 2007.10-2014.04 エンジン型式: VQ37VHR 備考: MT/AT: 5AT/6MT 位置: リア 標準デフ: オープンデフ タイプ: RS スペックF WAY: 1.5WAY(1.5&2WAY) 製品備考: 注意事項: 注意事項・納期 メーカー取寄商品のため、在庫欠品の場合もございます。
欠品の場合、納期1ヵ月以上となります。
ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承下さい。
また、納期によるキャンセルは承れませんので、御注文前に必ず納期確認をお願い致します。
稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。
その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。
また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。
御注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせ下さい。
商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。
取付後、商品加工後の返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。
画像はイメージです。

車メーカーNISSANニッサン車種SILVIAシルビア型式S15年式H11.1〜H14.8 (1999/01〜2002/08)エンジンSR20DE/SR20DET過給器等NA/ターボ駆動FRシフトMT/5AT排気量2.0Lデフ位置リア換装デフビスカス品番SNRB109122メーカーATSエイティーエスタイプサイレントLSD 1.5way備考※ビスカス車に装着する場合、サイドフランジの交換が不要なビスカス互換タイプLSDです。
ベアリング圧入済み、オイルシール付属。
30山サイドフランジ車に適合します。
96年12月以降の年式であってもNR(A,B)109110が適応するものあり 現車サイドフランジのセレーションが30歯であることを要確認。
29歯なら NR(A/B)109110、30歯なら NR(A/B)109120。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Silent 後 リヤ RearATS Metal LSD Silent Type→ チャタリング音が発生しないので（※）、初めてのLSD体験にピッタリLSDがどの様なチューニングアイテムなのかという事からお付き合い頂けます。
→ 従来の様なメタルLSDのチャタリング音を敬遠されている方も是非お試し下さい→ サイレントながら適度なロックがあり、ロックの強すぎるLSDを嫌う方にピッタリ→ 全ての快適性を兼ね備えたカーボンLSD、しかし高すぎて手が出ないという方→ 適度なロック発生と操作性、静音性、そして安価なLSDを求められている方→ カムリングの角度は2種類設定1.5WAYのLSDでは45度と60度の二つ切りタイプ（共に1.5WAY）2WAYのLSDでも45度と60度の二つ切りタイプ（共に2WAY）をセット、 最初は標準の45度仕様でお試しを、そして物足りなくなってくると60度へと変更する事で強力な効きをご体験頂けます。
（工場出荷時は標準45度で組立。
）(※)…無音化を実現するためには次の3項目をお守り下さい。
1：LSDオイルは弊社純正のLSDオイルをお使い下さい。
2：標準仕様＝45度カム選択＋8〜12枚プレート組み）でお使い下さい。
3：組み付け直後、、市街地20km程度の慣らし運転をして下さい。
⇒サイレントLSDの異音発生の外部要因として・冷間時よりも市街地を10〜20分走った程度の温間時にロックが強まり異音が発生しやすい。
・車輌が軽量なほど異音が発生しやすい。
・最小回転半径が小さい車輌ほど異音が発生しやすい。
クラッチプレートのサイレント技術ATSの現行のメタルLSD用クラッチプレートは、焼入れ後に研磨しない状態＝「焼き肌状態」でLSDケース内に込みこまれています。
これは、焼き肌状態が最も理想的な摩擦特性を持つとともに、最も硬いために高い耐磨耗性能を有するためで、まさに最強のクラッチプレートと言えるでしょう。
しかし、異音防止の観点からみると、改良すべき点がありました。
　焼き肌状態の表面には、深さが0.003〜0.01mm程度のヒズミが、等高線で示すと図ように不規則に分布しています。
このように凸凹状態の摩擦面が擦れ合うため、高い摩擦力を生み出すのと引き換えに、異音が発生しやすいという欠点も持っているわけです。
この欠点を補うと同時に潤滑を確保する目的で、従来のATSメタルLSDでは外爪プレートに多数の放射状溝を設け内爪プレートに多数の同心円状の溝を設けています。
ATSでは、この従来のメタルLSDに対して静音化のために様々な方法を試してきましたが、このような凸凹の表面に対して化学処理あるいはショット加工などを施してもその効果は非常に短命に終わり、また、このヒズミを研磨で除去してしまうと摩擦面の潤滑と冷却に問題が発生じて、焼きつきや早期磨耗が起きることがわかっています。
ヒズミを除去するためにプレートを研磨して、なおかつ潤滑性能を確保する方法はないか……。
ATSは試行錯誤の結果、LSD内部におけるオイルの動きに着目しました。
LSD性能に大きな影響を与えるオイルは、遠心力により常にLSDの中心部から外周方向へと移動しようとしています。
ATSは、静音化に際してこのオイルの性質をシミュレーションし、その結果、外爪プレートに形成していた放射状の溝を廃止することでその溝によるワイパー作用を無くして、摩擦面におけるオイルの適度の滞留を促すようにしました。
さらに、外爪プレートと擦れ合う内爪プレートには、回転中心からわずかに偏心させた点を中心とする多数の同心円状の溝を設けることで、油膜をカットすることなく連続的に徐々に外周方向に移動させることで内爪・外爪の両プレート全体を潤滑・冷却できるようにしました。
これら2つの表面構造を持つクラッチプレートを摩擦させることにより次のメリットを得ることに成功しました。
メリット1：平面度が高まったことによって局部的に大きな面圧が発生することを半減させることで異音を低減した。
メリット2：外爪プレートの放射状溝を廃止してオイルの滞留を増やすことで金属摩擦を減らして静音効果を高めた。
メリット3：内爪プレートの同心円状溝で、油膜を切ることなくオイルを徐々に外周方向へ移動させることで潤滑性能を確保した。
カムリングのカム角度によるサイレント化ハンドルを切ってアクセルを踏み込んでからデフロックに至るまでのLSDの反応時間は、イニシャルトルクとカムリングのカム角度に支配されています。
レース・競技での速さと耐久性を最優先しているATSの標準的なカム角度は55度から60度ですが、レーシングスピードに耐えるほど速いデフロックの立ち上がりは静音化には不利となります。
ATSは、ひとつのカムリングに標準角度のカムと45度のカムを併設加工することで、この問題を解決しました。
つまり、サイレントLSDの出荷時の標準カムは45度カムとしてLSDの起動を遅らせることでストリート使用での不用意なデフロックを抑え、その性能に物足りなくなったら60度（55度）カムに組み替えていただけるようにしました。
⇒ Φ109/Φ95系LSDのカムリングは45度＋60度の組み合わせ⇒ Φ87/Φ82系LSDのカムリングは45度＋55度の組み合わせクラッチプレートの組み替えによるサイレント化サイレントLSDはクラッチプレートを改良したことにより、非常にメリハリがありかつ強いデフロックを得ることに成功しました。
このようなクラッチプレートがLSDに16から20枚内蔵されていますが、どのような車両に対しても静かなLSDであるためにはクラッチプレートの内蔵枚数を12枚にする必要があります。
サイレントLSDの最強仕様では16〜20枚以上内蔵されているクラッチプレートを、その並び替えをすることで12枚仕様に弱めて出荷します。
このようにすることで、マツダロードスターのような最小回転半径が小さいライトウエイトスポーツカー用LSDでも確実な静音化が可能となりました。

詳細 品番 ： LSD 167 FT車種 ： ソアラ型式 ： JZZ31-Spec−F 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら トヨタ TOYOTA ソアラ用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 ソアラ ソアラ でお探しなら是非！■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS スペックエフ Spec-Fは効き始めをマイルドにセッティング。
コントロールしやすいニューコンセプトLSDです。
■アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD（フラットフリクションディスク）を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
■新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用 FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現 スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適 メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現 信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用 お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください） ■高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車） 高速サーキットでタイムアタックされる方 ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ハイグリップタイヤを装着している方 ■FF車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ FR車には...○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ 4WD車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ →フロント,○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ →リヤ ※1Wayタイプは作動タイミングのカム角を選べる2カム方式 ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS スペックエフ Spec-Fは効き始めをマイルドにセッティング。
コントロールしやすいニューコンセプトLSDです。
■アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD（フラットフリクションディスク）を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
■新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用 FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現 スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適 メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現 信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用 お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください） ■高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車） 高速サーキットでタイムアタックされる方 ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ハイグリップタイヤを装着している方 ■FF車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ FR車には...○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ 4WD車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ →フロント,○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ →リヤ ※1Wayタイプは作動タイミングのカム角を選べる2カム方式 ■1ウェイタイプは主にFF車や4WDのフロント用として使用します

■商品コードLSD 183 K15 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type MZ ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1.5&2WAY ■カム1.5WAY ■自動車メーカーSUBARU/スバル ■車種インプレッサスポーツワゴン ■型式GF8 ■車種備考ターボ ■年式1998.9〜2000.8 ■エンジン型式EJ20 ■トランスミッションMT/AT ■標準デフシュアトラック ■付属パーツ- ■商品説明type-RSとは違ったフィーリングが楽しめるtype-MZ◎type-MZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクの発生がtype-RSと異なり、外側からコーンプレートで行うタイプです。
◎ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
◎チューンドカーのハイパワーにも対応する耐久性を備えています。
◎最大24枚のプレートで容量アップが可能◎長年の研究による改良により、ギヤ、プレッシャーリングなどを小型化し、MZプレートの収容枚数増量を可能にしました。
コーンプレートを使用するLSDとして最大級の片側12枚のプレートによる容量アップが可能です。
（一部車種）◎MZプレート増量によるメリット…MZプレートの増量により接触面積が増えて、よりハイパワーに対応できるようになります。
さらに、プレートの負担が分散され耐久性が向上します。
■備考- ■JANコード4996338017161 ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■商品コードLSD 141 KT2 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type MZ Spec-F ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1.5&2WAY ■カム2WAY ■自動車メーカーMITSUBISHI/ミツビシ ■車種ランサーエボリューション4/5/6 ■型式CP9A ■車種備考トミマキネンバージョン ■年式2000.1〜2001.1 ■エンジン型式4G63T ■トランスミッションMT ■標準デフ機械式 AYC無 ■付属パーツ- ■商品説明これまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング。
安心して踏み込めて、コントロールしやすいニューコンセプトLSD◎アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
◎新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
特徴◎新開発FFD(フラットフリクションディスク)を採用◎FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現◎スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適◎メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現◎信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用◎お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能(オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください)こんな方は特にお勧めです◎高速コーナーでピーキーに感じている方(※特にリヤ駆動車)◎高速サーキットでタイムアタックされる方◎ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方◎ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性(扱いやすさ)を求める方◎ハイグリップタイヤを装着している方 ■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。
AS商品コードCUSZ004841-003-00メーカークスコメーカーコードLSD 628 C15商品説明等〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。
さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
キーワードMC21S　MC21　MC11S　MC11　MC22S　MC22　MC12S　MC12　wagonr　F6A　K6Aクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
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ワゴンR MC11S，MC21S MT LSD フロント 標準デフ：オープンデフ Type RS 1.5WAY（1&1.5WAY）メーカー：クスコ | CUSCO

メーカー KAAZ 商品 STANDARD_1.5Way 品番 SBT3030 プレート数 16 プレートサイズ L イニシャルトルク 8 - 10 kgf?m78.5 - 98.1 N?m デフ位置 リア 車両 トヨタ 車種 チェイサー 型式 JZX81 年式 1990/08〜1992/10 エンジン 1JZ-GTE グレード Turbo 標準デフ Open 変速機 MT/AT 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

適合車種車メーカーSUBARU / スバル車種WRX S4型式VAG年式2014年08月〜エンジンFA20排気量2.0T駆動方式4WD適合備考CVT 標準デフ:オープン商品情報品番LSD 183 A2商品名type MZ前後リヤ仕様2way(1&2way)納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
LSD-183-A2 LSD_183_A2 キャロッセ CARROSSER デフ リミテッド・スリップ・デフ ディファレンシャル

詳細 品番 ： LSD 271 KT2車種 ： シルビア型式 ： S15-Spec−F 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
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タイヤ太郎なら ニッサン NISSAN シルビア用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 シルビア シルビア でお探しなら是非！■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-MZ スペックエフ Spec-Fは効き始めをマイルドにセッティング。
コントロールしやすいニューコンセプトLSDです。
■アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD（フラットフリクションディスク）を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
■新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用 FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現 スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適 メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現 信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用 お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください） ■高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車） 高速サーキットでタイムアタックされる方 ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ハイグリップタイヤを装着している方 ■FF車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ FR車には...○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ 4WD車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ →フロント,○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ →リヤ ※1Wayタイプは作動タイミングのカム角を選べる2カム方式 ■2ウェイタイプは主にFR車や4WDのリヤ用として使用します■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-MZ スペックエフ Spec-Fは効き始めをマイルドにセッティング。
コントロールしやすいニューコンセプトLSDです。
■アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD（フラットフリクションディスク）を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
■新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用 FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現 スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適 メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現 信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用 お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください） ■高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車） 高速サーキットでタイムアタックされる方 ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ハイグリップタイヤを装着している方 ■FF車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ FR車には...○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ 4WD車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ →フロント,○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ →リヤ ※1Wayタイプは作動タイミングのカム角を選べる2カム方式 ■2ウェイタイプは主にFR車や4WDのリヤ用として使用します

メーカー CUSCO 商品 LSD specF LSD typeMZ 2WAY 品番 LSD 168 KT2 T/M AT 位置 リア 標準デフ トルセン 車両 トヨタ 車種 アリスト 型式 JZS160/JZS161 年式 1997/8〜2003/5 エンジン 2JZ-GE/2JZ-GTE 適合詳細 備考 注意事項 ・日時指定不可商品になります。
・代金引換及び後払い決済はご利用頂けません。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー ATS 商品 LSD 品番 RDTRA10912 製品形式 2way LSD Type_1 Metal LSD Type_2 NewType-R LSD Type_3 R 換装デフ OP 部位 R 車両 トヨタ 車種 クラウン 型式 JZS141 年式 1991/10〜1995/12 エンジン 1JZ-GE 適合詳細 AT 備考 シャフト41309-14060×2、または純正シャフト加工必要になります。
注意事項 欠品時は数ヶ月お時間を頂く場合がごございます。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

適合車種車メーカーTOYOTA / トヨタ車種CHASER / チェイサー型式GX81年式1988年08月〜1992年10月エンジン1G-GTE排気量2.0T駆動方式FR適合備考ターボ車 AT 標準デフ:オープン商品情報品番LSD 160 KT2商品名type MZ Spec-F前後リヤ仕様2way(1.5&2way)納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
LSD-160-KT2 LSD_160_KT2 キャロッセ CARROSSER デフ リミテッド・スリップ・デフ ディファレンシャル

適合車種車メーカーMITSUBISHI / ミツビシ車種MINICAB VAN / ミニキャブバン型式U61V年式1999年01月〜2014年02月エンジン3G83排気量0.66駆動方式FR適合備考MT/AT 標準デフ:オープン NA車商品情報品番LSD 500 B15商品名type MZ前後リヤ仕様1.5way(1&1.5way)納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
LSD-500-B15 LSD_500_B15 キャロッセ CARROSSER デフ リミテッド・スリップ・デフ ディファレンシャル

LSD type-RS 1WAY【タイプRSは低イニシャルで作動】●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
●異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。
　さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
★メリット★タイプRSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（クスコ社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
【タイプRSは耐久性抜群】●タイプRSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
●コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
●イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
★メリット★全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
コンペディションレベルにも対応する耐久性を実証。
【タイプRSは高レスポンス】●アクセルコントロールにダイレクトに反応。
●ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
●0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
●長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
★メリット★タイプRSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
【適合】メーカー：スバル車種：インプレッサ型式GRB　GVB　WRX Sti排気量：EJ20T年式：07.10 ?位置：リア標準デフ：S/KTM：MT

■商品コードLSD 186 F ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1WAY ■カム1WAY ■自動車メーカーLOTUS/ロータス ■車種Elise/Exige ■型式ABA-1117 ■車種備考- ■年式- ■エンジン型式2ZZ/1ZZ ■トランスミッションMT ■標準デフ機械式 ■付属パーツ- ■商品説明type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■商品コードLSD 186 F ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1WAY ■カム1WAY ■自動車メーカーLOTUS/ロータス ■車種Elise/Exige ■型式ABA-1117 ■車種備考- ■年式- ■エンジン型式2ZZ/1ZZ ■トランスミッションMT ■標準デフ機械式 ■付属パーツ- ■商品説明type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
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納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
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