■商品コードLSD 450 CT ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS Spec-F ■位置フロント ■クスコL.S.D.設定カム1&1.5WAY ■カム1.5WAY ■自動車メーカーMITSUBISHI/ミツビシ ■車種ランサーエボリューション9 ■型式CT9A ■車種備考MR ■年式2006.8〜2007.1 ■エンジン型式4G63T ■トランスミッションMT ■標準デフACD ■付属パーツサイドベアリング ■商品説明これまでのタイプRSやMZの効き始めをマイルドにセッティング。
安心して踏み込めて、コントロールしやすいニューコンセプトLSD◎アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
◎新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
特徴◎新開発FFD(フラットフリクションディスク)を採用◎FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現◎スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適◎メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現◎信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用◎お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能(オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください)こんな方は特にお勧めです◎高速コーナーでピーキーに感じている方(※特にリヤ駆動車)◎高速サーキットでタイムアタックされる方◎ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方◎ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性(扱いやすさ)を求める方◎ハイグリップタイヤを装着している方 ■備考付属サイドベアリングはACD側です。
品番設定あり【LSD 449 SB】ミッション側ベアリング設定あり【LSD 450 SB】 ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種CROWNクラウン型式UZS131年式H1.8〜H3.10 (1989/08〜1991/10)エンジン1UZ-FE過給器等NA駆動FRシフトAT排気量4.0Lデフ位置リア換装デフオープン品番STRA10912メーカーATSエイティーエスタイプサイレントLSD 2way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Silent 後 リヤ RearATS Metal LSD Silent Type→ チャタリング音が発生しないので（※）、初めてのLSD体験にピッタリLSDがどの様なチューニングアイテムなのかという事からお付き合い頂けます。
→ 従来の様なメタルLSDのチャタリング音を敬遠されている方も是非お試し下さい→ サイレントながら適度なロックがあり、ロックの強すぎるLSDを嫌う方にピッタリ→ 全ての快適性を兼ね備えたカーボンLSD、しかし高すぎて手が出ないという方→ 適度なロック発生と操作性、静音性、そして安価なLSDを求められている方→ カムリングの角度は2種類設定1.5WAYのLSDでは45度と60度の二つ切りタイプ（共に1.5WAY）2WAYのLSDでも45度と60度の二つ切りタイプ（共に2WAY）をセット、 最初は標準の45度仕様でお試しを、そして物足りなくなってくると60度へと変更する事で強力な効きをご体験頂けます。
（工場出荷時は標準45度で組立。
）(※)…無音化を実現するためには次の3項目をお守り下さい。
1：LSDオイルは弊社純正のLSDオイルをお使い下さい。
2：標準仕様＝45度カム選択＋8〜12枚プレート組み）でお使い下さい。
3：組み付け直後、、市街地20km程度の慣らし運転をして下さい。
⇒サイレントLSDの異音発生の外部要因として・冷間時よりも市街地を10〜20分走った程度の温間時にロックが強まり異音が発生しやすい。
・車輌が軽量なほど異音が発生しやすい。
・最小回転半径が小さい車輌ほど異音が発生しやすい。
クラッチプレートのサイレント技術ATSの現行のメタルLSD用クラッチプレートは、焼入れ後に研磨しない状態＝「焼き肌状態」でLSDケース内に込みこまれています。
これは、焼き肌状態が最も理想的な摩擦特性を持つとともに、最も硬いために高い耐磨耗性能を有するためで、まさに最強のクラッチプレートと言えるでしょう。
しかし、異音防止の観点からみると、改良すべき点がありました。
　焼き肌状態の表面には、深さが0.003〜0.01mm程度のヒズミが、等高線で示すと図ように不規則に分布しています。
このように凸凹状態の摩擦面が擦れ合うため、高い摩擦力を生み出すのと引き換えに、異音が発生しやすいという欠点も持っているわけです。
この欠点を補うと同時に潤滑を確保する目的で、従来のATSメタルLSDでは外爪プレートに多数の放射状溝を設け内爪プレートに多数の同心円状の溝を設けています。
ATSでは、この従来のメタルLSDに対して静音化のために様々な方法を試してきましたが、このような凸凹の表面に対して化学処理あるいはショット加工などを施してもその効果は非常に短命に終わり、また、このヒズミを研磨で除去してしまうと摩擦面の潤滑と冷却に問題が発生じて、焼きつきや早期磨耗が起きることがわかっています。
ヒズミを除去するためにプレートを研磨して、なおかつ潤滑性能を確保する方法はないか……。
ATSは試行錯誤の結果、LSD内部におけるオイルの動きに着目しました。
LSD性能に大きな影響を与えるオイルは、遠心力により常にLSDの中心部から外周方向へと移動しようとしています。
ATSは、静音化に際してこのオイルの性質をシミュレーションし、その結果、外爪プレートに形成していた放射状の溝を廃止することでその溝によるワイパー作用を無くして、摩擦面におけるオイルの適度の滞留を促すようにしました。
さらに、外爪プレートと擦れ合う内爪プレートには、回転中心からわずかに偏心させた点を中心とする多数の同心円状の溝を設けることで、油膜をカットすることなく連続的に徐々に外周方向に移動させることで内爪・外爪の両プレート全体を潤滑・冷却できるようにしました。
これら2つの表面構造を持つクラッチプレートを摩擦させることにより次のメリットを得ることに成功しました。
メリット1：平面度が高まったことによって局部的に大きな面圧が発生することを半減させることで異音を低減した。
メリット2：外爪プレートの放射状溝を廃止してオイルの滞留を増やすことで金属摩擦を減らして静音効果を高めた。
メリット3：内爪プレートの同心円状溝で、油膜を切ることなくオイルを徐々に外周方向へ移動させることで潤滑性能を確保した。
カムリングのカム角度によるサイレント化ハンドルを切ってアクセルを踏み込んでからデフロックに至るまでのLSDの反応時間は、イニシャルトルクとカムリングのカム角度に支配されています。
レース・競技での速さと耐久性を最優先しているATSの標準的なカム角度は55度から60度ですが、レーシングスピードに耐えるほど速いデフロックの立ち上がりは静音化には不利となります。
ATSは、ひとつのカムリングに標準角度のカムと45度のカムを併設加工することで、この問題を解決しました。
つまり、サイレントLSDの出荷時の標準カムは45度カムとしてLSDの起動を遅らせることでストリート使用での不用意なデフロックを抑え、その性能に物足りなくなったら60度（55度）カムに組み替えていただけるようにしました。
⇒ Φ109/Φ95系LSDのカムリングは45度＋60度の組み合わせ⇒ Φ87/Φ82系LSDのカムリングは45度＋55度の組み合わせクラッチプレートの組み替えによるサイレント化サイレントLSDはクラッチプレートを改良したことにより、非常にメリハリがありかつ強いデフロックを得ることに成功しました。
このようなクラッチプレートがLSDに16から20枚内蔵されていますが、どのような車両に対しても静かなLSDであるためにはクラッチプレートの内蔵枚数を12枚にする必要があります。
サイレントLSDの最強仕様では16〜20枚以上内蔵されているクラッチプレートを、その並び替えをすることで12枚仕様に弱めて出荷します。
このようにすることで、マツダロードスターのような最小回転半径が小さいライトウエイトスポーツカー用LSDでも確実な静音化が可能となりました。

☆適合車種を必ずご確認下さい☆●メーカー名：トヨタ●車種：マーク2●型式：JZX81●エンジン：1JZ-GE●年式：90/8〜92/10●T/M：MT/AT●標準デフ：オープン●備考1：●装着位置：リア●設定カム：2WAY●変更可能カム：1.5＆2WAY●メーカー品番：LSD 159 L2送料無料（離島・沖縄：配送不可）代引手数料：500円【smtb-F】 ●納期● メーカーに在庫がある場合は商品手配後(銀行振込は入金確認後)、3〜5営業日で発送となります。
欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方はご注文前に納期確認をお願いします。
また長期欠品、廃盤等で商品手配出来ない場合はキャンセル処理を行う場合がございますのでご了承願います。
●発送詳細● 商品は宅配便での発送となりますが運送会社の指定は承れないので予めご了承下さい。
●支払方法● お支払い方法につきましては、ショッピングガイドをご参照下さい。
●注意事項● 商品手配後のキャンセル・商品変更は承れないのでご了承下さい。
お急ぎの方は必ず納期確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でのご注文をお願いします。
納期確認を頂かなかった場合は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況によりご希望に添えないことをご了承下さい。
また到着後の注文間違え等、お客様のご都合の返品・返金は受け付けかねます。
初期不良や運送事故等による破損は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。
●画像について● 商品掲載画像はイメージの為実際のサイズとは異なります。
低イニシャルトルクで作動するタイプRS3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されている。
LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプ。
内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントだ。
詳しい適合はメーカーホームページを参照して頂くか、当社までお電話でご連絡下さい。

これまでのタイプMZの効き始めをマイルドにセッティングアクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート(溝付)を組合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
サイズ/タイプ：2way(1＆2way)■適合車種トヨタクレスタ リア GX81 1G-GTE FR MT 2000T ターボ車 1988年08月〜1992年10月 標準デフ:オープンクレスタ リア GX81 1G-GZE FR MT/AT 2000SC スーパーチャージャー車 1988年08月〜1992年10月 標準デフ:オープンクレスタ リア JZX100 1JZ-GTE FR MT/AT 2500T ターボ車 1996年09月〜2000年10月 標準デフ:トルセンクレスタ リア JZX81 1JZ-GE FR MT/AT NA車 2500cc 1990年08月〜1992年10月 標準デフ:オープンクレスタ リア JZX90 1JZ-GTE FR MT/AT 2500T ターボ車 1992年10月〜1996年09月 標準デフ:トルセンクレスタ リア MX83 7M-GE FR AT 3000cc 1990年08月〜1993年02月 標準デフ:オープン※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 159 ET2 LSD159ET2■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプMZ エムゼット Type-MZ たいぷえむぜっと スペックF スペックエフ specF■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報CRESTA TOYOTA トヨタ自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338006028　

品番: LSD 186 C 車種: セリカ 車両型式: ZZT230 / ZZT231 年式: 1999.09-2006.04 エンジン型式: 1ZZ-FE/2ZZ-GE 備考: MT/AT: MT 位置: フロント 標準デフ: オープンデフ/ヘリカル タイプ: RS WAY: 1WAY(1&1.5WAY) 製品備考: 注意事項: 注意事項・納期 メーカー取寄商品のため、在庫欠品の場合もございます。
欠品の場合、納期1ヵ月以上となります。
ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承下さい。
また、納期によるキャンセルは承れませんので、御注文前に必ず納期確認をお願い致します。
稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。
その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。
また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。
御注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせ下さい。
商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。
取付後、商品加工後の返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。
画像はイメージです。

これまでのタイプMZの効き始めをマイルドにセッティングアクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD(フラットフリクションディスク)を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート(溝付)を組合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
サイズ/タイプ：1.5way(35/20)サーキット走行向けセッティング■適合車種トヨタ86 リア ZN6 FA20 FR MT/AT 2000cc 2012年04月〜 標準デフ:オープン/トルセン※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
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当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 986 MT15 LSD986MT15■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプMZ エムゼット Type-MZ たいぷえむぜっと スペックF スペックエフ specF■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報ハチロク 八六 TOYOTA トヨタ自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338003744　

車メーカーNISSANニッサン車種LAURELローレル型式GC34 SC34年式H5.1〜H8.12 (1993/01〜1996/12)エンジンRB25DE/RD28過給器等NA駆動FR排気量2.5/2.8Lデフ位置リア換装デフビスカス品番RDNRA10945メーカーATSエイティーエスタイプメタルLSD New Type-R 2way備考※LSD単体と段付ボルトのセット品。
ビスカス互換タイプ以外のLSDから組み替える場合は、こちらをお選び下さい。
サイドフランジについては現在使用されているものを流用いただくか、流用出来なければ現車のサイドフランジ穴数に合わせて日産製サイドフランジ38220-41F01(6穴）または38220-73L01(5穴）を必要数ご準備下さい。
※ビスカスデフ装着車が社外LSDに変更し、ビスカスデフ用サイドフランジを使用していない場合は、こちらをお選びください。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ NewType-R 後 リヤ RearATS Metal LSD　勝敗だけが全てを決める競技の世界では、マシンやテクニックなどあらゆるファクターにおいて、一切の妥協を排除したシビアさが要求されます。
パーツセレクトにしても何を選び、どうセッティングを詰めていくのか、それはLSDも例外ではありません。
ひたすら勝利のためだけに求められる性能、そして信頼性。
ATS LSDは長年に渡る多くの実戦データに裏付けられた高品質、高性能で、様々なステージをサポートしています。
メタルLSDが持つ強烈なロックパフォーマンスと突出した特性にこだわるドライバーへ。
ステアリングに込めた意思はダイレクトに勝利を呼び寄せます。
さらに進化したメタルLSDの常勝性能！　コントローラルブな強いロック性能とコーナリングでの早いアクセル開度のために、ATSが追い求めた勝てるメタルLSD・New Type-R。
プレート全体にオイルが行き渡る独自構造が、油膜を強烈に保持。
耐久レース、スプリントレース、全日本ジムカーナ＆ダートトライアル選手権など過酷か環境下で開発された新世代のメタルLSDです。
メタルLSD New Type-Rの特徴　→　理想的なオイル潤滑を実現従来の外爪プレートの放射状オイル溝を廃止し、歪みのない研磨プレートと同心円状の溝をプレート中心から数ミリ偏心させて刻んだ内爪プレートを組み合わせたオイルスロースルータイプ・S型プレート（※1）を採用。
遠心力で内から外へ溝を伝ってゆっくりオイルを移動させ、ロック性能の高いLSDに極めて理想的な潤滑をもたらします。
※1…オイルスロースルータイプ・S型プレートはメタルLSDサイレントタイプにも採用されています。
→　冷間/温間時のロック性能を改善同心円溝により摩擦面上にオイルを適度に保持することで、これまで不安材料であった冷間時と温間時でのロック性能の差をミニマムに抑えることに成功しました。
→　ワイパー効果の弊害とは、ブレーキローターの場合、ローターにスリットを設けるとブレーキ性能が格段に高まり、ローターの冷却効果が増します。
これは、加熱されたパッドダストの排出を加速して放熱させるとともに、ローターおよびパッド表面の汚れを落としリフレッシュするためです。
油中で作動しているLSDでは、摩擦表面温度も低く、ダストも少ないため、ワイパー効果は油膜を剥離するリスクを増加させます。
また、摩擦面付近の油温が車速や差動回転の変化に連動して大きく変化するので、それによって摩擦係数（ロック性能）も微妙に変化することになります。
このような現象は、LSD性能に対するワイパー効果の弊害であり、ロック性能が高いLSDの場合、オイルはスロースルーが理想と考えています。
→　鋭くシャープなロック性能を実現ATSの独自技術を凝縮した研磨プレート（※2/溝無・外爪）と無研磨プレート（溝入・内爪）のマッチングにより、アクセルオフ時のロックの引きずりを半減。
これにより、フリーからロックへの移行タイムラグをも半減させアクセルオン/オフ時にシャープでメリハリのあるロックフィールを実現します。
※2…熱処理で生じた100〜1000分の1mm単位の複雑なヒズミを研磨加工で取り除きます。
→　FF車＆1WAYカム（※3）で抜群の切れ味アクセルオフ時でのロックの引きずりが極めて少ないので1WAYカム性能を邪魔しません。
また、適度なイニシャルトルクの存在は、例えば上り勾配の複合コーナーといったシーンでも絶妙なアクセルコントロールで狙ったライントレースを可能にします。
※3…1WAYカムはφ87LSDのみの設定となります。
LSDによって装着可否がありますので、こちらでご確認下さい。
→　切れ目の無いしなやかなコントロール60度、70度という鋭いカム角と組み合わせることで、アクセルオンでの瞬時のロックが高イニシャル時あるいはデフロック時のロック反応に近いフィールを実現。
唐突なロック反応を感じないためコーナリング中もラフなアクセルコントールが可能です。

カム角にこだわって、タイムを削る！イニシャルトルクをコーンプレートで発生させるType-MZタイムを追求するためにタイミングにもこだわる。
作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSD。
初期設定1way(カム角55°)■適合車種三菱ギャラン フォルティス リア CY4A 4B11 ラリーアート SST 4WD 2000T 2008年07月〜 ※AYC無し車用 標準デフ:機械式【ご確認ください】オーダー時にカム角の変更が可能です。
変更をご希望の場合は、ON側(25°/35°/45°/65°)OFF側(0°/15°/25°/35°/45°/65°)から、ご希望のカム角をご連絡下さい。
ご指定の無い場合は初期値での出荷となりますので、ご了承ください。
※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
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商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 141 S LSD141S■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプMZ エムゼット Type-MZ たいぷえむぜっと ラリー レース■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報GALANT FORTIS ミツビシ MITSUBISHI 三菱自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338019905　

■商品コードA583-QDH4U ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名クワイフATB ヘリカルLSD ■自動車メーカーDODGE/ダッジ ■車種Viper ■車種備考 SRT-10/2(2003〜) ■ギヤボックスコード/シャシコード- ■位置- ■商品説明ストリート向けのマイルドな効きで多くの輸入車に対応するラインアップ1965年に英国ケント州で創業のヘリカルタイプLSDのトップメーカー「RTクワイフ」社が手掛けるのがクワイフATBヘリカルLSDです。
中央のサンギアと組み合わされたヘリカルギアの駆動反力を利用して差動制限を行う構造は、純正オープンデフと同サイズのコンパクト化を可能にするため、ギアボックス容量の小さい輸入コンパクトFF車などプレート式LSD装着が難しかった車種にも対応。
こうレスポンスでマイルドな効きはAT車とのマッチングにも優れているほか、特別なメンテナンスが必要ないのも特徴で、スポーツ走行に限らず、悪路や滑りやすい路面でも安定した走行を可能とします。
■備考- ■コードE ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■適合車輌【メーカー】 日産【車名】 ローレル【型式】 GC35【エンジン型式】 RB25DET【グレード】 ターボ【年式】 97.06-02.08【ミッション】 AT【適合備考】 【標準デフ】 オープン【ポジション】 リヤ【品番】 SBN2610【仕様】 1.5WAY【LSDタイプ】 SOLID【プレート枚数】 20【プレートサイズ】 L

■品番RNRB109141 ■メーカー名ATS/エイティーエス ■商品名LSD ■LSD材質 Metal ■LSD TypeNew Type-R ■LSD Type2- ■製品種類1.5way ■部位R ■換装デフOP ■自動車メーカーNISSAN/ニッサン ■車種エルグランド ■型式E51 ■年式02.5〜10.5 ■車種備考 ■エンジンVQ35DE ■グレード等5AT 2WD/4WD ■備考- ■商品説明コントローラルブな強いロック性能とコーナリングでの早いアクセル開度のために、ATSが追い求めた勝てるメタルLSD・New Type-R。
プレート全体にオイルが行き渡る独自構造が、油膜を強烈に保持。
耐久レース、スプリントレース、全日本ジムカーナ＆ダートトライアル選手権など過酷か環境下で開発された新世代のメタルLSDです。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■適合車両・メーカー：HONDA（ホンダ）・車名：フィット・型式：GK5・年式：13.9〜・エンジン：L15B・トランスミッション：6MT・標準デフ：オープンデフ・備考：グレードRS■商品情報・商品分類：LSD・メーカー：クスコ・商品名：LSD Type-RS・取り付け位置：フロント・設定カム：1WAY・品番：LSD 387 F・備考：Cサイズ作動タイミングのカム角はメーカー推奨値での出荷になります。
カム角を指定される場合はご注文と同時に別途お申し付け下さい。
スポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム、CUSCO LSDコーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。
そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。
そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。
LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。
空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。
するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。
メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(Type-RS、Type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
スポーツ走行を楽しむドライバーには、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。
ドライビングテクニックを研くのにも、上達のスピードは入れているのと入れていないのとでは大違い。
アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。
ますますLSDの奥の深さに、虜になっていくことは間違いありません。
だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。
低イニシャルで作動従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）低く抑えられます。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。
クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
耐久性抜群完全密着状態にならない。
タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリがありません。
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。
高レスポンスL.S.Dの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速いアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
イニシャルトルクとは・・・デフが動いていない状態でも、素早く動かすために最初からかかっているトルク。
高く設定すると、より強力な効果を得ることができるが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。

【適合車種】 ●適合年式：1999/4〜 ●適合車種：S2000 ●適合型式：AP1/F20C用 ●シフト：M/T 【商品説明】 ☆OS-GIKEN Super Lock L.S.D. （OS技研 スーパーロックLSD） ・メーカー品番：D-HC101091401-S ☆SPEC-S：1.5WAY（FFに限り1.1WAY） 　スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、 　通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。
【スーパーロックL.S.Dの技術的特徴】 □画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム) ・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、 　常にプレッシャーリングを閉じる方向に荷重をかけています。
　(プレシャーリングが開くことでデフはロックする) 　そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、 　純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。
・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、 　設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時) 　プレッシャーリングが開いてデフロックされ、 　エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。
・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、 　低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。
　純正オープンデフからデフロックになる過程、 　あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、 　アクセルコントロールが格段にしやすくなります。
　(特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. 　(スプラインスルーサイドギア) ・機械式LSDのロック性能を左右するのは、 　その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。
　OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、 　当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。
・サイドギアをスプラインスルー形状とすることにより 　ディスクの枚数を従来品に比べ1.5〜2倍以上 　(当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、 　100%デフロックを余裕で実現しました。
・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、 　完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。
　ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。
　(特許取得:日本・米国・台湾・韓国) □スーパーロックL.S.D装着のメリット ◎100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、 　フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、 　製品寿命が驚異的に長くなる。
◎耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、 　熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。
◎ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。
　また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。
◎高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。
◎車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。
(SPEC-X) ◎加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。
◎コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、 　高度な走行安定性とトラクション性能を実現。
◎コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、 　アンダーステアになりにくくなります。
◎従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、 　コーンスプリングからフリクションプレートを経由して 　プレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる。
※画像はメーカーHP掲載の参考画像となります。
　車種ごとに形状は異なります。
※取付時の注意事項がある車種もございますので、 　必ずメーカーHP適合表をご確認ください。
【送料】 ●全国一律、送料無料!! （北海道・本州・四国・九州 一律） ※沖縄県・他県離島は着払い発送とさせていただきます。
※当商品はメーカー直送となります。
※送料区分『メーカー直送』をご選択ください。
【お支払方法】 ◎クレジットカード決済 ◎銀行お振込み ・ジャパンネット銀行 ・楽天銀行 ◎現金書留 ※当商品はクレジットカード決済と銀行お振込み又は現金書留のみとなります。
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　予めご了承くださいませ。
※商品発送期間 ◎メーカー在庫が有る場合 　注文確定(銀行振込は入金確認後)から1〜3営業日で発送となります。
◎メーカー在庫が欠品場合 　入荷予定状況や生産状況により納期は異なります。
　ご入金確認後の受注生産にて納期が長期かかる場合もあります。
　予めご了承くださいませ。
　決済確認後、当〜翌営業日までに改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
※お急ぎな方はご注文に必ず「納期問合せ」をお願い致します。
　

【商品概要】 　KAAZ BASIC L.S.D. 　カーツ ベーシック LSD ○タイプ： 1.5WAY BASIC (フロント用) ○品番： DBF2015 【適合車両】 ●年式： 2000.09〜 ●車種： インプレッサ セダン/クーペ ●型式： GDA ●Eg型式： EJ20T ●シフト： MT 車 ●グレード： アプライド D型〜 ●純正標準： オープンデフ車用 ■クセのないロック性能と安定感のあるドライバビリティ ・差動制限力が従来モデルに比べ、飛躍的にUP! ・熱容量と伝達能力を向上し、過酷な条件下での性能安定を実現！ ・デフケースの設計を一新し、高剛性を実現！ ・クラッチプレートは、加工条件を変更し、静粛性と伝達性を兼ね備えたRSプレートを採用！ ※掲載画像はメーカーHP掲載の参考となります。
　また、ブラウザ環境やメーカー商品改良などにより、 　実際の商品色味・形状など異なる場合もございます。
※取付の際の注意事項がある車種もございますので、 　必ずメーカーHP等で車種別適合をご確認ください。
※本仕様は予告無く変更される場合があります。
　また、記載されている写真は実物とは異なって見える場合があります。
※お急ぎの方は必ず在庫のお問い合わせをお願いいたします。
※ CUSCO (クスコ), OS GIKEN (OS技研),などのメーカーと併せてご検討ください。
★当商品と各KAAZ全商品は複数ご購入でも送料は無料でOKです！！ 　カーツ商品は複数個数でご注文入力をいただきますと 　自動的に複数分の送料が計上されることがございますが、 　当店でご注文を確認した時点で送料無料に訂正変更させていただきます。
【送料】 ◎全国一律 送料無料!!（北海道・本州・四国・九州） ※沖縄県・他離島は着払い発送とさせていただきます。
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　納期確認無き場合の納期遅延などに関するクレーム及びキャンセル等は 　一切お受けできません。
　

■品番RBRA8731 ■メーカー名ATS/エイティーエス ■商品名LSD ■LSD材質 Metal ■LSD TypeNew Type-R ■LSD Type2D20 ■製品種類2way ■部位R ■換装デフ- ■自動車メーカーBMW/ビーエムダブリュー ■車種3シリーズ ■型式E46 ■年式01〜05 ■車種備考316t ■エンジン- ■グレード等AT ■備考※サイドベアリングの入手が困難なため、現在車両に装着されているベアリングを再使用してください。
※Silent LSDの場合、1.8Wayの設定はございません。
■商品説明コントローラルブな強いロック性能とコーナリングでの早いアクセル開度のために、ATSが追い求めた勝てるメタルLSD・New Type-R。
プレート全体にオイルが行き渡る独自構造が、油膜を強烈に保持。
耐久レース、スプリントレース、全日本ジムカーナ＆ダートトライアル選手権など過酷か環境下で開発された新世代のメタルLSDです。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■商品コードLSD 001 121 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSDリペアーキット ■サイズCサイズ ■構成品(パーツ名/サイズ/入り数)MZプレート外ヅメ平/t=1.5mm/2MZプレート外ヅメ平/t=1.6mm/6MZプレート外ヅメ平/t=1.8mm/2MZプレート内ヅメ平/t=1.6mm/8 ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
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＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

品番: LSD 601 C 車種: スクラムワゴン 車両型式: DG64W 年式: エンジン型式: K6A 備考: 2WD/4WD、NA/ターボ MT/AT: MT/AT 位置: リヤ 標準デフ: オープン タイプ: RS WAY: 1WAY(1&1.5WAY) 製品備考: 注意事項: 注意事項・納期 メーカー取寄商品のため、在庫欠品の場合もございます。
欠品の場合、納期1ヵ月以上となります。
ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承下さい。
また、納期によるキャンセルは承れませんので、御注文前に必ず納期確認をお願い致します。
稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。
その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。
また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。
御注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせ下さい。
商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。
取付後、商品加工後の返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。
画像はイメージです。

■適合車輌【メーカー】 日産【車名】 ローレル【型式】 HC35【エンジン型式】 RB20DE【グレード】 【年式】 97.06-02.08【ミッション】 AT【適合備考】 【標準デフ】 ビスカス【ポジション】 リヤ【品番】 SBN2745【仕様】 1.5WAY【LSDタイプ】 SOLID【プレート枚数】 20【プレートサイズ】 L

根強い人気のコーンプレート使用LSDタイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。
ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。
サイズ/タイプ：2way(1.5＆2way)■適合車種トヨタクラウン リア JZS131 1JZ-GE FR AT 2500cc 1990年08月〜1995年08月 標準デフ:オープンクラウン リア JZS133 2JZ-GE FR AT 3000cc 1990年08月〜1995年08月 標準デフ:オープンクラウン リア JZS135 2JZ-GE FR AT 3000cc 1990年08月〜1995年08月 標準デフ:オープンクラウン リア JZS141 1JZ-GE FR AT 2500cc 1991年10月〜1995年08月 標準デフ:オープンクラウン リア JZS143 2JZ-GE FR AT 3000cc 1991年10月〜1995年08月 標準デフ:オープンクラウン リア JZS145 2JZ-GE FR AT 3000cc 1991年10月〜1995年08月 標準デフ:オープンクラウン リア MS135 7M-GE FR AT 3000cc 1987年09月〜1991年10月 標準デフ:オープンクラウン リア MS137 7M-GE FR AT 3000cc 1987年09月〜1991年10月 標準デフ:オープン※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 159 K2 LSD159K2■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプエムゼット たいぷえむぜっと■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報CROWN TOYOTA トヨタ自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338013552　

■適合車両・メーカー：HONDA（ホンダ）・車名：シビック タイプR・型式：EK9・年式：97.8〜00.9・エンジン：B16B・トランスミッション：MT・標準デフ：ヘリカル■商品情報・商品分類：LSD・メーカー：クスコ・商品名：LSD Type-RS・取り付け位置：フロント・設定カム：1WAY・品番：LSD 328 F・付属品：スピードメータードリブンギア作動タイミングのカム角はメーカー推奨値での出荷になります。
カム角を指定される場合はご注文と同時に別途お申し付け下さい。
スポーツ走行を楽しむための絶対必要アイテム、CUSCO LSDコーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。
そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。
そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。
LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。
空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。
するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。
メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(Type-RS、Type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
スポーツ走行を楽しむドライバーには、初心者でも装着するとその違いがハッキリとわかるほどです。
ドライビングテクニックを研くのにも、上達のスピードは入れているのと入れていないのとでは大違い。
アクセル操作でクルマの姿勢をコントロールできる感覚をつかんだら、ドリフトやタイムアタックに挑戦。
ますますLSDの奥の深さに、虜になっていくことは間違いありません。
だから、初心者から上級者までスポーツ走行を楽しむための必需品なのです。
低イニシャルで作動従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）低く抑えられます。
パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。
クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
耐久性抜群完全密着状態にならない。
タイプRSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリがありません。
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリがなく、常に安定した性能を発揮します。
高レスポンスL.S.Dの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているから作動が速いアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
イニシャルトルクとは・・・デフが動いていない状態でも、素早く動かすために最初からかかっているトルク。
高く設定すると、より強力な効果を得ることができるが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。

AT車に新しい走りの魅力を引き出す！ノーマルのオートマ車では味わえない走行性能がプラスα。
●路面のうねりやギャップ、轍や水たまりでのふらつき感が格段に向上し、安定した走行が可能になります。
●雪道、ウェット、未舗装路などの低μ(ミュー)路面の走行安定性が増し、トラクション性能が向上します。
(μ：摩擦係数)●高速クルージング、街乗り、山道、坂道、スキー場、さらにサーキットラインまで対応するオールマイティセッティングです。
●コーナリング中に、イン側のタイヤが空転するのを抑え、安定したトラクションが得られ快適なコーナリングが可能になります。
サイズ/タイプ：1way■適合車種レクサスGS430 リア UZS190 3UZ-FE FR AT 4300cc 2005年08月〜2007年09月 標準デフ:オープン※純正オイルシールが必要となります。
※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
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[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
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当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番HBD 193 A HBD193A■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 ハイブリッド Hybrid Hyblid はいぶりっど オートマチック車 高速クルージング 街乗り 山道 坂道 スキー場 サーキットラン■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報ジーエス LEXUS リヤ リアー リヤー rear 背後 後方■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338009111　

メーカー KAAZ 商品 STANDARD_1.5Way 品番 SBT3035 プレート数 16 プレートサイズ L イニシャルトルク 8 - 10 kgf?m78.5 - 98.1 N?m デフ位置 リア 車両 トヨタ 車種 チェイサー 型式 JZX90 年式 1992/10〜1996/08 エンジン 1JZ-GTE グレード TOURER V 標準デフ Torsen 変速機 MT/AT 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

ロードスター NCEC (05.8〜) MT/AT Spec-F LSD リア 標準デフ オープンデフ/トルセン Type RS 1.5WAY(1.5&2WAY)メーカークスコ【CUSCO】メーカーコードLSD 428 LT15カテゴリLSDお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細〜Spec-F〜■従来のType-RS/Type-MZの効き始めをマイルドにセッティングできる新開発・「フラットフリクションディスク (FFD)」を使用したNEWタイプのLSDです。
■FR車やMR車などではアクセルオン・オフ時の挙動(LSDの効き始め)特性が滑らかかつマイルドになることでピーキーな特性が解消され非常に扱いやすくなります。
■またFF車や4WD車などでも同様にアクセルオン・オフ時にSpec-Fの場合はマイルドな特性となる為シビアなシチュエーション(例、高速コーナーや雨天時など)で非常に安定したドライビングを実現します。
■すべてのCUSCO LSDに設定可能 (軽自動車やコンパクトカーの一部などDサイズディスクを使用しているLSDを除く)■FFD(フラットフリクションディスク)を新開発・内ヅメディスクに採用。
■FFD表面は高精度表面精密研磨により均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現。
■スムースなLSD作動、マイルドな効き特性を持つことでストリート仕様にも最適。
■メタルディスクを採用することで低温時から高温時まで安定した効きを実現。
■信頼性・耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用。
■お持ちのType RS/Type MZの内ヅメプレートをフラットフリクションディスクへ交換することでSpec-Fへ変更可能。
■オーバーホール時にはSpec-F専用LSDリペアキットをご使用ください。
■Spec-Fに使用しているフラットフリクションディスクの単品もパーツ設定(Aサイズ=8in/R200他，Bサイズ=7.5in他，Cサイズ=6.7in他 ※Dサイズは設定無し)注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグLSD 428 LT15 ロードスター NCEC (05.8〜) MT/AT Spec-F LSD リア 標準デフ オープンデフ/トルセン Type RS 1.5WAY(1.5&2WAY) LSD クスコ CUSCO NC ロードスター NC ROADSTAR詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

適合車種車メーカーMITSUBISHI / ミツビシ車種MIRAGE / ミラージュ型式CA4A年式1991年10月〜1995年10月エンジン4G92排気量1.6駆動方式FF適合備考MT 標準デフ:オープン商品情報品番LSD 134 A商品名type MZ前後フロント仕様1way備考スピードメータードライブギア・リングギアボルト付属, 純正ビスカスLSD装着車はリングギア・サイドシャフトの交換で装着可能, ジムカーナ用イニシャルアップ仕様の設定あり納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
LSD-134-A LSD_134_A キャロッセ CARROSSER デフ リミテッド・スリップ・デフ ディファレンシャル

根強い人気のコーンプレート使用LSDタイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。
ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。
サイズ/タイプ：1.5way(1＆1.5way)■適合車種トヨタカリーナED フロント ST182 3S-GE,3S-FE FF MT 2000cc 1989年09月〜1993年10月 標準デフ:オープンカリーナED フロント ST183 3S-GE,3S-FE FF MT 2000cc 1989年09月〜1993年10月 標準デフ:オープンカリーナED フロント ST202 3S-GE,3S-FE FF MT 2000cc 1993年10月〜1998年04月 標準デフ:オープンカリーナED フロント ST203 3S-FE FF MT 2000cc 1993年10月〜1998年04月 標準デフ:オープン※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
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ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
■品番LSD 124 B15 LSD124B15■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプエムゼット たいぷえむぜっと■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報CARINA ED TOYOTA トヨタ自動車 front 前面 正面■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338012524　

■品番CNRA10945 ■メーカー名ATS/エイティーエス ■商品名LSD ■LSD材質 Carbon ■LSD TypeCarbon ■LSD Type2- ■製品種類2way ■部位R ■換装デフVI ■自動車メーカーNISSAN/ニッサン ■車種ローレル ■型式HC33 ■年式91.1〜93.1 ■車種備考※ABS無/ビスカスデフ装着車で社外LSD変更済のビスカスデフ用サイドフランジ未使用車 ■エンジンRB20E/RB20DET ■グレード等AT ■備考- ■商品説明メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。
カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。
だから、アンダーステアが起きないのです。
また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。
しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安定性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

詳細 品番 ： LSD 169 LT2車種 ： スカイライン GTR型式 ： BNR34-Spec−F 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
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タイヤ太郎なら ニッサン NISSAN スカイライン GTR用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 スカイライン GTR スカイライン GTR でお探しなら是非！■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS スペックエフ Spec-Fは効き始めをマイルドにセッティング。
コントロールしやすいニューコンセプトLSDです。
■アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD（フラットフリクションディスク）を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
■新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用 FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現 スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適 メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現 信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用 お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください） ■高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車） 高速サーキットでタイムアタックされる方 ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ハイグリップタイヤを装着している方 ■FF車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ FR車には...○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ 4WD車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ →フロント,○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ →リヤ ※1Wayタイプは作動タイミングのカム角を選べる2カム方式 ■2ウェイタイプは主にFR車や4WDのリヤ用として使用します■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS スペックエフ Spec-Fは効き始めをマイルドにセッティング。
コントロールしやすいニューコンセプトLSDです。
■アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。
リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車ではパワーロスを最小限に抑えます。
新機構として高精度表面精密研磨を行った新開発のFFD（フラットフリクションディスク）を内ヅメプレートとして使用し、外ヅメプレートには従来のMZプレート（溝付）を組み合わせることでオイル循環をスムーズに行い、マイルドな効き味を実現しています。
■新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用 FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現 スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適 メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現 信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用 お持ちのtype-RS、type-MZの内ヅメプレートをFFDに交換することでSpec-F仕様へ変更可能（オーバーホール時にはFFD仕様リペアキットをご指定ください） ■高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリヤ駆動車） 高速サーキットでタイムアタックされる方 ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ウエット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ハイグリップタイヤを装着している方 ■FF車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ FR車には...○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ 4WD車には...○1&1.5Wayタイプ,○1Wayタイプ →フロント,○1&2Wayタイプ,○1.5&2Wayタイプ →リヤ ※1Wayタイプは作動タイミングのカム角を選べる2カム方式 ■2ウェイタイプは主にFR車や4WDのリヤ用として使用します

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。
AS商品コードCUSZ000909-003-00メーカークスコメーカーコードLSD 160 F2商品説明等〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。
さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
キーワードcrown 17 JZS JZS171 JZS173 JZS175 JZS179 GS GS171 JKS JKS175 2JZ-FSE 1JZ-FSE 1JZ-GTE 1JZ-GE 1G-FEクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。
　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。
再度、商品名や商品説明をご確認ください。
■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。
　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。
　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。
　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。
　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。
■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。
■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。
　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。
　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。
　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。
　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。
　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。
　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。
　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。
クラウン JZS171/175 (99.8〜03.12) 1JZ-FSE5/2JZ-FSE 5AT LSD リア 標準デフ：オープンデフ Type RS 2WAY（1&2WAY）メーカー：クスコ | CUSCO

タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方（発生方式）がタイプRSとは異なり、コーンプレートで行います。
構成パーツの小型化により生まれたスペースは、プレートの増量が可能になり、コーンプレートを使用するタイプとして最大級である片側10枚の容量アップを可能に。
接触面積が増え、よりハイパワーに対応致します。
注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。
メーカーホームページは下記バナーをクリック

■商品コードLSD 252 L2 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1.5&2WAY ■カム2WAY ■自動車メーカーNISSAN/ニッサン ■車種フェアレディZ ■型式Z33 ■車種備考- ■年式2002.7〜2008.12 ■エンジン型式VQ35DE/VQ35HR ■トランスミッションAT ■標準デフビスカス ■付属パーツ- ■商品説明type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。
代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
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＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■商品コードLSD 252 L2 ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名LSD type RS ■位置リヤ ■クスコL.S.D.設定カム1.5&2WAY ■カム2WAY ■自動車メーカーNISSAN/ニッサン ■車種フェアレディZ ■型式Z33 ■車種備考- ■年式2002.7〜2008.12 ■エンジン型式VQ35DE/VQ35HR ■トランスミッションAT ■標準デフビスカス ■付属パーツ- ■商品説明type-RSは低イニシャルで作動◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考- ■JANコード- ■コードB ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
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納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
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